Дом на колесах реферат
Обновлено: 05.07.2024
Дом на колесах – мечта любого путешественника. Свобода передвижения, романтика новых мест с почти домашним комфортом привлекает тех, кто привыкли сами планировать свои путешествия и не ограничиваться временными рамками турпутевок.
Дом на колесах – это автомобиль с отдельным или встроенным жилым помещением для комфортного проживания во время длительных переездов. В нем есть спальные места (чаще всего трансформируемые в сиденья), санузел, кухня с плитой и холодильником, места для хранения, а также все блага цивилизации.
Для остекления жилой зоны автодомов чаще всего используются двойные акриловые стекла. Они обладают хорошей шумоизоляцией и теплосберегающими свойствами. Чаще всего используется откидной или сдвижной механизм открывания. Для затемнения предусмотрены рулонные шторы, некоторые модели оснащены москитными сетками. В эксклюзивных моделях премиум-класса может использоваться панорамное остекление.
Производители стараются делать дома на колесах максимально автономными: отопительная система и подогрев воды работают на газе в баллонах, резервуары воды на 100-140 литров заполняются с помощью насосов, туалет оснащен сменными кассетами с химическим утилизированием.
В США каждый 12 автовладелец имеет автодом, а общее число транспортных средств этого вида достигает 10 млн. В России рынок гораздо скромнее – в год в среднем продается несколько тысяч домов на колесах, включая жилые прицепы, из них около 100 – именно автодома на базе шасси.
До недавнего времени в России автодома не пользовались популярностью из-за особенностей климата – как правило, они нужны для путешествий только в теплые месяцы и в сезон отпусков. Поскольку цена сопоставима со стоимостью стандартного автомобиля, не каждый автовладелец считает экономически целесообразным покупать дом на колесах на пару месяцев в году, а затем ставить его в гараж до следующего отпуска. Еще один фактор – неудовлетворительное состояние дорожной сети и практически полное отсутствие инфраструктуры для обслуживания автодомов. Единичные кемпинги стали появляться только недавно и в наиболее популярных у туристов районах. Россияне чаще всего используют дома на колесах для путешествия на Черноморское побережье, Кавказские горы, озеро Байкал и в Карелию.
В 2019 году эксперты в области автопродаж зафиксировали рост спроса на дома на колёсах в России в среднем на 25%. Они связывают это с улучшением состояния дорог и появлением кемпингов, построенных к Чемпионату мира по футболу-2018. Россияне отдают предпочтение жилым прицепам, так как они значительно дешевле автодомов. На фоне роста спроса цены на дома на колесах в России выросли на 8%.
Перед покупкой дома на колесах стоит оценить все преимущества и недостатки этого транспортного средства.
Домашний комфорт в путешествиях,
Наличие отопления и горячей воды;
Экономия в путешествии на оплате проживания в гостиницах и еде (можно самостоятельно готовить вместо того, чтобы питаться в придорожных кафе);
Идеально подходят для автопутешествия за границу (в Европу), поскольку там имеется развитая сеть кемпингов.
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И ОБЛАСТИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
УНЕЧСКИЙ ТЕХНИКУМ ОТРАСЛЕВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ТРПАНСПОРТА
имени героя россии а.в.рассказы
г. Унеча Брянской области
« Инновационные творческие проекты
Направление профессиональной деятельности:
Автор работы:
Елинская Инна Анатольевна
Обучающаяся группы 14 «Проводник на
Руководитель творческого проекта:
Преподаватель высшей квалификационной категории:
Братякова Наталья Вячеславовна
Обоснование выбора проблемы
Необходим инновационный этап, для создания системы моделирования процесса движения в режиме реального времени. В своей работе мне хотелось бы акцентировать внимание на том, что необходимо выпускать пассажирские вагоны нового поколения, вагоны нового образца, которые отвечают всем требованиям современной жизни.
Я считаю, что одним из направлений улучшения обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте является именно модернизация подвижного состава. Ведь хороший вагон должен быть как хороший дом. Но крепче и комфортнее. Этот прорыв вперед, по созданию и выпуску вагонов нового поколения, а также ремонту и модернизации старых вагонов, позволит увеличить пассажиропоток, принося хорошую прибыль железной дороге.
При выполнении своего проекта я преследую следующую Цель :
► Проанализировать развитие и модернизацию вагонного хозяйства, провести исследовательскую деятельность, направленную на решение проблем в сфере обслуживания и возможности повышения уровня удобств и комфорта в пассажирском вагоне нового поколения для усовершенствования комфортабельности проезда пассажиров разной категории.
► Изучить фактический материал по исследуемой проблеме;
а) социальный опрос пассажиров;
б) изучение теории вопроса;
в) поиск и анализ Web -сайтов.
► Систематизировать и обобщить полученную информацию;
► Выработать предложения по совершенствованию спектра услуг комфортабельного сервиса, оказываемого на железнодорожном транспорте для пассажиров различной категории;
► Разработать кодекс чести проводника;
► Практический выход: создать презентацию.
Мы в жизни видим параллель,
И смысла в ней так много.
Понять не всем тебя дано,
Любимая, железная дорога.
Транспортная система страны является неотъемлемой частью производственной и социальной инфраструктуры государства. Пассажирский железнодорожный транспорт в этой системе играет ключевую роль в жизнеобеспечении общества, так как пассажирские перевозки удовлетворяют спрос населения. Пассажиры, исходя из своих соображений, по-разному оценивают достоинства и недостатки того или иного вида транспорта. В первую очередь это касается безопасности, регулярности и стоимости проезда, условий передвижения, удобству и комфорту, затрат времени на доставку пассажиров к месту назначения, в связи с чем в условиях жесткой конкуренции возникает необходимость в постоянном совершенствовании транспортных средств.
Проблема состоит в том, что с момента возникновения железной дороги в 1825 году и до сегодняшнего дня железные дороги достаточно мало изменились в области основных, базовых технических идей.
Чтобы обеспечить свое конкурентное положение на рынке, каждое предприятие железнодорожного транспорта должно добиваться высокой рентабельности производства, участвовать в справедливой конкурентной борьбе за пассажира на рынке транспортных услуг за счёт предложения сервиса высокого уровня. В результате чего железнодорожные пассажирские перевозки ничем не будут уступать авиаперевозкам, автоперевозкам и перевозкам морским путем.
Обзор литературы по исследуемой теме
1.1. История появления и развития пассажирского вагона
В первое время существования железных дорог не было такого понятия, как пассажирский вагон. Для перевозки пассажиров по железной дороге использовали обычные экипажи и кареты, которые ставили на железнодорожные платформы или прямо на рельсы. Первые пассажирские вагоны очертаниями очень напоминали кареты или старые почтовые дилижансы. По мере развития вагоны совершенствовались.
Для освещения использовали свечи или масло, а затем керосиновые лампы. Позднее было введено газовое освещение, затем электричество. Постепенно улучшилась и система отопления вагонов. Сначала ввели печное отопление. Использовавшиеся для этого металлические печки накалялись так же быстро, как и остывали.
Значительным шагом вперед было появление парового отопления, которое сразу получило признание благодаря пожарной безопасности и легкости обслуживания.
В 1836 г. на Пенсильванской железной дороге в США появились прототипы спальных вагонов. В них были устроены трехъярусные полки, а пассажирам выдавались соломенные матрасы. В 1867 г. на заводах Пульмана (США) были построены вагоны, в которых имелись мягкие сиденья. Такие вагоны курсировали в Америке, а в 1873 г. появились в Европе, но в несколько измененном виде, а именно с двух- или четырехместными купе, в которых верхнее спальное место получалось при подъеме стенки дивана.
В 1872 году на заводах Пульмана начали строить вагоны – столовые и вагоны – рестораны. Некоторые салон – вагоны, предназначенные для богатых пассажиров, оборудовали роскошной мебелью, коврами, музыкальными инструментами.
В 1837 году в России открылась первая Царкосельская железная дорога длиной 25 км. Желто – голубые поезда, состоящие и вагонов-карет, вначале передвигались лошадями, позже появились паровозы. В день открытия дороги был запущен пассажирский поезд из 8 вагонов.
Начало русского паровозостроения относится к 1869 году. С 1869 по 1884 год создается отечественный тип пассажирского вагона. Эти вагоны уже имели закрытые тамбуры, окна, туалеты с умывальником, а т.ж. печи отопления. В 1887 году появляется водяное отопление, вентиляция и освещение. В 1915 году построен вагон-ресторан, а так же небольшое количество двухэтажных вагонов оригинальной конструкции.
Со времени появления в России первых железных дорог до наших дней отечественное вагоностроение прошло долгий, интересный и сложный путь — от простейших вагонных конструкций до современных большегрузных восьмиосных вагонов и комфортабельных пассажирских, построенных с учетом новейших достижений науки и техники.
Царскосельская железная дорога оставалась единственной в России рельсовой дорогой для общего пользования на протяжении почти 15 лет. Начало русского заводского паровозостроения относится к 1869 году, в течение которого состоялся выпуск первых паровозов старейшими русскими паровозостроительными заводами: Коломенским, Невским и Воткинским.
Для первой магистральной железной дороги России – Петербурго – Московской – пассажирские вагоны строились начиная с 1846г. На Александровском заводе в Петербурге. Первые пассажирские вагоны строились I , II , III классов, они отличались друга от друга внутренним оборудованием и отделкой. С 1863 года пассажирские вагоны стали оборудовать туалетами и умывальниками, а также печами сухого отопления. Совершенствовались водяное отопление и вентиляционные устройства. С 1887 года появилось электрическое освещением. В 1902 году на Среднеазиатской дороге служебный вагон был оборудован устройством для охлаждения воздуха, а в 1915 году на Юго – Западной дороге построен вагон – ресторан с системой вентиляции, отопления и охлаждения воздуха. В 1906 году были построены двухэтажные пассажирские вагоны.
Конструкции и оборудование современных пассажирских вагонов создают комфорт и удобства для проезда пассажиров при надежном обеспечении безопасности движения. Современные поезда даже на больших расстояниях могут развивать скорость свыше 200 км/ч. Поезд без машиниста? Неужели это фантазия, осуществимая в далеком будущем? Конечно, нет! Поезда, способные двигаться, останавливаться, впускать и выпускать пассажиров без прямого вмешательства со стороны человека, уже существуют. Их контролируют на расстоянии с помощью компьютера. Пассажирские вагоны должны удовлетворять самые взыскательные требования пассажиров XXI века. Хороший вагон должен быть как хороший дом. Но крепче и комфортнее. Современный вагон снабжен более безопасным высоковольтным оборудованием. Каждый дом на колесах комплектуется необходимым оборудованием для комфорта пассажиров.
Современные пассажирские вагоны должны быть не только комфортабельными, но и красивыми.
В связи с тем, что железные дороги постоянно пополняются современными пассажирскими вагонами, проводники обязаны знать устройство вагонов, правила эксплуатации их оборудования, а также правила техники безопасности при обслуживании пассажиров в поездах.
II . Практическая деятельность по реализации проекта
Пытаясь достичь цели своего проекта, я решила провести небольшой социологический опрос с целью определения наиболее актуальных проблем, возникающих на железнодорожном транспорте. Участниками опроса стали проводники вагона и пассажиры, совершающие поездку. Примерный перечень вопросов интервью см. Приложение 1.
Обмениваясь мнениями с пассажирами, я пришла к выводу, что поездка будет гораздо интереснее, если учитывать этот ряд требований.
Нынешний пассажир уже привык к комфорту, он стал более взыскательным. Мы должны прислушиваться к пассажирам, потому – что нам понятна их позиция. Сейчас, в современном мире техники, ему есть из чего выбирать, и если мы, железнодорожники, перестанем соответствовать требованиям пассажиров, он обратится к нашим конкурентам. Над этой очень важной проблемой стоит очень серьезно задуматься.
Таким образом, подводя итог своего исследования и проанализировав ответы респондентов, я задумалась над возникшей проблемой пассажирских перевозок и пришла к выводу, что необходимо создать вагон будущего, учитывая интересы и пожелания населения. Чтобы данный пассажирский вагон удовлетворял требованиям, как пассажиров, так и обслуживающего персонала. И я считаю, что если такой вагон будет пущен по рельсам, то железнодорожный транспорт, а вместе с ним и экономика России, сделают большой шаг вперед в своем развитии. Пора создавать новые шаги вперед в развитие железнодорожных технологий! Жизнь не стоит на месте и я, как будущий работник железной дороги собираюсь посвятить себя движению вперед по стальным магистралям, с каждым днем усовершенствуя свою сферу обслуживания.
Читайте также: