Дорожный фактор и безопасность дорожного движения реферат
Обновлено: 05.07.2024
Название работы: Влияние дорожных условий на безопасность движения
Предметная область: Логика и философия
Описание: Влияние дорожных условий на безопасность движения Большую роль в обеспечении безопасности движения играют основные техникоэксплуатационные показатели АД. полотна ширина и состояние обочин ровность и шероховатость покрытий видимость на кривых в плане и продольном профиле освещённость участков дороги в ночное время суток наличие разметки на проезжей части качество инженерного обустройства наличие средств регулирования в соответствии с фактической интенсивностью движения. условий на безопасность движения закладывается в процессе.
Дата добавления: 2013-11-29
Размер файла: 29.95 KB
Работу скачали: 216 чел.
40. Влияние дорожных условий на безопасность движения
Большую роль в обеспечении безопасности движения играют основные технико-эксплуатационные показатели АД. К числу таких относят: геометр. размеры зем. полотна, ширина и состояние обочин, ровность и шероховатость покрытий, видимость на кривых в плане и продольном профиле, освещённость участков дороги в ночное время суток, наличие разметки на проезжей части, качество инженерного обустройства, наличие средств регулирования в соответствии с фактической интенсивностью движения. Поэтому, влияние дор. условий на безопасность движения закладывается в процессе проектирования дорог, а реализуется в процессе эксплуатации дорог.
Для повышения безопасности движения необходимо предусматривать:
1.Обеспечить видимость на закруглениях в плане и продольном профиле;
2.устройство канализ-ых пересечений в одном уровне;
3.перевод пересечения в одном уровне в пересечения в разных уровнях;
4.устройство виражей на закруглениях малого радиуса;
5.своевременное обновление разметки;
6.устройство дорожных ограждений;
7.освещение в ночное время суток опасных участков;
8.восстановление кромки покрытия;
9.восстановление и укрепление обочин;
10.увеличение ширины разделительной полосы;
11.повышение ровности покрытия;
12.повышение шероховатости покрытий;
13.повышение качества инжен-го обустройства дорог 41. Влияние дорожной разметки на режим и безопасность дорожного движения
Разметка занимает особое место среди технических средств организации движения. Основным её отличием явл. продолжительность нахождения в поле зрения водителя. Эта особенность позволяет применять разметку не только для регулирования транспортных потоков, но и для регулирования др. участников дорожного движения.
Применяют вертик. и гориз. дорожную разметку.
Линии разметки должны быть хорошо различимы как днём, так и ночью; во время дождя и снегопада обладать высок. износостойкостью, долговечностью, иметь достаточно шероховатую поверхность и обладать высокой светостойкостью. Для получения таких разметочных линий необходимы материалы с высокими физико-механическими, адгезионными и оптическими свойствами. Материалы должны быстро высыхать, просто восстанавливаться и долго служить.
Для нанесения разметки применяют разл. материалы: пластики, термопластики (составляющими которых явл. терморазмягчаемый лакокрасочный материал, пигмент и различные пластифицирующие и стабилизирующие добавки). После нанесения термопластика образуется толстослойное, твёрдое, непрозрачное лакокрасочное покрытие.
Пластики холодного нанесения обладают высокой адгезией к АБ, используются на наиболее нагруженных разметках, предназначен для нанесения шумовых полос, остановочных линий, пешеходных переходов и др.
Эмали используются со световозвращающимися шариками на неосвещённых участках дороги и без стеклошариков в городских условиях на освещённых улицах.
Краски являются сравнительно дешевым материалом, однако обладают небольшим сроком службы.
Синтетические плёнки, пластины, светоотражающая фольга и т.д.
Основными операциями при нанесении разметочных линий явл.:
- Очистка покрытия от пыли и грязи;
- Очистка от старой краски и от масляных пятен;
- Предварительная разметка линий с помощью нанесения маячных меток ч/з 10-15м;
- Подготовка материала;
- Заправка бака краской;
- Нанесение краски на покрытие.
Для оценки световозвращающих качеств дорожной разметки используют различные приборы - рефрактометры, предназначенные для определения видимости дорожной разметки (яркости) в условиях светлого и тёмного времени суток на влажном и сухом покрытии.
44. Классификация и учёт ДТП
ДТП это происшествие, которое произошло с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства и повлекло гибель или телесные повреждения людей, либо повреждение транспортных средств, грузов и автомобильных дорог.
ДТП подразделяются на следующие виды:
- с участием ТС и пешехода;
- с участием одного ТС;
- столкновение между ТС;
- столкновение между ТС и подвижным составом железной дороги;
- прочие ДТП.
Одной из причин, которая может влиять на безопасность движения, являются дорожные условия. К дорожным условиям стоит отнести климатические условия, состояние полотна дороги и условия видимости, которые могут быть связаны с ландшафтом местности и другими факторами.
Основные причины ДТП:
- нарушение правил дорожного движения водителем(67%), несоблюдение скоростного режима, выезд на встречную полосу, несоблюдение очерёдности проезда, нарушение правил при обгоне.
-нарушение правил дорожного движения(27%), переход в неустановленном месте перед близко идущем авто.
-технические неисправности транспортных средств(25%)
-неудовлетворительное состояние улиц, дорог.
-нарушение правил велосипедистами.
77. Технология ремонта поверхностной обработки(ПО)
Включает подготовительные работы, ремонт, контроль качества ремонта ПО.
Подготовительные работы (обследов участка, выявления дефектов, причины образования)
Ремонт осуществляется исходя из причины конкретного дефекта с учётом с экономичной целесообразности проведения ремонтных мероприятий
Одним из распространенных дефектов явл. выпотевание вяжущего с выкрошиванием (устройство ПО по полосам наката с уменьшением кол-во вяжущего)
Контроль качества : необходимо контролировать качество материалов. Готовность машин и механизмов производящих приёмочный и операционный контроль.
78. Контроль качества поверхностной обработки
Включает в себя:
1 контроль качества материалов
2 Контроль готовности машин и механизмов
3. Операционный контроль необходимо иметь схему организации движения и организацию мест производства работ
4. Приёмочный контроль через 14-28 суток после завершения работ. Включает визуальную оценку качества; определяется плотность распределения зёрен щебня
5. определение шероховатости покрытия.
81. Размещение и благоустройство площадок отдыха
Площадки отдыха подразделяются на малые (до 5000м2), предназначенные для кратковременного отдыха, и большие (10000-15000м2)- для длительного отдыха.
Малые площадки должны быть расположены (на республик. АД с индексом Р,М) не реже чем через: 10км- на дорогах I -а категории, 15км- I -б,в и II , 30км- III категории; большие площадки: 30км- I -а кат., 40км- I -в и II , 50км- III категории.
На АД с разделительной полосой площадки отдыха устраиваются с обеих сторон. На дорогах I -б технической категории устраивают только малые площадки отдыха. Оборудование площадок: малые- столики со скамьёй, урны для мусора; большие-столики, урны для мусора+источники для воды и туалет; на I -а должны иметь освещение.
Площадки отдыха должны быть озелены и отделены зелёной зоной шириной не I -а,б,в , II , и не III категории.
Площадки отдыха должны состоять из 3-х планировочных зон. Они зрительно отделены друг от друга:
- зона стоянки автомобиля;
- зона отдыха;
- санитарно-гигиеническая зона
Площадки отдыха могут быть оборудованы также другими элементами: освещение, водоснабжение и телефонизация.
Собрала для вас похожие темы рефератов, посмотрите, почитайте:
Введение
Безопасность дорожного движения — комплекс мер, призванных обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.
Согласно российскому законодательству, безопасность дорожного движения — это состояние процесса, которое отражает степень защищенности его участников от ДТП и их последствий.
Дорожно-транспортное происшествие (дорожно-транспортное происшествие) — событие, которое происходит во время движения транспортного средства (также известного как безрельсовое транспортное средство) по дороге и в результате которого наносится ущерб. Это, например, дорожно-транспортные происшествия с участием только пешеходов (падение на дорогу, столкновение с толпой людей и т.д.), в которых погибли или получили ранения люди, с их участием был нанесен ущерб транспортным средствам, строениям, грузам или другому имуществу.
Дорожно-транспортные происшествия — самая опасная угроза здоровью человека в мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех других транспортных происшествий (самолеты, корабли, поезда и т.д.) вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из величайших угроз здоровью и жизни людей во всем мире. Проблема усугубляется тем, что жертвами несчастных случаев, как правило, становятся молодые и здоровые (до несчастного случая) люди. По данным ВОЗ, ежегодно в мире в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1,2 миллиона человек, около 50 миллионов человек получают травмы, более 35 000 человек погибают на дорогах России и более 40 000 — на дорогах США. По оценкам статистиков, с начала 20-го века в США в дорожно-транспортных происшествиях погибло более 3 миллионов человек, что превышает все потери США (650 тысяч) во всех военных конфликтах (с 1775 года).
Штрафы и тюремное заключение являются, с юридической точки зрения, наиболее суровыми наказаниями за дорожно-транспортные происшествия. Цель всех этих мер — снизить частоту нарушений, против которых они применяются, и тем самым сократить число несчастных случаев, непосредственно связанных с этими нарушениями. Однако, как бы ни увеличивались штрафы, большинство водителей в настоящее время также не пристегиваются ремнями безопасности, проезжая мимо красных фонарей, превышая скорость. И это самые простые способы спасти жизни водителей и пассажиров, а также непосредственно спасти жизни других участников дорожного движения. Поэтому каждый водитель, каждый пассажир должны соблюдать правила дорожного движения, пристегнуть ремни безопасности в машине, следить за стрелкой спидометра и понимать, что они делают все это не для сотрудников дорожной патрульной службы, не для правительства России, которое наложило штрафы, а для сохранения собственного здоровья, душевного спокойствия своих близких и друзей.
Наиболее очевидным видом ущерба в аварии является потеря человеческих жизней.
Например, в Соединенных Штатах и Европе системы регистрации для анализа случаев смерти в результате ДТП учитывают гибель дорожных работников в течение 30 дней после ДТП. Другими словами, если у водителя случился несмертельный сердечный приступ, который привел к ДТП, и он умер — это и есть смерть в результате ДТП. Однако, если выясняется, что водитель (или пассажир) погиб в результате нападения до ДТП, эта смерть не считается случайной.
Очень трудно определить, сколько людей пострадало в автомобильной аварии. Вышеизложенное показывает, насколько трудно определить уровень смертности в результате несчастного случая, и еще труднее определить и измерить количество и степень полученных травм.
Травмы, которые не требуют госпитализации, часто вообще не учитываются, и сравнение госпитализированных жертв в Нидерландах, основанное на данных полиции и национального реестра сектора здравоохранения, показало, что полиция учитывает только около 40% жертв.
Уход за коматозной жертвой до госпитализации
Если человек неподвижен, не пытается двигаться, не реагирует на звуки и болевые раздражители, а дышит, то он, скорее всего, находится в бессознательном состоянии. Эти признаки указывают на то, что жертва страдает от черепно-мозговой травмы. Обычно это сопровождается потерей сознания (кома головного мозга), а состояние жертвы похоже на глубокий сон. В то же время пульс поддерживается в сонной артерии, а при выдохе дыхание храпит глотком. Основная опасность этого состояния — резкое снижение тонуса сублингвальных мышц и мягкое небо. Язык, который прилипает к стенке заднего горла, полностью предотвращает попадание воздуха в легкие. Убедитесь, что у вас есть пульс в сонной артерии. Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, но его дыхание и частота сердечных сокращений сохраняются, его следует превратить в брюшную полость, а за его дыхательными путями, дыханием и частотой сердечных сокращений следует постоянно наблюдать. Жертва должна вращаться в целом, шейный отдел позвоночника должен быть зафиксирован руками или специальным воротником. До прибытия скорой помощи оставайтесь на лице жертвы; при необходимости протрите рот носовым платком или салфеткой, обернутой вокруг пальцев, и следите за дыханием и частотой сердечных сокращений. При нарушении этих функций необходимо немедленно возобновить реанимацию.
Предварительная обработка при отравлении угарным газом
Дошкольная помощь включает в себя прекращение контакта жертвы с токсичным газом и восстановление жизненно важных функций. Первая помощь при отравлении угарным газом должна исключать отравление человека, пытающегося оказать такую же помощь. В идеале жертва должна надеть противогаз и только после этого войти в комнату, в которой она находится.
Удалите или удалите пострадавшего человека из помещения, в котором наблюдается повышенная концентрация CO Данное действие следует выполнять в первую очередь, так как каждый вдох увеличивает патологические изменения в организме.
Вызовите скорую в любом состоянии, даже если пациент шутит и смеется. Это может быть результатом воздействия СО в жизненно важных центрах ЦНС, а не признаком здоровья.
С легкой степенью отравления, человек, пьющий крепкий сладкий чай, теплый и предлагают мир.
В случае отсутствия или спутанности сознания — положите его на ровную поверхность сбоку, расстегните воротник, ремень, обеспечьте свежий воздух. Пусть вата с запахом аммиака пахнет на расстоянии 1 см.
При отсутствии сердечной или дыхательной деятельности производить искусственное дыхание и массировать грудину в проекции сердца.
Трафик в жилых районах
В жилой зоне, т.е. в зоне въездов и выездов, обозначенных знаками 5.21 и 5.22, пешеходный транспорт разрешен как на тротуарах, так и на проезжей части. В жилых районах у пешеходов есть преимущество, но они не должны чрезмерно тормозить движение.
Скорость движения транспортных средств в пределах жилого района ограничена 20 км/ч, и водители в любом случае обязаны уступать дорогу пешеходам, движущимся по проезжей части, в том числе за пределами пешеходных переходов.
Запрещено проезжать через жилую зону, ездить на поезде, парковаться с работающим двигателем или парковать грузовые автомобили максимальной массой более 3,5 тонн вне специально отведенных и обозначенных мест и/или маркировок.
При выезде из жилого района водители должны уступать дорогу другим участникам дорожного движения.
Жилой район принадлежит смежной территории. Поэтому при выезде из жилого района водитель обязан пропустить как пешеходов, так и другие транспортные средства, независимо от направления их движения.
Требования данного раздела распространяются также на территории верфей.
Площадь двора (определение) — это пространство, ограниченное по периметру зданиями, обычно содержащее детские площадки, зоны отдыха, зеленые насаждения, местные переходы к домам, школам, детским садам и т.д. В отличие от жилых районов, дворовые территории не обозначены дорожным знаком 5.21 и не имеют сети местных дорог и проездов. Однако, все ограничения движения распространяются на эти районы.
Остановки маршрутных транспортных средств
Заключение
Внимание Государственной комиссии при разработке данной программы было сосредоточено на системном подходе, включающем разработку комплексных мер по предупреждению аварий и снижению тяжести их последствий. Этот подход должен лечь в основу долгосрочного национального подхода к безопасности дорожного движения. Создаваемая система обеспечения безопасности дорожного движения направлена, прежде всего, на защиту жизни и здоровья участников дорожного движения. Вся дорожная инфраструктура — дороги, элементы инфраструктуры, транспортные средства — должна быть спроектирована таким образом, чтобы, с одной стороны, участники дорожного движения не попадали в конфликтные ситуации, а, с другой стороны, в случае дорожно-транспортного происшествия наносили как можно меньший ущерб их здоровью.
Список литературы
Образовательный сайт для студентов и школьников
© Фирмаль Людмила Анатольевна — официальный сайт преподавателя математического факультета Дальневосточного государственного физико-технического института
Требования к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению груза при перевозках крупногабаритн.
Решение. Определить объем перевозок и гр
Задача. Определить объем перевозок и грузооборот Исходные данные. Десять автомобилей КамАЗ-5320 и двадцать тягачей МА.
Главное меню
Материалы по логистике
Транспортные технологии
Вопросы обучения
Вопрос-ответ
Каким образом осуществляет свою деятельность Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН Нельзя не оговорить тот факт.
Система с фиксированным размером заказа Само название говорит об основополагающем параметре систем. Это размер заказа. Он строго зафиксирован и не.
Основные принципы тарифообразования в логистических системах В мировой практике, в том числе и российской, ценообразование на транспортные услуги по.
Управление качеством в логистике снабжения Перед логистической функцией снабжения стоят три задачи, связанные с управлением качеством: 1) участвовать в.
Каким образом развивается международный туризм в России Туризм к современном мире рассматривается как социально-экономическое явление, оказывающее.
|
