Экологические требования к прокладке нефтепроводов реферат

Обновлено: 07.07.2024

Герметичность и прочность соединения обеспечиваются силами трения по площади контакта внутренней поверхности муфты и наружной поверхности стальной трубы и прочностью на срез замков, зависящей от утолщений по концам муфт, толщины стенок трубы и муфты, а также марки сталей, из которых изготовлены трубы и муфты. В каждом конкретном случае в зависимости от эксплуатационного давления в трубопроводе… Читать ещё >

Промысловые нефтяные трубопроводы ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Реферат по дисциплине: История нефтегазопромыслового дела Исполнитель:

студент группы 2Б2С1

Камынин Сергей Александрович Руководитель:

преподаватель Томск 2012

1. ПРОМЫСЛОВЫЕ НЕФТЯНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ

3. ПРЕДЛОЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ

4. ПРОГРАММНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ И ПРОМЫСЛОВЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ

Перед продажей нефть квалифицируется по видам в зависимости от месторождения и основных принятых в отрасли показателей. Она разделяется на легкую, среднюю и тяжелую, исходя из этого происходит деление на марки, которые и котируются на рынке. Вообще в мире существует огромное количество марок нефти. Но касательно РФ, основные поставляемые марки — это Urals (тяжелая нефть), она же самая покупаемая, Rebco и Siberian Light.

1. Промысловые нефтяные трубопроводы

Промысловые нефтяные трубопроводы предназначены для того, чтобы перегонять нефть непосредственно от скважин к различным объектам в границах промысла. Они разделяются на несколько видов по разным параметрам: по рабочему давлению (высокое, среднее и низкое), способу прокладки (подземные или надземные, наземные или подводные), по схеме работы (без ответвлений или с ответвлениями), по типу напора (напорные или безнапорные).

Кроме того, трубопроводы на промыслах делятся на выкидные линии и сборные коллекторы.

Выкидные линии откачивают сырье из скважин и транспортируют его до замерной установки. Диаметр труб варьируется от 75 до 150 мм, а длина, в зависимости от устройства промысла, бывает более 4 километров.

Промысловые нефтепроводы бывают самотечные, напорно-самотечные, свободно-самотечные, а так же безнапорные. Все это обусловливается рельефом — если от скважины идет уклон, то, конечно, незачем устанавливать насосы, достаточно одного, который непосредственно выкачивает сырье. Однако рельеф на промысле бывает неодинаков — и тогда трубопровод может быть комбинированным — один участок самотечный, другой — напорно-самотечный (следует заметить, что в напорно-самотечном трубопроводе течет только нефть, газа там нет, а в свободно-самотечных и безнапорных газ и нефть движутся раздельно).

Для того чтобы увеличить скорость движения нефти, понижают ее вязкость за счет подогрева. Это достигается путем ввода в сырье поверхностно-активных веществ. Так же можно увеличить пропускную способность нефтепровода, при помощи дополнительных насосов или проложив параллельный нефтяной коллектор, называемый лупингом.

Кроме того, на промыслах есть сеть трубопроводов, которые обеспечивают нормальную работу, как и на любом предприятии. Например, для нагнетания воды в скважины, чтобы поддержать пластовое давление. А промысловые ингибиторопроводы подают реагенты в нефтяные скважины. Например, деэмульгаторы, которые не позволяют закупорить пласт. Эта сеть и есть нефтяные технологические трубопроводы, о которых упоминалось выше.

Так, по нефтепроводам сырье начинает свой путь от скважины и дальше, до нефтеперерабатывающего завода. Следующим этапом продвижения нефти будут магистральные нефтепроводы, которые и доставляют продукт до нефтебаз. С этих нефтебаз осуществляется транспортировка нефтепродуктов уже непосредственно для конечного использования.

2. Виды труб

нефтяной трубопровод коррозионный промысловый Магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы имеют четыре класса — это зависит от условного диаметра труб:

· первый класс — от 1000 до 1200 мм;

· второй класс — от 500 до 1000 мм;

· третий класс — от 300 до 500 мм;

· четвертый класс — до 300 мм.

Стальные трубы применяют в трубопроводах, работающих при значительных внутренних давлениях, а также при укладке их в макропористых грунтах, в сейсмических районах, по мостам и эстакадам и при устройстве дюкеров Существенным недостатком стальных труб является их подверженность коррозии, которая ведёт к огромной бесполезной трате металла, сокращению срока службы трубопроводов, увеличивает шероховатость внутренний поверхности стенок труб, что сопряжено с дополнительными затратами энергии на подачу жидкости. Таким образом, коррозия труб вызывает увеличение как строительных, так и эксплуатационных расходов в системах транспортировки жидкостей.

Для защиты от коррозии внешней поверхности стенок трубы долгие годы изменялись различные типы битумных покрытий. В настоящее время используется обмотка различными типами полимерных плёнок как в полевых так и в заводских условиях.

Для предохранения внутренней поверхности труб от коррозии применяют различные виды покрытий: цементно-песчаные, лаковые, эпоксидные, эмалевые и д.р. Одни из них имеют ограниченную область применения, а цементно-песчаные, например, обуславливают значительное уменьшение площади поперечного сечения, что приводит к увеличению гидравлических сопротивлений и снижению пропускной способности труб.

Технические характеристики покрытия труб представлены в Приложении 3.

Трубы нефтегазопроводные и общего назначения диаметром 114 — 530 мм применяются для строительства нефтегазопроводов, нефтепродуктопроводов, технологических и промысловых трубопроводов, в том числе, в районах Сибири и Крайнего Севера, водопроводов, систем отопления, конструкций различного назначения; обустройства газовых и нефтяных месторождений (см. Приложение 1).

Электросварные прямошовные (однои двухшовные) трубы диаметром от 508 до 1420 мм с толщиной стенки от 7 до 48 мм для магистральных газонефтепроводов, нефтепродуктопроводов и подводных трубопроводов. Изготавливаются из сталей классов прочности от К38 до К65 на рабочее давление до 250 атмосфер методом UOE и JCOE — формовки и автоматической дуговой сварки под слоем флюса. Освоено производство труб классов прочности К52-К65 для строительства газопроводов в северной климатической зоне с температурой эксплуатации до минус 60 °C, промысловых трубопроводов повышенной коррозионной стойкости и хладостойкости, трубопроводов для транспортировки нефтегазопродуктов с повышенным содержанием сероводорода.

По требованию потребителя завод поставляет трубы с наружным трёхили двухслойным антикоррозионным полиэтиленовым или пропиленовым покрытием, покрытием под обетонирование, внутренним гладкостным или антикоррозионным покрытием.

Продукция комплекса полностью соответствует требованиям отечественных и международных стандартов на магистральные газонефтепроводные трубы, а также требованиям действующих СНиПов и СП, в том числе СНиП 2.05.06−85 и СП 34−101−98.

Трубы также аттестованы Американским нефтяным институтом по стандарту API Spec 5L.

Информация о трубах представлена в Приложении 2.

3. Предложения и разработки

Коррозия нефтепромысловых трубопроводов представляет серьезную экономическую и экологическую проблему, нанося громадный ущерб нефтедобытчикам, окружающей среде и здоровью людей.

С практической и экономической точки зрения одним из наиболее простых в применении способов защиты стальных трубопроводов от внутренней и наружной коррозии является использование стальных труб с внутренней и наружной футеровкой полиэтиленовыми трубами.

Разработанный заводом способ футерования стальных труб трубами из полиэтилена базируется на релаксационном характере относительно небольшой холодной деформации полиэтиленовых труб.

Для примера, можно привести коррозию металла труб на трубопроводах повышения пластового давления Западного — Тэбукского нефтяного месторождения Республика Коми и пути их повышения и надёжности. В 2002 году на трубопроводах частота аварий составило 19,45 штук/км в год.

Для нужд нефтедобычи освоено производство стальных футерованных труб по ТУ14-ЗР-63−2002 и ТУ размерами 57×3,5−6 мм, 76×3−8 мм, 89×2−10мм, 108×4−10 мм, 114×4−12 мм, 133×5−12 мм, 159×6−14 мм, 168×6−14 мм, 219×8−20 мм, 273×8 мм и 325×8 мм.

Эксплуатационная надежность и долговечность трубопроводов из труб, футерованных полиэтиленовыми трубами, обеспечивающим коррозионную защиту стальной трубы в течение 30−50 лет, зависят главным образом от конструкций, применяемых соединений и технологии монтажа. Соединения кроме необходимых прочностных характеристик, соответствующих давлению в трубопроводах, должны обладать коррозионной стойкостью, не меньшей чем основная труба.

Для монтажа трубопроводов в полевых условиях разработана поточная, автономная мобильная линия, которая позволяет вести монтаж трубопроводов в любых климатических условиях.

1. В качестве защиты от коррозии трубопроводов на нефтепромыслах в футерованной трубе используются трубы из полиэтилена, обладающего универсальной химической стойкостью к любым агрессивным средам, которые могут встретиться при нефтедобыче или применяться в ней.

2. Механическая прочность футерованных трубопроводов определяется прочностью стальных труб, надежно защищенных от коррозии. При расчетах на прочность и долговечность отпадает необходимость введения поправок на толщину стенки по коррозии, что снижает расход металла на изготовление отдельных труб и снижает вес трубопроводов.

3. Стоимость футерованных трубопроводов незначительно выше стоимости стальных. Получаемый экономический эффект от их применения за счет надежности и долговечности многократно превосходит все затраты на изготовление футерованных труб, монтаж и эксплуатационные затраты.

4. Программный комплекс для проектирования магистральных и промысловых нефтепроводов

Система Трубопровод 2012 — это программный комплекс на платформе AutoCAD 2008/2009/2010/2011/2012/2013, созданный для проектирования магистральных трубопроводов. Проверенные временем инструменты в разы повышают производительность, уменьшают ошибки, и обеспечивают выдачу качественного проектного материала для строительства.

Специалисты сообщают, что использование Трубопровод 2005/2008 повысило их производительность в 8 раз, в сравнении с ручной работой в AutoCAD.

В Системе Трубопровод 2012 реализованы сотни новых требований, которые на протяжении последних лет поступали от инженеров из десятков институтов, проектирующих такие трубопроводные системы как ВСТО, БТС, Харьяга-Индига. А сейчас комплекс используется многими институтами при проектировании Южного потока. Система Трубопровод 2012 поможет Вам предоставлять проектную документацию заказчику быстрее и с меньшими затратами времени.

Система Трубопровод 2012 это шесть модулей обеспечивающие автоматизацию от изысканий до проектирования:

LotWorks — проектирование трубопровода на профиле; расчеты отводов, вставок и совмещенных поворотов; оформление профилей и планов; расчет объема земляных работ; создание отчетных документов, включая ведомость укладки труб, отводов, спецификацию изделий и ведомость объемов работ.

LandProf — прокладка трассы трубопровода и подготовка исходного набора профилей; широкий набор инструментов для трассирования (перетрассировка, объединение, перенос); создание отчетных документов, включая ведомость косогорных участков, продольных уклонов, угодий и согласований, ведомость пересечений по трассы в форматах MS Word и MS Excel.

GeoDraw — построение геологических разрезов и ведения каталога скважин; создание различных ведомостей: ведомость прогнозных уровней ИГЭ, гидрогеологических условий, болот, каталог горных выработок, литологические разрезы скважин и др.

Топоплан — создание цифровых моделей ситуации инженерного назначения и подготовки топографических планов и карт различных масштабов; стандартный каталог объектов местности определенный в ГОСТ Р 52 439−200.

Геолог - обработка данных лабораторных паспортов грунтов по ИГЭ, статистическая обработка и вычисления нормативных и расчетных значений физико-механических и других свойств грунтов, обработка статического зондирования и вычисления несущей способности грунтов для различных длин и сечений свай.

Лаборатория - ввод, хранение и обработки результатов лабораторных испытаний грунта: физико-механические свойства, включая мерзлые грунты, органоминеральные свойства, химический анализ, определение гранулометрического состава, анализ скальных грунтов и экологический анализ, генерация комплекта документации.

В Системе Трубопровод 2012 реализован новый принцип распределенного хранения проектной информации: информация о проектируемом объекте хранится непосредственно в чертеже (dwg-файле), с которым работает инженер. Эта информация может быть внесена в базу проекта, которая содержит данные по всем объектам данного проекта. Наличие базы проекта обеспечивает совместную работу проектного и изыскательских подразделений, позволяя инженерам обмениваться проектными данными. Каждый участник может работать над проектом одновременно с другими и делать результаты своей работы доступными для других. Таким образом, инженеры могут одновременно на разных компьютерах работать с разными участками одной трассы и затем объединять результаты в базе проекта, и создавать на основе этой информации отчетные документы.

Заключение

Сейчас нефтепроводы делаются из стали или пластика, диаметр труб варьируется от 10 до 120 сантиметров. Основная масса нефтепроводов находится на глубине 1−2 метра под землей. Для того чтобы предавать нефть по нефтепроводам была изобретена специальная система насосов, расположенных через определенное расстояние по всей длине нефтепровода. Эта система обеспечивает передачу нефти по трубам со скоростью от 1 до 6 метров в секунду.

Еще существуют многофункциональные нефтепроводы, которые способны передавать два или несколько продуктов одновременно по одному трубопроводу. Интересен тот факт, что содержимое внутри при передаче нескольких нефтепродуктов никак не разделяется. Сходные по свойствам продукты смешиваются, при этом между ними образуется разделительная пленка, которая при доставке удаляется.

При транспортировке сырой нефти следует учитывать тот факт, что нефть содержит в себе некоторые воска и парафины. При транспортировке нефти в холодном климате эти воска и парафины могут создавать дополнительные проблемы, например, застывая при определенной температуре, начинают затруднять проходимость нефти по трубам.

Поэтому для северных территорий были разработаны специальные аппараты, запускающиеся внутрь нефтепровода и очищающие его поверхности от различных отложений. Они вводятся в эксплуатацию на специальных станциях, чистят загрязнившиеся участки и изымаются на других станциях.

1. Гумеров Р. С. Понятие , классификация магистральных нефтепроводов. — М., Нефть и газ, 1999.

2. Векштейн М. Г. Состав сооружений магистральных нефтепроводов. — М., Промиздат, 2001.

Развитие трубопроводного транспорта активно началось с конца XX века. Первым, кто предложил использовать трубопровод для перекачки нефти и нефтепродуктов, был Дмитрий Иванович Менделеев в 1863 году. Кроме того, он также пояснил принципы работы и строительства трубопровода, что обеспечит долговечную основу развития нефтяной промышленности.

Согласно Градостроительному кодексу РФ к линейным объектам относят линии электропередачи, линии связи (в том числе линейно-кабельные сооружения), трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения [1].

Линейным объектам в отличие от других объектов характерны некоторые конструктивные особенности, присущие инженерно-техническим сооружениям. Основная особенность — большая протяженность из-за чего ЛО может попадать на территорию различных муниципальных образований, находится на разных категориях земель, на разных правах пользования (собственность, аренда и т. д.).

Трубопроводный транспорт является наиболее динамично развивающимся видом транспорта, активно развивается строительство новых и увеличение пропускной способности действующих магистральных трубопроводов. По данным Росстата в период с 1992 по 2015 год следует, что протяженность всех магистральных трубопроводов увеличивается с каждым годом, включая газопроводы, нефтепроводы и нефтепродуктопроводы. По состоянию на конец 2015г. в России протяженность трубопроводов составила 251 тыс. км. Деятельность предприятий трубопроводного транспорта России постоянно связана с использованием и охраной земель.

Из-за большой протяженности трубопроводы могут пересекать большое количество земельных участков, испытывать воздействие высоких и низких температур, жестких климатических условий и сезонных колебаний уровня воды, а также переменных механических нагрузок. В связи с этим необходимо проводить анализ риска аварий, оценку возможного экологического ущерба, для предотвращения потенциальной опасности окружающей природной среды и обеспечения высокой безопасности объектов трубопроводного транспорта.

Рост аварийности на магистральных трубопроводах связан и с тем, что эксплуатация большей части трубопроводной сети происходит с конца прошлого столетия. Газпром уделяет значительно внимание решению вопросов охраны и восстановления нарушенных земель, выполняются работы по технической и биологической рекультивации, направленные на восстановление продуктивности и хозяйственной ценности нарушенных земель, сохранение ландшафтов. В Газпроме реализуются комплексные мероприятия по повышению надежности трубопроводных систем, что положительно влияет на сохранение компонентов природной среды.

На сегодняшний день снижение негативного воздействия на окружающую природную среду является актуальным вопросом. Отсутствуют объективные данные по количеству загрязнённых территорий России, что влечет за собой сокрытие случаев аварийной ситуации на магистральных трубопроводах компаниями. Официальные статистические данные намного занижены.

Для обеспечения безаварийной и безопасной работы трубопроводного транспорта необходим постоянный и тщательный мониторинг за состоянием трубопроводной сети. Одной из проблем тщательного мониторинга является большая протяженность трубопроводной сети, в связи с этим некоторые части трубопровода имеют трудную доступность. Также следует проводить контроль за своевременным и надлежащим выполнением восстановления нарушенных земель и контроль за добросовестностью компаний, проводивших данные работы.

Основные термины (генерируются автоматически): трубопроводный транспорт, топливно-энергетический комплекс, трубопроводная сеть, га земель, окружающая природная среда, пожарная безопасность, сооружение, трубопровод, тщательный мониторинг.

Целью написанию реферата является изучение проблемы охраны окружающей природной среды при прокладке, строительстве, эксплуатации магистральных газопроводов.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
Рассмотреть государственное регулирование воздействия газопроводов на окружающую среду;
Описать особенности воздействие на компоненты ландшафта;
Изучить меры по минимизации воздействия.

Содержание работы

Введение
1. Государственное регулирование воздействия газопроводов на окружающую среду
2. Воздействие на компоненты ландшафта
3. Меры по минимизации воздействия
Заключение
Список использованных источников

Файлы: 1 файл

реферат.docx

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Тема: Экологические требования к прокладке газопровода

Выполнила: студентка 228 группы

Проверила: к.г.н. доцент ГАГУ

1. Государственное регулирование воздействия газопроводов на окружающую среду

2. Воздействие на компоненты ландшафта

3. Меры по минимизации воздействия

Список использованных источников

Трубопроводный транспорт занимает особое место в единой транспортной системе Российской Федерации. На сегодняшний день практически весь объем добываемого газа транспортируется по системе магистральных трубопроводов. Учитывая, что более половины углеводородного сырья России добывается в Западной Сибири, удаленной от потребителей на тысячи километров, наиболее экономически эффективным способом транспортировки углеводородов на такие расстояния является трубопроводный транспорт, что определяет его исключительное значение для экономики страны .Трубопроводный транспорт сложная техническая система, обладающая высоким энергетическим потенциалом. Технология транспортировки природного газа, нефти, конденсата и продуктов их переработки, конструктивные решения линейной части и наземных объектов характеризуется особенностями антропогенного воздействия на природную среду. Магистральные трубопроводы имеют большую протяженность, они практически пересекают все природно-климатические пояса и регионы.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

Рассмотреть государственное регулирование воздействия газопроводов на окружающую среду;

Описать особенности воздействие на компоненты ландшафта;

Изучить меры по минимизации воздействия.

Работа написана на основе литературных источников отечественных авторов, периодической печати и интернета

1. Государственное регулирование воздействия газопроводов на окружающую среду

- защиты жизни или здоровья гаждан, имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества;

- охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений. Технические регламенты и стандарты, в соответствии с указанным ФЗ, должны иметь специальные разделы по охране окружающей среды .

Во взаимодействии с вышеприведенными документами существующая в настоящее время в России нормативно-правовая база (Законы, Постановления Правительства, ГОСТы, СНиПы, СаНПиНы и др.) в целом предопределяет, чтобы в проектах на строительство промышленных объектов принимались такие инженерные и организационные решения, реализация которых обеспечит: - *технологическое совершенство, - *конструктивную надежность, - *строительную устойчивость, - *экологическую допустимость и - *экономическую целесообразность сооружаемого объекта.

Под обеспечением экологической безопасности понимается полное выполнение требований действующего национального и международного законодательства в области охраны окружающей среды и экологической безопасности на всех стадиях жизненного цикла объектов.Строительная полоса сооружения линейной части магистрального газопровода представляет собой линейно-протяженную строительную площадку, в пределах которой передвижными механизированными производственными подразделениями - колоннами, бригадами, звеньями - выполняется весь комплекс строительства трубопровода, в том числе:

Во всех природно-климатических условиях строительства линейной части магистральных газопроводов при подготовке строительной полосы следует соблюдать четыре основных принципа: первый - нанесение минимального ущерба окружающей природной среде (экологический принцип);

СНиП 2.05-06-85. Магистральные трубопроводы;

СНиП Ш-42-80. Магистральные трубопроводы. Правила производства и приемки работ.

СНиП 3.01.01-85*. Организация строительного производства.

ВСН 004-88. Строительство магистральных трубопроводов. Технология и организация. ВНИИСТ. МНГС. М., 1989;

ВСН 013-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов в условиях вечной мерзлоты. ВНИИСТ. МНГС, М 1989;

ВСН 014-89. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Охрана окружающей среды. ВНИИСТ. МНГС, М 1989;

ВСН 012-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемки работ. Часть 1. ВНИИСТ. МНГС, М., 1989.

2. Воздействие на компоненты ландшафта

Важно найти пути наименьшего взаимного влияния: техногенного - на окружающую природу со стороны сооружения и, с другой стороны, влияние, природных катаклизмов на трубопровод (геодинамика, тектонические разломы, оползни, сели, разжижение грунта и др.).

Разрушение газопроводов связано с крупномасштабными экологическими потерями, в первую очередь, из-за механических и термических повреждений природного ландшафта. Иные экологические последствия, имеет аварийная ситуация на газопроводах. В этом случае доминирующую роль играет фактор загрязнения водоемов и почв. Экологическое загрязнение в рамках понятия, определенного ЮНЕСКО, включает не только прямое, непосредственное введение сторонних веществ или энергии в окружающую среду, но и косвенное нарушение экологической целостности природного ландшафта, которое приводит к быстро или медленно проявляющемуся отрицательному последствию как в отношении человека, так и различных популяций флоры и фауны .

Все загрязняющие вещества (нефтепродукты, буровые реагенты, бытовые стоки), поступают вместе с продуктами эрозии в речную сеть.

Происходит вырубка деревьев для освобождения пространства для прокладки газопровода; как следствие грубое нарушение лесных биоценозов; загрязнение участков стройки строительным мусором, порубочными остатками, отходами производства и твердыми бытовыми отходами; загрязнение атмосферы преимущественно в процессе стройки. Также происходит загрязнение и нарушение естественного баланса в гидросфере (водных участках). Степень воздействия на водотоки прямо пропорциональна продолжительности строительства, площади и объема русловых, береговых и пойменных работ, площади земельного отвода. Некоторые воздействия являются кратковременными (взмучивание, нарушение мест откорма рыб) и прекращаются с окончанием строительных работ, последствия от других - долговременные и подлежат естественному восстановлению.

Общее количество чистой воды, которое требуется для технических нужд строительства и эксплуатации газопровода, составляет значительные объемы.

При замутнениях в водоемах наблюдается очень высокая цветность, что происходит вследствие насыщения воды почвенным гумусом и разложения дает коры древесины. Насыщение воды органическим веществом гумусового происхождения объясняет также повышенные концентрации меди и марганца в замутненных водоемах, поскольку поступление микроэлементов в природные воды в виде комплексных соединений с гуминовыми кислотами, особенно в окрашенных водах, является большой вероятностью. При высоком содержании в воде гумусовых соединений значительно повышается концентрация таких опасных для живых существ веществ как фенолы.

Помимо этого, взмучивание, то есть повышение оптической плотности воды за счет увеличения содержания в ней частиц почвы, особенно в период эмбрионально-личиночного развития рыб, повышает смертность икры и личинок до 80%.

Скопления морской и водоплавающей птицы на ограниченных водных площадях в начале таяния льда делают ее весьма уязвимой. В силу исключительно короткого периода гнездования любой вид отрицательного воздействия, способный нарушить режим инкубации, может обернуться серьезными последствиями с точки зрения успешного размножения. Шумовое воздействие будет отрицательно сказываться на местах ночевки и гнездовья перелетных птиц. Серьезно пострадают виды, использующие свои места обитания лишь в течение непродолжительных периодов.

Отрицательное воздействие на состояние водных и наземных экосистем на обустраиваемой и прилегающей территории оказывают:

- строительство переходов трубопроводов, мостов и дорог через реки;

- забор воды для производственного и хозяйственно-питьевого потребления;

- устройство насыпных оснований и земляные работы в водоохранных зонах;

- аварийные разливы и выбросы (газ, ГСМ, сточные воды, химреагенты);

- присутствие людей на реках и нелегальный вылов лососей.

2) В процессе эксплуатации газопровода:

а) при пролегании газопровода на суше:

Оказывается воздействие техногенно измененных участков природы на состав и качество биоценозов. С появлением дорог и временных и постоянных поселений возрастает класс пожароопасности леса.

Воздействие на фауну будет долгосрочным и необратимым. На минимум 600-метровой полосе вдоль газопровода животные исчезнут совсем. По мере расширения дорожной сети площадь эта будет неуклонно увеличиваться. На огромных территориях будут созданы помехи для естественной миграции животных. Со временем будет продолжать возрастать гибель животных в результате браконьерства, отравлений и т.д.

При прокладке в местах лесопарков, заказников, национальных парков и т.п. существует угроза для редких видов животных и растений.

Тепловое загрязнение выражается в ухудшении температурного режима земной поверхности, что влияет на условия жизни людей. Так, подземные газопроводы промышленных предприятий, имеющие температуру 140-160°С, теплотрассы (50-150°С), сборные коллекторы и коммуникации (35-45°С) вызывают нагревание почвы; горячие газовые выбросы промышленных предприятий нагревание окружающего воздуха и повышение его влажности, образование туманов, выпадение осадков; отработанная речная вода, используемая для охлаждения агрегатов ТЭС, - повышение температуры водоемов, уменьшение содержания в них кислорода, снижение способности к самоочищению. Оказывается влияние сопровождающие газопроводы технические элементы и их влияние на биосистемы (высоковольтные ЛЭП). Электромагнитное загрязнение это все виды электромагнитного излучения в диапазоне длин волн от 106 м (радиоволны) до 3 10~12 м (гамма-излучение), генерируемые установками, созданными человеком. К ним относятся высоковольтные линии электропередачи, электростанции, радио- и телепередатчики, рентгеновские и другие установки. Длительное воздействие электромагнитных полей вызывает утомление, головные боли, чувство апатии.

- химическое загрязнение почв, происходящее при утечках жидкостей в процессе эксплуатации объектов и транспорта, при аварийных проливах;

В последнее время одной из острейших проблем нефтегазодобывающей отрасли стали аварии промысловых трубопроводов. По данным Госгортехнадзора РФ, ежегодно происходит около 50-70 тыс. нарушений герметичности и разрывов труб, и их количество растет с каждым годом. Одна из основных причин аварий – коррозия.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………………………..….3
1. Дальний транспорт нефти и газа …………………………………………………………………..4
1.1. Виды транспорта нефти и нефтепродуктов ……………………………………………….4
1.2. Технология трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов………..8
1.3. Виды транспорта газа …………………………………………………………………………….…11
1.4. Технология трубопроводного транспорта газа ………………………………….……12
1.5. Сооружение магистральных газонефтепроводов ………………………………..…14
1.6. Подводные и морские трубопроводы ………………………………………………..…..20
1.7. Эксплуатация магистральных нефтегазопроводов …………………………….…..21
2. Хранение нефти и газа ………………………………………………………………………….……..22
2.1. Хранение нефти и нефтепродуктов……………………………………………………..……22
2.2. Хранение газа ……………………………………………………………………………………………23
2.3. Сооружение газонефтехранилищ………………………………………………….………….24
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………………………….…….30

Прикрепленные файлы: 1 файл

сооружение нефтепроводов.docx

На своем протяжении нефтепровод проходит через естественные препятствия (реки 10) и искусственные (железные 8 и шоссейные 7 дороги). В зависимости от условий местности могут применяться подземная, надземная или наземная прокладки нефтепровода

На конечном пункте нефтепровода нефть поступает в резервуары 16 и затем передается потребителям:

- пункт налива железнодорожных цистерн 18;

- пункт налива танкеров 19.

Вдоль трассы сооружаются вспомогательные линейные сооружения:

- вертолетные площадки 21 для посадки вертолетов, обслуживающих нефтепровод;

- защитные сооружения 23, предотвращающие разрушение трубопровода

- системы электрокатодной защиты трубопровода 15 от электрохимической коррозии;

- площадки 22 с аварийным запасом труб;

- линии электропередач 14, линии связи 25;

- подъездные дороги 24;

- дома линейных ремонтеров- связистов 9;

При технологической необходимости на линейной части сооружаются отводы 12 к отдельным потребителям и лупинги 20.

Схема магистрального нефтепродуктопровода практически не отличается от схемы магистрального нефтепровода. Трубопроводный транспорт нефтепродуктов массового потребления приобретает все большее значение и интенсивно развивается.

Трубопроводный транспорт нефтепродуктов позволяет по одному и тому же нефтепродуктопроводу перекачивать последовательно разные светлые нефтепродукты, например бензин и дизельное топливо. При этом разные нефтепродукты транспортируются по одному и тому же трубопроводу в виде следующих друг за другом партий. На конечном пункте нефтепродуктопровода или на распределительной нефтебазе, подключенной к нему, осуществляется раздельный прием этих партий в разные резервуары.

1.3. Виды транспорта газа

Для транспортировки газа и газового конденсата применяются железнодорожный, водный, автомобильный и трубопроводный виды транспорта. Попутный (нефтяной) газ, отделяемый из нефти, поступает по трубопроводам на ГПЗ, где из него выделяют пропан и бутан и в виде их смеси в сжиженном виде в железнодорожных цистернах, баллонах или автоцистернах направляется потребителям - в систему бытового или промышленного газоснабжения городов и поселков. Газовый конденсат, добываемый вместе с газом из газоконденсатных месторождений, отделяется от газа непосредственно на месторождении на установках подготовки газа и по трубопроводам (конденсато-проводам) или в цистернах доставляется потребителям - на нефтехимические предприятия.

С 50-х годов получил распространение способ морских перевозок сжиженного природного газа (метана) в специальных танкерах - метановозах. Метан составляет основную часть природного газа. Если метан при атмосферном давлении охладить до температуры -162°С, то он становится жидким.

Трубопроводный транспорт является основным видом внутриконтинентального транспорта природного газа. По трубопроводам (газопроводам) газ в газообразном состоянии транспортируется после компримирования (сжатия) компрессорами.

В отличии от магистрального нефтепровода максимальный диаметр магистрального газопровода в настоящее время составляет 1420 мм. В России рабочее давление газопроводов зависит от их диаметра. Обычно при диаметре не более 1020 мм рабочее давление составляет 5,4 МПа, а при диаметре более 1020 мм поддерживается рабочее давление 7,35 МПа.

При диаметре 1020 мм и 1420 мм магистральный газопровод имеет пропускную способность соответственно 30 и 100 млн. м3 в сутки.

1.4.Технология трубопроводного транспорта газа

Схема магистрального газопровода.

Система газоснабжения от скважины до потребителя представляет собой единую технологическую цепочку. Вся продукция скважины 1 на газовом или газоконденсатном месторождении поступает через газосборный пункт 2 и газопромысловый коллектор 3 на установку подготовки газа 4.

Если давление на устье скважины больше, чем рабочее давление магистрального газопровода, то оно дросселируется (снижается) до нужной величины введением дополнительного гидравлического сопротивления. В случае недостаточного давления газ после подготовки закачивается ГКС 5 в магистральный газопровод 6.

Линейные охранные краны 7 на газопроводе предусматриваются через 20-30 км. Для поддержания давления газа на газопроводе с интервалом в 100-120 км устанавливаются компрессорные станции (КС) 8. Они в большинстве случаев оборудуются центробежными нагнетателями для компримирования газа с приводом от газотурбинных установок или электродвигателей. В настоящее время 80 % мощности всех КС составляет газотурбинный привод нагнетателей, а 20 % - электропривод. Газовые турбины работают на перекачиваемом газе. Расход газа на топливо достигает 10-12 % объема его транспортировки. Мощность применяемых на КС электродвигателей не превышает 12,5 тыс. кВт.

На каждой КС устанавливаются пылеуловители, т.к. газ в процессе движения по газопроводу засоряется механическими примесями. На выходе всех КС газопроводов большого диаметра устанавливают аппараты воздушного охлаждения (АВО) газа для охлаждения транспортируемого газа атмосферным воздухом.

Магистральные газопроводы часто прокладываются в одном коридоре с другими газопроводами. В этом случае они соединяются между собой перемычками на входе и выходе КС и далее через каждые 20-40 км.

На своем протяжении нефтепровод проходит через естественные препятствия (реки 13) и искусственные (железные 11 и шоссейные 9 дороги). В зависимости от условий местности могут применяться подземная, надземная или наземная прокладки газопровода.

Потребителями газа являются крупные тепловые электростанции, города и населенные пункты. Часть природного газа используется как технологическое сырье на нефтехимических комбинатах. Перед подачей газа потребителю он поступает из магистрального газопровода по отводам 16 на газораспределительные станции (ГРС) 15, 26. На ГРС снижается давление газа до рабочего давления газораспределительной системы потребителей, он также подвергается одоризации для придания ему специфического запаха, с целью раннего выявления аварийных утечек газа.

После ГРС газ поступает в городские газовые сети 28, которые непосредственно подают газ к месту потребления. Городские газовые сети транспортируют газ под высоким (1,2 - 0,3 МПа), средним (0,3 - 0,05 МПа) и низким (5-3 КПа) давлениями. Снижение и поддержание в необходимых пределах давления газа в распределительных сетях осуществляется на газорегулировочных пунктах (ГРП) 27

Вспомогательные линейные сооружения магистрального газопровода аналогичны магистральным нефтепроводам и включают:

- линии связи 10 и электропередач 19;

- систему защиты от электрохимической коррозии 18;

- вертолетные площадки 25;

- подъездные дороги 14;

- площадки с аварийным запасом труб 12;

- защитные сооружения 17 и водосборники 22;

- дома линейных ремонтеров- связистов 23;

Для сглаживания неравномерности потребления газа у крупных населенных пунктов создают подземные хранилища газа (ПХГ) 20 со своими компрессорными станциями 21 для закачки газа в ПХГ.

1.5.Сооружение магистральных газонефтепроводов

Промысловые трубопроводы, магистральные нефте- и газопроводы сооружают из стальных труб из малоуглеродистой или низколегированной стали. По способу изготовления трубы бывают бесшовные (горячедеформированные) и сварные (прямошовные и спиральношовные).

Условия прокладки трубопроводов меняются в очень широких пределах. Все многообразие природных условий разделено на шесть групп:

- освоенные равнины (уклон менее 10 градусов),

Каждая из групп требует применения особой технологии строительства и особой техники.

Различают четыре способа прокладки трубопроводов:

- подземная прокладка (ниже дневной поверхности земли);

- наземная прокладка в насыпи и без насыпи (на дневной поверхности);

- надземная прокладка (выше дневной поверхности).

Сегодня уровень знаний и накопленный опыт позволяют осуществить любой способ прокладки в любых условиях. Вопрос будет заключаться лишь в затратах средств и труда на строительство трубопровода и его последующую эксплуатацию. Отсюда следует, что выбор способа прокладки является технико- экономической задачей, которая решается в каждом конкретном случае отдельно.

Подземный способ составляет около 98 % от общей длины всех построенных трубопроводов. Анализ опыта трубопроводного строительства показывает, что подземный способ прокладки имеет преимущества перед остальными:

- он обеспечивает лучшую защиту труб от разрушений в результате возможных взрывов,

- защищает трубопровод от лесных пожаров,

- сводит к минимуму экологические последствия аварий, а для газопроводов и объем разрушений в результате аварий,

- не затрудняет миграцию диких животных,

- не создает препятствий для обеспечения стока поверхностных вод.

Однако он не лишен недостатков и его повсеместное использование сдерживается мерзлотно-грунтовыми условиями. В частности, при подземной прокладке горячего трубопровода вокруг труб образуются большие ореолы оттаивания и грунт в основании труб проседает, деформируя трубопровод. Для обеспечения его устойчивости в этих условиях требуются дорогостоящие технические мероприятия.

К недостаткам подземного способа прокладки следует отнести:

- сложность обнаружения и устранения аварий. Особую трудность представляет вскрытие трассы в зимнее время, когда грунты слоя сезонного промерзания-оттаивания находятся в твердомерзлом состоянии. Разработка таких грунтов без соответствующей землеройной техники, которая на трассе, как правило, отсутствует, выливается в серьезную проблему;

- большая зависимость вероятности появления аварий от того теплового воздействия, которое трубопровод оказывает на геологическую среду, причем это воздействие часто трудно прогнозировать;

- большой объем землеройных работ.

С уменьшением глубины заложения труб объем землеройных работ уменьшается и одновременно облегчаются поиск и устранение аварий. В связи с этим в последнее время на практике стали применять модификацию подземной прокладки - полузаглубленную прокладку. Однако, уменьшая недостатки подземной прокладки, полузаглубленная прокладка приобретает все недостатки наземной прокладки. Наземную прокладку обычно применяют на участках трассы с резко пересеченным рельефом или сильной заболоченностью. Наземная прокладка без обвалования всегда устраивается с компенсацией продольных деформаций, с обвалованием - так же как и подземная прокладка - без компенсации или с устройством компенсационных участков.

Преимущества наземной прокладки по сравнению с подземной заключается в отсутствии экскавации фунта по трассе, балластировки труб и анкерных устройств. К недостаткам следует отнести меньшую надежность при внешних ударных воздействиях, большие объемы завозимого грунта, дополнительное косвенное тепловое воздействие на ММП, изменение естественного стока поверхностных вод, препятствие для миграции диких животных (в случае прокладки труб без обваловки).Надземная прокладка может использоваться всюду, кроме заливных пойм, на которых есть ледоход. Трубы укладываются на отдельно стоящие опоры, расположенные с шагом 20-60 м. Опорой считается металлическая или железобетонная конструкция, расположенная между трубой и фундаментом. Надземная прокладка трубопроводов обязательно предусматривает компенсацию температурных деформаций труб. Для этого используется прямолинейная прокладка труб с П-, Г- и Z-образными компенсационными контурами, зигзагообразная прокладка и прямолинейная прокладка с неравномерным шагом опор.

Преимуществами надземной прокладки по сравнению с остальными являются:

- доступность трубопровода осмотру и проведению профилактических работ, что снижает вероятность аварий, а при их появлении меньшие затраты времени на ликвидацию;

- малая зависимость от мерзлотно-геологических условий, поскольку трубопровод не оказывает теплового воздействия на ММП. Это также снижает вероятность появления аварий;

- отсутствие препятствий естественному стоку поверхностных вод;

- отсутствие препятствий миграции диких животных при высоких опорах.

К недостаткам надземной прокладки можно отнести ее высокую стоимость, уязвимость при внешних ударных воздействиях, большие разрушения конструкций (газопроводы) и загрязнения окружающей среды (нефтепроводы) при авариях.

Читайте также: