Экология илона маска реферат
Обновлено: 30.06.2024
Он также вошел в состав Президентского форума по стратегии и политике — группы из 16 американских предпринимателей, задача которой состоит в том, чтобы консультировать 45-го президента США Дональда Трампа по вопросам, связанным с экономическим ростом, созданием новых рабочих мест и повышением производительности труда. Не так давно была выпущена книга , рассказывающая о жизни этого интересного человека. Но давайте обо всем по порядку.
Детство и первые проекты Илона Маска
В возрасте десяти лет Илон получил в подарок свой первый компьютер и научился на нём программировать. В двенадцатилетнем возрасте он продал за 500 долларов свою первую программу — видеоигру под названием Blast Star, в которой игрок обстреливал ряды инопланетян из лазерной пушки. Также в этом возрасте Илон приобрел первый опыт инвестирования, вложив свои небольшие сбережения в акции фармацевтической компании.
Однако школьные годы Илона нельзя назвать простыми: он частенько подвергался насмешкам и нападкам сверстников. Возможно, именно поэтому первые заработанные деньги он тратит на переезд в Канаду.
В Канаде он два года учится в Университете Кингстона в Онтарио, но заканчивает высшее образование уже в США в Пенсильванском Университете, получив степени по физике и экономике. И в студенческое время он находит время для реализации своих идей в бизнесе. Например, арендует со своим сокурсником старинный дом и превращает его в ночной клуб. После окончания университета Илон собирался продолжить учебу в аспирантуре Стэнфорда. Но после приезда в Калифорнию Маск решил отложить вопрос с научной степенью и попытать удачу в начинающемся буме доткомов. Как оказалось, не зря.
Бизнес в интернете
Для открытия первого бизнеса Илон и его брать Кимбал заняли у отца 28 тыс. долл. и основали веб-стартап Zip2. Компания сконцентрировалась на создании программного обеспечения, дающего новостным изданиям возможность размещать контент в интернете и предлагать своим клиентам дополнительные платные сервисы. В число клиентов Zip2 входили такие издания, как The New York Times, Pulitzer Publishing, Chicago Tribune.
Одним из инвесторов стал фонд Mohr Dawidov Ventures. Партнеры фонда начали планировать перепродажу Zip2, но Маск убедил их, что потенциал компании не до конца раскрыт, и в перспективе стартап будет стоить больше.
По словам Маска, работая над стартапом он буквально жил в офисе и мылся в местном отделении Юношеской Христианской ассоциации. Его старания окупились, когда Compaq выкупила Zip2, заплатив более 300 млн.долл. Доля Илона в компании составляла 7%, и по итогу сделки он получил более $20 млн., став миллионером в 28 лет. Но это было только начало его взлета.
В PayPal проект был переименован уже после ухода Илона. В феврале 2002 года организация разместила свои акции на бирже, а в октябре была куплена eBay за $1,5 млрд. Маску досталось $165 млн — больше половины стоимости его предыдущей компании.
SpaceX: полеты в Космос и планы колонизации Марса
Еще до увольнения из PayPal Илон Маск увлекся идеей космических полетов. В начале 2002 года он основал новую компанию Space Exploration Technologies или SpaceX, вложив в нее более $100 млн. Маск поставил цель удешевить космические полеты в 10 раз и сделать возможными полеты на Марс. Долгосрочная цель – сделать возможной колонизацию Марса, чтобы избежать угрозы уничтожения человечества. В январе 2016 на инвестиционном форуме в Гонконге Маск сообщил о том, что его компания надеется осуществить полёт на Марс в 2020—2025 годах.
На пути к своей мечте Илону пришлось пройти через серьезные препятствия. Во-первых, первоначально никто не верил, что частная компания способна составить конкуренцию государственным, поэтому найти инвесторов было сложно. Кто не сомневался в успехе Маска — это предприниматель Питер Тиль, инвестировавший в SpaceX. По его собственным словам, он сделал это не только потому, что знал Элона и верил в его преданность делу, но и потому, что счел космические путешествия важным этапом развития для общества, а SpaceX считал потенциально очень прибыльным капиталовложением.
Во-вторых, существующие ракеты в мире были слишком дорогими, поэтому от них пришлось отказаться. И в SpaceX решили создать свою ракету с нуля. К счастью, компании удавалось привлекать лучших инженеров и экспертов аэрокосмической отрасли, которых заражал энтузиазм и целеустремленность Илона.
В-третьих, SpaceX произвела 3 неудачных запуска ракеты. Но Маск продолжал верить в свою идею. В итоге, четвертый запуск стал успешным. Несмотря на это, компании требовались внешние инвестиции, чтобы продолжить существование. В 2008 году SpaceX стояла на грани банкротства, кроме того ему пришлось пережить тяжелый бракоразводный процесс со своей первой женой.
Однако, к концу 2008 г. SpaceX заключила сенсационный контракт с NASA на $1,6 млрд. По условиям сделки SpaceX должна была осуществить 12 полетов на международную космическую станцию. Договор положил конец спорам о том, могут ли полеты в космос стать более дешевыми и сможет ли коммерческая организация конкурировать с NASA.
Хотя SpaceX пока и не удалось существенно удешевить космические полеты. Тем не менее на конец 2015 года компания совершила 24 успешных запуска в рамках различных проектов, обновив несколько рекордов. Например, недавно орбитальная ракета Falcon 9 совершила успешное приводнение.
Tesla: приближая будущее
Серийное производство первой модели Tesla Roadster должно было быть запущено в сентябре 2007 года, однако компании потребовалось дополнительное финансирование, а в следующем году последовал экономический кризис. После этого последовали массовые увольнения, в том числе был уволен и основатель компании Мартин Эберхард. Как и предыдущая компания Илона Tesla оказалась на грани банкротства. Ситуация ухудшалась техническими проблемами ряда автомобилей из первых партий.
В 2008 году Маск был вынужден инвестировать в компанию более 50 млн. долларов, но всем было понятно, что так долго продолжаться не могло. К счастью, вскоре удалось найти сторонних инвесторов, среди которых оказались основатели компаний Google и eBay, а также компании Daimler и Toyota. Помимио этого, Tesla, как и другие компании Маска, пользуются значительной помощью со стороны государства.
На сегодняшний день линейка моделей компании представлена тремя автомобилями: Model S, Model X и Model 3. Они стоят в среднем от 80 до 100 тыс.долл. и могут проехать без подзарядки более 500 км. В отличие от большинства автопроизводителей, Tesla не продает автомобили через независимых дилеров. Как правило, салоны Tesla представляют из себя лишь демонстрационные площадки, а покупка осуществляется непосредственно через сайт.
Новые проекты: SolarCity & Hyperloop
В 2012 году Илон Маск аннсировал свой очередной проект – высокоскоростной трубопроводный пассажирский транспорт Hyperloop. Задумка похожа на капсулы, в которых в больших офисах доставляют документы в другие отделы — только размером в человеческий рост. В одну такую капсулу должно поместиться 28 человек. Перемещаться по трубам транспорт будет за счет низкого давления, поддерживаемого в трубопроводе, аэродинамики и закачивания воздуха в образующийся зазор между поверхностями.
Hyperloop позволит преодолевать расстояние в 550 км менее, чем за полчаса. Кроме того, строительство Hyperloop-магистрали обойдется гораздо дешевле, чем железная дорога. В начале 2015 года предприниматель заявил о своем намерении построить специальный трек для испытания транспорта.
В конце 2015 года Маск представил некоммерческую организацию OpenAI. Ее цель – исследования в области искусственного интеллекта и защита человечества от него. Также предприниматель направил 10 млн. долл. в институт, занимающийся вопросами безопасности человеческого будущего. Будем надеяться, что человечеству, все-таки удастся избежать негативных сценариев, описанных в фантастических фильмах.
Секреты успеха Илона Маска
В начале 2017 года Илон Маск огласил свои цели на ближайшее время. Среди них: ускорить переход человечества на возобновляемые источники энергии и сделать человечество мульти-планетным видом. Эти шаги обещают помочь в создании тысяч рабочих мест и более вдохновляющего будущего для всех. Мы видим, что его действия не расходятся с делом.
В качестве первой причины успеха Илона Маска можно назвать его личные качества. Он полностью сконцентрирован на своих целях, верит в них и заражает окружающих своих энтузиазмом. Это одно из главных качеств всех лидеров и новаторов. Вера в свои идеи помогает ему быть целеустремленным. Он не останавливается перед лицом временных трудностей и критики других людей.
Илон ставит новые амбициозные цели, которые призваны решать стоящие перед людьми проблемы, хотя давно мог бы отойти от дел и вести размеренную жизнь человека, обеспечившего себя до конца жизни. Но он и не думает останавливаться. Главным препятствием на пути к истинным инновациям, по мнению Маска, является привычка людей мыслить аналогиями. В результате, в большинстве случаев они просто пытаются сделать что-то лучше, вместо того чтобы создавать что-то новое. Маск думает принципиально иначе, и его стремление продвигать человечество вперед достойно уважения.
Второе отличительное качество Маска – его работоспособность. Говорят, что он работает по 10-12 часов каждый день, что является потрясающим примером приверженности своему делу. Сотрудники отзываются о нем, как о жестком и требовательном руководителе, и отмечают, что он ожидает от других такой же работоспособности и приверженности делу. У такого образа жизни есть и недостатки. Его перфекционизм сделал работу в компании для некоторых людей сложной, и им пришлось уволиться. Во-вторых, часто ему приходится общаться со своими детьми по электронной почте из-за его чрезмерной занятости. Как говорится у каждого успеха есть своя цена.
Цитаты Илона Маска
- Перспектива лежать на пляже большую часть жизни звучит для меня как кошмар, как самое худшее, что может случиться. Вероятно, я бы сошёл с ума и начал принимать тяжёлые наркотики. Я бы с тоски помер. Я люблю, когда всё вертится.
- Думать о компании во сне и наяву – семь дней в неделю и без перерывов. Всегда оставаться максимально сосредоточенным на создании восхитительных продуктов будущего. Это именно то, что нужно делать на старте.
- Я новичок в бизнесе, но не моя команда. Я бы сказал, что история не видела космической компании лучше. Не думаю, что когда-либо существовала группа таких талантливых людей, собравшихся в одном месте, в одной компании, работая над созданием ракеты;
- Если вы сооснователь или генеральный директор компании, вы должны заниматься всем — даже тем, чем не хотите. Ни к одной из задач нельзя относиться как к грязной работе.
- Люди работают лучше, когда четко видят цель и понимают, зачем это нужно. Очень важно, чтобы люди с нетерпением ждали начала рабочего дня и возможности приступить к работе.
- Очень важно активно просить об отрицательных отзывах и с особым вниманием прислушиваться к ним. Обычно люди их избегают, чтобы не переживать неприятных эмоций. Но я считаю это крайне распространенной ошибкой — не просить об отрицательных отзывах и не учитывать их.
Состояние Илона Маска
Илон Маск уже давно считается одним из самых богатых людей мира. В 2020 году его состояние оценивалось в $27 млрд, и бизнесмен едва входил в топ-50 богатейших людей. Однако стремительный рост акций Tesla, которые выросли в 2020 году на 743% благодаря стабильной прибыли и включению в индекс S&P 500, привел к росту состояния Маска более чем на $150 млрд. Благодаря этому, он обогнал Билла Гейтса в списке самых богатых людей.
7 января 2021 года, с состоянием по оценочным данным в $185 млрд, впервые стал богатейшим человеком планеты, сместив на второе место основателя Amazon Джеффа Безоса . 1 ноября 2021 года стал первым человеком в истории, чьё состояние достигло отметки в $300 млрд. Таким образом, на конец 2021 года Илон Маск является богатейшим человеком в мире, который не только заработал огромное состояние, но и воплотил многие из своих мечтаний, которые другим казались невозможными.
За вдохновение и полезную информацию хочется сказать спасибо следующим ресурсам:
Власти Берлина приняли Илона Маска более чем хорошо. Земля Бранденбург, в которой расположена столица, выделила ему 270 млн евро на постройку Gigafactory. Федеральные власти профинансировали строительство прилегающей площадки по производству аккумуляторов. В общей сложности Tesla получила более миллиарда бюджетных денег. Лес вырубили на площади 2 млн квадратных метров. На заводе планируется производить в среднем 500 000 машин в год. При этом обещают быстро создать 13 000 рабочих мест. В итоге, это будет самая большая фабрика производства батареек в Европе. Короче, всё должно соответствовать астрономическим амбициям рыцаря-провидца, сошедшего с небес столицы США.
Политики на защите бизнеса
Работа были запущены в 2019 году и продвигались очень быстро, в обход многих административных процедур. Однако непримиримые экологические активисты утверждают, что данный проект окажется губительным для флоры и фауны. Также он приведет к откачке водных ресурсов. Из-за него нарушиться хрупкое экологическая равновесие. И даже произойдёт утечка токсичных веществ в запасы питьевой воды. Ведь производство батарей связано с серьёзными химическими процессами.
А тем временем и производство, и использование машин Tesla действительно загрязняют окружающую среду. При производстве автомобиля типа Model Y в Бранденбурге выделиться больше газов, вызывающих парниковый эффект, чем от производства и использования обычного кроссовера. В самом деле, это доказывают многочисленные научные исследования. Некоторые из них опубликованы на сайте защитников природы Reporterre . Причин этого парадокса две. Во-первых, производство электромобилей, а особенно их батарей, очень энергозатратное. При этом их компоненты делаются из редких металлов, которые приводятся с другого конца света.
Во-вторых, ток, необходимый для их производства, а также их снабжение топливом, будет поставляться одной из самых углеродоемких электрических сетей Европы. Ведь лигнит, бурый уголь удерживает абсолютный рекорд по выбросам CO2. И он будет основным топливом работы этого производства.
Чуть южнее Gigafactory, на границе Бранденбурга и Саксонии, тепловые электростанции нависают над гигантскими кратерами поверхностных шахт Йеншвальде и Нохтен. Они являются главными источниками CO2 в странах ЕС.
Спекулятивный пузырь
Итак, Берлин стал основным соучастником этой экологической аферы. Однако и Брюссель, и сменяющие друг друга администрации в Соединённых Штатах, находятся в зависимом положении от идущего по экспоненте финансового роста. Одна только Tesla представляет собой настоящий спекулятивный пузырь. Её стоимость на бирже в 2020 году увеличилась в 7 раз. Стоимость его акций превосходят сейчас цены на активы таких европейских производителей автомобилей, как Renault, Peugeot, Volkswagen и BMW вместе взятых. Тем не менее между этим мега-допингом и реальностью зияет пропасть. Иными словами, Tesla не имеет ничего общего со сложившейся ситуацией как в экологии, так и в экономике. Это несоответствие может рано или поздно привести к тому, что волшебный корабль Илона Маска взорвётся в полёте.
Его называют Тони Старком реального мира, достойным наследником Билла Гейтса и Стива Джобса в одном лице. Предприниматель, сколотивший состояние на интернет-стартапах, превратился в визионера, который думает о лучшем будущем для человечества. Слабо разбираясь в интернет-банкинге, ракетостроении и электромобилях, Илон Маск раз за разом врывался в новую отрасль с уверенностью, что он лучше других знает, чего хотят клиенты. И оказывалось, что он действительно знает!
Мать Илона Маска в молодости была моделью, да и сейчас иногда появляется на обложках модных журналов
Илон Маск родился 28 июня 1971 года в южноафриканской Претории. Его отец Эррол был успешным инженером из уважаемой семьи. Мать Мэй в юности была моделью, а затем преуспевающим диетологом. Илон был первым ребёнком в семье. Следом на свет появились брат Кимбал и сестра Тоска (будущий режиссёр и продюсер). Хотя родители Илона были знакомы с детства и Эррол много лет добивался руки Мэй, их брак не был счастливым. Когда Илону исполнилось семь, пара подала на развод.
Сначала дети остались с матерью, но затем Илон переехал к отцу. Как он сам позже вспоминал, с матерью осталось трое детей, а у отца не было никого, он выглядел одиноким и грустным. Вскоре к отцу перебрался и Кимбал. Впоследствии братья не раз сомневались в своём решении: Эррол оказался строгим и требовательным, ему трудно было угодить. Тем не менее он дал своим сыновьям хорошее образование и привил любовь к точным наукам.
Маленький Илон обожал читать и то и дело уходил в себя
Вторым увлечением Маска стали компьютеры. Едва столкнувшись с этим чудом техники, он выпросил у отца свой первый компьютер — Commodore VIC-20, популярную в начале восьмидесятых модель с целыми пятью килобайтами памяти. Маск сам освоил программирование и уже в двенадцать лет написал видеоигру Blastar, которую продал одному из местных журналов за пятьсот долларов.
Хоть Эррол и купил сыну компьютер, сам он скептически относился к увлечению Илона, считая компьютеры всего лишь дорогими игрушками. Он хотел, чтобы Илон стал инженером, как и он сам. Отсутствие поддержки и перспектив заставили Илон задуматься об эмиграции. Он грезил об Америке, которая казалась ему страной неограниченных возможностей для умных и находчивых. Воспользовавшись тем, что мать была уроженкой Канады, Маск получил канадское гражданство и в семнадцатилетнем возрасте отправился покорять Америку.
Отец Илона стал первым инвестором сына (Фото: Deon Raath)
Поначалу на новом месте было непросто. Первые годы Илон постоянно переезжал, перебивался черновой работой, пока не осел на ферме у родственников. Вскоре в Канаду переехали Мэй и Кимбал. Илон поступил в университет Куинс в провинции Онтарио, где продолжил изучать программирование. По его словам, он выбрал Куинс потому, что среди его слушателей было больше всего девушек. Расчёт оправдался на все сто — в университете Илон познакомился с будущей женой, Жюстин.
Получив диплом, Маск поступил в магистратуру Пенсильванского университета по физике и экономике. Тогда он уже интересовался космосом, альтернативной энергетикой и интернет-стартапами. После Пенсильвании Маск отправился в Стэнфорд (Калифорния) для получения докторской степени, но уже два дня спустя бросил учёбу и вместе с братом открыл свой первый бизнес в Кремниевой долине.
Кимбал Маск тоже стал успешным бизнесменом, хотя не таким известным, как старший брат
Поначалу Маски столкнулись с проблемой: никто не хотел вкладывать в их начинание деньги. Большинство компаний ещё понятия не имели, зачем им собственный сайт и на кой сдалась реклама в интернете. Братьям помог отец, прислав двадцать восемь тысяч долларов. Этого хватило на аренду небольшого офиса, покупку оборудования и необходимых лицензий. Первые три месяца Илон и Кимбал жили в офисе: им не на что было снимать жильё. Из мебели у них была лишь пара матрасов.
Братья разделили полномочия: Илон почти не покидал офиса, всё своё время тратя на улучшение продуктов, Кимбал же искал клиентов. Первое время он просто обходил округу и предлагал свои услуги парикмахерским, автосалонам, ресторанам и магазинчикам. Кого-то удалось заинтересовать. О Zip2 заговорили, у компании появились инвесторы, и дела пошли в гору.
Но новые акционеры сомневались в способностях молодого предпринимателя руководить собственным начинанием и пригласили более опытного управляющего — Рича Соркина. Соркин решил иначе расставить акценты: теперь Zip2 в основном поставляла программное обеспечение для газет, а сам Маск хотел сосредоточиться на работе с потребителями. Он пытался сместить Соркина и занять его место, но совет директоров не поддержал Илона.
Смысл бороться вскоре пропал. Крупная фирма Compac приобрела Zip2 за 307 миллионов долларов, из которых 22 миллиона достались лично Илону. В свои двадцать семь лет он превратился в миллионера. Конечно, он купил квартиру и шикарную машину, но большую часть денег пустил на новый проект.
Если у тебя есть миллионы долларов, это меняет твой образ жизни — те, кто говорит иначе, нагло врут. Мне уже не нужно работать для выживания. Но я работаю каждый день, даже на выходных, и я несколько лет не был в отпуске.
Илон Маск
Маск слывёт неисправимым трудоголиком.
Маск прервал путешествие и попробовал бороться, но вскоре остыл, осознав, что Левчин и Тиль действительно знают своё дело. Он остался акционером компании и продолжил вкладывать в неё деньги. Когда крупнейший интернет-аукцион eBay захотел приобрести PayPal, ни у одного члена правления не возникло сомнений, что надо соглашаться, но Маск посоветовал сохранять терпение и ждать. Наконец, после серии отказов, в июне 2002 года eBay предложил полтора миллиарда долларов. Как крупнейший акционер, Маск получил 250 миллионов.
Первая жена Илона, успешный автор детских книг Жюстин Маск
После ухода из PayPal Маск возобновил свадебное путешествие. В поездке он подхватил опасную форму малярии и едва не умер. На полное восстановление ушло полгода, за это время Илон похудел на двадцать килограммов.
Незадолго до продажи PayPal у Илона и Жюстин родился первенец. Но счастье родителей было недолгим — ребёнок умер от так называемого синдрома внезапной детской смерти. Маск справился с горем в своей типичной манере — с головой ушёл в работу. Позже коллеги вспоминали, что рабочие трудности порой вызывали у Илона слёзы, но эту утрату он перенёс молча. Маск не любил выставлять свою личную жизнь напоказ.
В те времена Маск ничего не смыслил в ракетостроении. Масштабы работ он представлял себе плохо, поэтому назначал себе чересчур оптимистические сроки, в которые было нереально уложиться. Критики частенько упрекали Маска во лжи, но Маск искренне верил в свои слова и неустанно работал, чтобы претворить сказанное в жизнь. Такого же отношения он ожидал и от своих сотрудников, поэтому люди, не готовые пахать по двенадцать — шестнадцать часов в день, недолго задерживались у Маска.
В июне 2002 года он основал Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX). Поначалу Маск хотел производить только двигатели, а остальные детали закупать у сторонних поставщиков. Но он быстро убедился, что приемлемого качества можно добиться только самому.
Параллельно Маск заинтересовался электромобилями. На это его натолкнули два знакомства — сначала Илон встретил талантливого инженера Джеффри Штробеля, работавшего над экономичной батареей для электромобиля, а затем пересёкся с Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, основателями компании Tesla Motors, целью которой было создание электромобиля нового поколения. Маск влюбился в идею и вложил в Tesla семь миллионов, став крупнейшим акционером. При этом оперативное управление компанией осталось в руках Эберхарда и Тарпеннинга.
Первые два прототипа Tesla Roadster были встречены с энтузиазмом, и в компанию стали поступать заказы. Но попытка перейти от штучного производства к массовому едва не привела к краху.
Среди первых пассажиров Tesla Roadster был тогдашний губернатор Калифорнии.
Оба предприятия Маск финансировал из собственного кармана и поэтому оказался на грани банкротства. Средства на счетах Маска таяли, а работа над первой ракетой SpaceX Falcon 1 на четыре года отставала от графика. Первые три запуска Falcon 1 кончились провалом. Череда неудач на старте — не редкость космической промышленности, но SpaceX не могла себе позволить такой роскоши. Инженеры исправили все недочёты и четвёртый запуск прошёл успешно, но на пятый уже не оставалось денег.
У NASA есть дурацкий принцип, согласно которому ошибки недопустимы. В моей компании неудача возможна. Если что-то не разваливается, значит, вы недостаточно хорошо изобретаете.
Илон Маск
Основатель Tesla Мартин Эберхард (Nicki Dugan / Flickr)
В Tesla дела обстояли ещё хуже. Контрагенты постоянно срывали поставки деталей, издержки росли, а публика начинала терять терпение. Себестоимость одного автомобиля по оптимистичным прогнозам составляла 170–200 тысяч долларов, а Tesla планировала продавать Roadster за 85 тысяч. Маск разочаровался в руководстве Эберхарда и сместил его. Мартин тяжело перенёс увольнение и развернул в СМИ кампанию против Маска. Их отношения так и остались напряжёнными, но Эберхард позже признал, что без Маска Tesla разорилась бы в самом начале.
В жизни Илона наступили нелёгкие времена. Никто всерьёз не верил в успех его начинаний, и постоянные неудачи SpaceX и Tesla не укрепляли его репутацию. В прессу просочились слухи о финансовых проблемах компаний.
Под откос покатилась и личная жизнь. Для Илона семья всегда стояла на втором месте после работы. Хотя Илон и Жюстин были знакомы много лет и растили пятерых детей, она всегда чувствовала, что для мужа была чем-то вроде аксессуара. Их брак зашёл в тупик, и Илон подал на развод. Маск отнёсся к бракоразводному процессу как к бизнес-проекту и добивался максимально удобного для себя результата. Пресса недоумевала, почему мультимиллионер спорит с матерью своих пятерых детей о сумме отступных. Но Илон не мог позволить себе лишние траты.
В декабре 2008 года у Маска кончились деньги. Если бы к январю Илон не нашёл нужные средства, Tesla можно было объявлять банкротом, а сотрудникам SpaceX было бы не на что платить зарплату. Маск прикинул, что ему придётся пожертвовать одной из компаний ради сохранения другой, но не смог сделать выбор.
Представление любого нового продукта Маск превращает в шоу
Маск нашёл деньги в самый последний момент. Он вложил остатки своих средств в Tesla и убедил инвесторов поверить в неё ещё один раз. А со SpaceX ему просто повезло. Маск долго пытался убедить NASA, что его компания может стать подрядчиком по перевозке грузов на орбиту. И 23 декабря 2008 года космическое агентство подписало со SpaceX полуторамиллиардный контракт на двенадцать рейсов к МКС.
И вот тут начинания Маска заработали на полную мощность, и из человека, который долгие годы обещал, обещал и снова обещал, он превратился в человека, который начал делать. Сейчас SpaceX принадлежит сразу несколько рекордов, и Маск не намерен останавливаться на достигнутом.
Первые запуски Falcon 1 осуществлялись со стартовой площадки на атолле Кваджалейн на Маршалловых островах. Инженеры SpaceX провели в тропиках несколько лет, устраняя все неполадки и недочёты
Даже если случится зомби-апокалипсис, вы всё равно сможете путешествовать благодаря заправкам и системе Tesla Supercharging.
Илон Маск
Преуспевает и ещё одно начинание Маска — компания SolarCity, созданная Илоном и его двоюродными братьями. SolarCity — один из крупнейших поставщиков солнечной энергии в Америке, в прошлом году стоимость её активов оценивалась в 7 миллиардов.
Модель S многие называют лучшим автомобилем в истории
Впрочем, жизнь Маска нельзя назвать беззаботной. Он говорит, что ставит перед собой три цели: снабдить человечество экологически чистым транспортом и источниками энергии и помочь строительству колоний в других мирах. Илон мечтает умереть на Марсе. И если первые две задачи близки к выполнению, то до третьей ещё идти и идти.
Маск считает главной задачей SpaceX покорение других планет Солнечной системы. Начать он планирует с Марса. Космический корабль Dragon V2, который SpaceX сейчас разрабатывает для нужд NASA, в идеале должен стать основой для полётов на Красную планету, но амбиции Маска простираются гораздо дальше. Недавно магнат напомнил, что для создания колонии на Марсе планету нужно терраформировать. Для этих целей Маск предлагает использовать… термоядерное оружие. По его рассчетам, взрыв двух термоядерных бомб в атмосфере в районе полюсов Марса запустит реакцию по разогреву планеты и в итоге превратит её в более благоприятное место для людей.
Я хотел бы умереть на Марсе. Только, конечно, не при неудачной посадке.
Илон Маск
Сообщество, посвященное специалистам сферы ИТ, занимающимся поддержкой сетевой и серверной инфраструктуры, технической поддержкой пользователей, а также всем тем, кто им сочувствует и понимает.
Пикабу в мессенджерах
Активные сообщества
Тенденции
Неудобная правда: как Tesla стала триллионной компанией
Упомянутые в статье факты я начал бережно собирать в черновике ещё весной. А тут появился повод собрать их все воедино. Я вам гарантирую, что вы будете изумлены изысканностью происходящего.
Важно упомянуть, что налоговые льготы также доступны для граждан и лимит компенсаций повысили с $7500 до $12 500. Например, если ты к концу года должен отдать $15 тысяч подоходного налога, то ты можешь купить Tesla Model S и принести в налоговую всего $2500. Считай это приятным бонусом от компании Tesla или хорошей скидкой на покупку электромобиля. Очень таки хороший стимул уйти с ДВС, не так ли?
При всём при этом Tesla тоже получает бонусы в виде ZEV-кредитов и прочих льгот за производство своей продукции. Таким образом правительство США буквально вручную перестраивает автомобильных рынок. Но знаете, что мне показалось самым интересным? Текст нового бюджетного законодательства опубликовали 28 октября, а Hertz объявила о покупке Tesla 25 октября, хотя решение о сделке, как вы все понимаете, принималось ещё гораздо раньше.
Его фильм и книга фактически стали фундаментом для формирования климатической политики и общественного запроса на возобновляемые источники энергии. Примечательно, что вместе с осознанием внутренней обеспокоенности за экологию Гор одним из первых разглядел коммерческий потенциал в проектах, призванных защищать окружающую среду.
Бывший кандидат в президенты по всей видимости очень хорошо разбирался в технологиях и финансах, ибо в 2007 году его вдруг пригласили стать партнёром в одном из старейших и самых крупных венчурных фондов Кремниевой долины — Kleiner Perkins. А один из главных партнёров Kleiner Perkins по имени Джон Дорр вошёл в консультативный совет Generation Investment Management.
Удача буквально преследовала Kleiner Perkins. В 2008 году фонд инвестирует несколько десятков миллионов долларов в начинающего производителя гибридных автомобилей Fisker Automotive, а в сентябре 2009 года компания получает низкропроцентный кредит в размере $529 млн по программе прямого займа Advanced Technology Vehicle Manufacturing (ATVM) всё от того же Минэнерго США.
ATVM была принята Конгрессом в 2007 году, после падения продаж в большой тройке (General Motors, Ford и Chrysler). Объём заёмного капитала составлял $25 миллиардов. Цель программы — помочь автомобильной промышленности США сократить расходы на топливо, поскольку американцы всё чаще делали выбор в пользу более экономичных к топливу японских автомобилей. То есть проблема была не столько в экологичности, сколько в экономичности.
Администрация Обамы-Байдена назначила венчурного капиталиста из Kleiner Perkins членом экономического консультативного совета и подписала предоставление правительственного кредита, предназначенного для помощи американскому автопрому, компании, в которую инвестировал фонд Kleiner Perkins и, которая не имеет производственных мощностей в США.
Такой финт не остался без внимания общественности. Некоторые компании подали в суд на Минэнерго, а Митт Ромни даже призывал Конгресс начать расследование по факту предоставления кредита для Fisker Automotive, указывая на то, что в число её инвесторов входил Альберт Гор, который спонсировал президентскую кампанию Обамы. Но всё как-то сошло на нет.
Забегая вперёд, хочу сказать, что бюджетные деньги не вернулись налогоплатильщикам, поскольку Fisker обанкротилась в 2013 году. А из документов о банкротсве, которые попали в руки журналистов лишь 7 лет спустя, выяснилось, что Хантер Байден (сын Джо Байдена), был инвестором Fisker. Однако и этот факт растворился в небытии, не помешав Байдену набрать 58,8% голосов в штате Дэлавэр на президентских выборах 2020 года.
Возвращаюсь к Tesla. Из 25-миллиардной программы на помощь американскому автопрому было выдано всего 8,4 миллиарда. Деньги получили только 5 компаний, хотя заявок было подано 108. Почти 6 ярдов баксов получил Ford с демократически ориентированным руководством, 1.5 миллиарда — Nissan, приблизительно по пол ярда получили Fisker с Tesla и 50 миллионов досталось некой VPG.
Удивительно, что кредитный лимит не исчерпан, большие производители вроде General Motors или Chrysler денег не получили, а два убыточных стартапа из Калифорнии, продающие по несколько сотен автомобилей, — получили. Главных лоббистов Fisker мы уже знаем — это Альберт Гор и Джон Дорр, которые через Kleiner Perkins инвестировали в Fisker. Но знакомы ли они с Илоном Маском? Поверхностный поиск сразу же дал положительный ответ.
В 2013 году Альберт Гор, рассказывая про свою новую Tesla S в интервью с Yahoo Finance, назвал Илона Маска своим другом. А его сын Альберт Гор III отвечает за Policy & Business Development в Tesla с 2015 года. Узнав это, я сразу же пошёл изучать профиль Generation Investment Management на CB Insights. Выяснилось, что фонд Гора в 2011 году инвестировал в SolarCity Маска и Гор III был её сотрудником, занимающимся политикой компании.
А в 2016 году году Tesla поглотила SolarCity за очень щедрую сумму для жутко убыточной сервисной компании, которая даже не производила солнечные панели. Недавно, кстати, выяснилось, что Илону Маску грозит штраф в $9,4 млрд за эту сделку, хотя итоговое решение суда пока ещё не вынесено. Важно то, что после поглощения в 2018 году Альберта Гора вдруг номинировали на пост председателя совета директоров Tesla.
Гор отказался от председательства, но в его тесной связи с Tesla я уже нисколько не сомневался. При этом, напоминаю, что нас интересуют возможные контакты до получения пролоббированных госсубсидий 2009 года. Поэтому я решил зайти с другого угла и проверить наличие отношений Tesla с Kleiner Perkins. И впоследствии выяснилось, что Илон Маск уже очень давно дружен с Джоном Дорром.
В 2006 году, когда Tesla искала деньги в раунде С, фонд Kleiner Perkins предложил $50 млн, а VantagePoint — $70 млн. Несмотря на разницу в объёме инвестиций, Маск хотел заключить сделку с Kleiner Perkins при условии, что Джон Дорр войдёт в совет директоров. Но Дорр имел множество других обязательств и был вынужден отказаться. Только поэтому Маск выбрал VantagePoint, о чём сам рассказал в интервью.
Я продолжил поиск информации и узнал, что вице-президентом Tesla с 2006 по 2017 годы был Диармуд О'Коннелл, который занимался вопросами национальной безопасности при бывшем госсекретаре Колине Пауэлле — том самом, который в ООН в 2003 году говорил про иракское химоружие и показывал пробирку, легитимизируя военное вторжение в Ирак.
То есть между Kleiner Perkins и Tesla тоже были прочные узы, однако прямых инвестиций от фонда в компанию не поступало. Неужели Гор действительно не является бенифициаром от госсубсидий для Tesla? Мой confirmation bias не позволил ужиться этой мысли в голове. Перебирая ключевые слова в поиске, мне повстречались публикации в Yahoo Finance и Insider Monkey, где упоминается факт ранних инвестиций Гора в Tesla без каких-либо деталей.
В итоге Альберт Гор был прямым бефинициаром от предоставления госкредитов по программе ATVM для Fisker Automotive и Tesla Motors, в которых он владел долями через венчурные фонды Kleiner Perkins и Capricorn Investment Group.
Убедившись в этом, мне захотелось углубиться в биографию Гора. Выяснилсь, что после проигрыша на выборах он стал вице-президентом Metropolitan West Financial в 2001 году, у которой было более $65 миллиардов под управлением. Компанией руководили бывшие менеджеры обанкротившегося инвестбанка Drexel Burnham Lambert, чья история очень похожа на Lehman Brothers.
В том же 2001 году он ещё вошёл в консультативный совет Google, в который он инвестировал в 1999 году вместе с Kleiner Perkins. Видимо, тогда он и познакомился с Джоном Дорром. А в 2003 году бывший кандидат в президенты США стал членом совета директоров Apple. И, кстати, основатели Google также являются ранними инвесторами Tesla.
Вы только представьте себе это: человек, владеющий долями в Tesla и Fisker, сначала выбивает госкредиты для них, а потом проталкивает закон, по которому производители электромобилей должны платить меньше налогов, а покупатели электомобилей должны получать налоговые вычеты.
Стремительное развитие электромобильных компаний происходит в искажённых рыночных условиях. Их коммерческий успех во многом обусловлен государственными преференциями, которые недоступны для производителей автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Правительство США буквально вручную перестраивает автомобильных рынок. И очень вероятно, что педалирование темы изменения климата и выбросов парниковых газов — ни что иное как часть программы по перераспределению капитала в американском истеблишменте.
При этом я понимаю, что всё вышеописанное можно также интерпретировать как благую инициативу группы сказочно богатых и потому более просветлённых людей, заботящихся о населении планеты. А предпринимательство всегда несёт в себе созидательную функцию, так чего им чураться заработка на благом деле?
Однако вопрос остаётся в том, действительно ли это дело благое, ведь в научном сообществе нет полного консенсуса касательно факта антропогенного происхождения климатических изменений. А всеобщее убеждение в экологичности электромобилей тоже нельзя назвать единственно правильным.
Большое спасибо всем за внимание. Если вам интересны подобные рассуждения, не вписывающиеся в формат полноценной статьи, то подписывайтесь на мой канал Groks.
Как видят эко-активисты деятельность SpaceX:
Деятельность СпейсИкс на самом деле:
Экологи обвинили космодром Илона Маска в угрозе дикой природе
Активисты-экологи бьют тревогу по поводу присутствия космодрома на юге Техаса, что, как они считают, угрожает окружающему ландшафту и дикой природе. По словам участников кампании против космодрома у городка Бока-Чика, обломки ракет, пролитое топливо, дым и шум от запусков вредят местной флоре и фауне, загрязняют отмели, пляжи, луга и прибрежные дюны, пишет The Guardian.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
У нас есть печеньки и awdawd2!)
Читайте также: