Боевой путь авиаполка нормандия неман реферат

Обновлено: 05.07.2024

Содержание работы

Содержимое работы - 1 файл

Нормандия-Неман.doc

1) Вступление ………………………………………………………… 2-3 2) Глава 1 Создание авиаполка……………………………..…… 3-4

Глава 2 Участие в освобождение СССР…… ……………….. 4- 5

Глава 3 Участие в освобождение Европы………. ……. 6-8

4) Список литературы и источников …………………………….…… 10

Объектом исследования является добровольческое военное подразделение французских ВВС, летчики которого принимали активное участие в войне СССР против фашистской Германии, а также в освобождении Европы.

Методы исследования: анализ исторических источников, документов, публикаций по данной теме; метод описания и обобщения.

Для написания данной работы я использовал учебную литературу, справочные материалы и воспоминания очевидцев тех событий.

Моя работа состоит из трех глав, заключения, списка источников и приложения. В 1-ой главе рассказывается о создании полка, во 2-ой об участии полка в освобождение СССР, в 3-ей главе об участии полка в освобождение Европы. Заключение состоит из выводов по всей работе, а в приложении приводятся фотографии летчиков полка и сравнительная таблица техники эскадрильи за период войны.

История авиаполка началась, в конце 1941 года председателем Национального комитета Свободной Франции генералом Шарлем де Голлем в Лондоне было сделано важное заявление о том, что война СССР с Германией решает судьбу мира, и что он больше всего хотел бы, чтобы французы сражались против немцев вместе с советскими войсками.

Особо отличился полк в знаменитой Орловско-Курской битве летом 1943года. Ее летчиками было выполнено более 120 боевых заданий, одержано 30 побед, в боях погибли 6 человек. В неравном бою 17 июля 1943 г. Пал командир эскадрильи майор Жан-Луи Тюлян.

За период с 1 апреля по 4 сентября 1943 года летчики полка одержали 75 побед, 14 самолетов противника уничтожили на земле. Но эти победы доставались большими потерями. Погибло 17 пилотов (половина личного состава). С апреля по июнь 1943г полк базировался на одном аэродроме

1 августа 1943 года, авиаполк передислоцировался в Смоленск, после того как он получил новое пополнение. Французский технический состав покидал СССР, и самолеты стали обслуживаться советским техническим персоналом под командованием капитана Агавельяна.

В начале октября 1943 года закончилась первая кампания. Итоги первой кампании были таковы сбито 72 самолета противника, подбито 9, но потерял 21 летчика: они погибли, пропали без вести, или их посадили в тюрьму. 4 летчика были ранены.

Участие в освобождение СССР

Як-9 был самым массовым истребителем советских ВВС периода Великой Отечественной войны. В середине 1944 г. самолетов Як-9, Як-9Т и Як-9Д в сумме было больше всех других находившихся на вооружении истребителей вместе взятых и они в большой мере заменили Як-1 и Як-7Б на основных фронтах. Выпуск Як-9 на заводе N153 достигал 20 самолетов в день.

Як-9 выпускался на трех крупных заводах (NN 153, 166, 82), принимал участие во всех операциях Советской Армии, начиная со Сталинградской битвы.

Это один из последних и один из лучших винтомоторных истребителей второй мировой войны. Все его модификации обладали отличными летно-тактическими характеристиками, не имели значительных конструктивных или эксплуатационных дефектов, приводящих к авариям.

Главной особенностью Як-9 являлась его способность модифицироваться в самые разнообразные по назначению и по боевому применению типы самолетов, включая фронтовой истребитель, с обычным и тяжелым вооружением, истребитель дальнего сопровождения, истребитель-бомбардировщик, истребитель-фоторазведчик, высотный истребитель-перехватчик, двухместный невооруженный пассажирский самолет специального назначения, двухместный учебно-тренировочный и вывозной истребитель.

Летом 1944 года полк имел в своем составе уже 61 пилота и 55 самолетов, что по военным меркам соответствовало уже количественному составу почти 2-х истребительных авиаполков. Эскадрилья готовилась к новым боям.

В знак уважения к посланцам французского народа в августе 1944 года по указанию Главнокомандующего ВВС Главного маршала авиации А.Л.Новикова полк был перевооружен новейшими скоростными истребителями ЯК-3, благодаря чему французские летчики отличились в Восточно-прусской операции. Только 15 октября 1944 года ими было сбито 29 самолетов противника без собственных потерь. Итог боевой работы полка за 1944 год - 122 сбитых самолета противника.

В конце 1944 года командира полка подполковника Пьера Пуйяда, уезжавшего во Францию, заменил новый командир – подполковник Луи Дельфино. Это был подтянутый, решительный и вдумчивый командир, который командовал полком до дня Победы.

Итог боевой работы полка за 1944 год - 122 сбитых самолета противника.

С весьма неплохими результатами закончилась 2-я кампания.

Участие в освобождение Европы

Освобождение Европы(3-я кампания) началось в декабре 1944 года, а закончилась в мае 1945 года.

Третью кампанию авиаполк начал с нового Як-3 под командованием подполковника Дельфино.

Як-3 намного превосходил по своим боевым качествам последние немецкие истребители Me-109G-6 и FW-190A-8 и истребители, поставлявшиеся Советскому Союзу его союзниками по войне. Преимущества в скорости, скороподъемности и маневренности Як-3 над Me-109G-6 и особенно над FW-190A-8 на высотах от 0 до 5000 м, где обычно происходили воздушные бои, были настолько подавляющими, что немецкие летчики предпочитали избегать встреч.

Разработанный с учетом опыта первых двух лет войны, этот истребитель представлял собой по существу новый тип самолета. В нем нашла свое высокое и самое совершенное воплощение поистине огромная работа, которую провело ОКБ А.С.Яковлева по улучшению аэродинамики и конструкции, а также повышению боевых качеств истребителей. Он вобрал в себя все лучшее, что было достигнуто на самолетах Як-1 и Як-9 и, кроме того, на нем впервые был применен ряд важных новшеств и усовершенствований, которые в дальнейшем были внедрены на всех модификациях Як-9.

Як-3 с двигателем ВК-105ПФ2 являлся самым легким и самым маневренным не только среди самолетов семейства "Як", но и среди всех самолетов воюющих сторон. Несколько уступая Як-9 ВК-107А в летно-тактических характеристиках, Як-3 ВК-105ПФ2 превосходил его, в первую очередь, по доведенности винто-моторной группы, что делало его более надежным в эксплуатации и боеспособным.

Истребитель сразу же очаровал французов тем, что он был: простой, легкий, быстрый и хорошо вооруженный.

Яркой иллюстрацией к этим словам был воздушный бой 15 октября 1944 г. В этом бою эскадрилья Марселя Альбера встретила 20 немецких бомбардировщиков, шедших под прикрытием шести истребителей. Шесть бомбардировщиков и три истребителя противника были сбиты. На следующий день, 16 октября 1944 г., французы на Як-3 добились еще более потрясающего успеха: сбили 29 немецких самолетов без единой потери со своей стороны.

К началу 1945 года войска 3-го Белорусского фронта сосредоточились для действий против восточнопрусской группировки противника.
16 января все шесть воздушных боев летчики полка “Нормандия—Неман” провели почти при двойном количественном превосходстве противника, и, несмотря на это, при одной боевой потере они сбили 18 и подбили 3 немецких истребителя Fw-190. Особенно отличился младший лейтенант Жак Андре, сбивший четыре и подбивший один Fw-190, старший лейтенант Робер Кастэн, младшие лейтенанты Леон Углов, Пьер Блетон и Пьер Лорийон, сбившие по два самолета.
Авиационный полк “Нормандия—Неман” совершил в январе 454 боевых самолетовылетов. В воздушных схватках летчики сбили 49 и повредили 15 немецких самолетов. С боевого задания за это время не вернулись 4 французских летчика. В январских боях среди французских летчиков особо отличились Ж. Андре, сбивший 7 самолетов, П. Блетон, Р. Соваж, Р. Ирибарк и Р. Марки, одержавшие по 4, 5 и 6 побед.

Задачи исследования:

Данная работа представляет собой исследование, где в качестве объекта рассматривается героизм французских летчиков, предметом исследования являются боевые действия авиаполка на Орловско-Курской дуге. Гипотеза данного исследования состоит в том, что вклад французских летчиков в Великую Победу, это великий подвиг во имя жизни настоящего и будущего.

В ходе работы были использованы следующие методы:

1) Изучение и анализ литературы и интернет-ресурсов;

2) систематизация и обобщение полученной информации.

Основная часть

Боевой путь авиаполка Нормандия-Неман

В процессе исследования темы мы поняли главное, что все уходит в историю, что мы имеем возможность прикоснуться к прошлому лишь через воспоминания свидетелей того времени, сохранившихся в документах той поры. Выросло не одно поколение, которое знает о подвиге французского авиаполка лишь по книгам и фильмам. Но память о нем не померкнет никогда.

В 1942 году между правительствами СССР и Франции было достигнуто соглашение о создании добровольной авиационной части, которая в составе советских ВВС должна была воевать на Восточном фронте.

17 июля 1943 года из боя не вернулся на базу командир эскадрильи Жан Луи Тюлян.

Он был посмертно награжден орденом Отечественной войны I степени. В деревне Каменка Мценского района в 2015 году на месте гибели пилота после реконструкции был открыт мемориал. С 1963 года следопыты поддерживали дружескую связь с сыном, дочерью и внуками Тюляна. Его сын, Франсуа Тюлян-Монслей, неоднократно бывал в Орле.

Последним из пилотов, погибших в боях за Орёл, стал Альбер Прециози, павший 28 июля 1943 года в 20 км севернее города Карачева, приблизительно на территории Юрьевского сельсовета Хотынецкого района.

Память авиаполка Нормандия-Неман на Орловщине в наши дни

В 1963 году появился первый в стране музей Нормандии-Неман. Он и сейчас действует по улице Новосильская, 47.

История не прощает, когда её забывают и, что хуже всего, предают. Имеет ли право на существование народ, не помнящий своего прошлого? Как показывает история, он умирает. К сожалению, сейчас все труднее дается сохранение традиций. Взгляды и ценности меняются. Поэтому для нас, молодых, так важно собрать по крупицам воспоминания очевидцев тех событий и воссоздать их реальную картину. Память о французских героях живет в названиях улиц и памятников.

Мы живем в то время, когда происходит крушение многих идеалов. В Конституции РФ говорится о том, что память предков, передавших нам любовь и уважение к Отечеству, веру в добро и справедливость, и есть человеческая ценность. Мне хочется, чтобы моя работа способствовала дальнейшему развитию интереса моего поколения к изучению истории родного края, а также формированию патриотизма, о котором мои сверстники, к сожалению, иногда забывают.

Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Бесплатные сертификаты учителям и участникам

Методическая разработка создана к 70-летию Победы в Великой отечественной войне 1941-1945 гг.

Методическая разработка может быть использована учителями, преподавателями, классными руководителями общеобразовательных школ, учреждений среднего профессионального образования при подготовке уроков и внеклассных мероприятий.

Протокол № 6 от 11.04.2015 г.

Участие эскадрильи Нормандия – Неман в освобождении Орла

в августе 1943 года

Исследовательская работа " Участие эскадрильи Нормандия – Неман в освобождении Орла в августе 1943 года " является результатом творческой, поисковой, исследовательской деятельности студентов колледжа под руководством преподавателя.

Цель – патриотическое воспитание студентов;

– формирование у студентов общих и профессиональных компетенций, направленных на приобретение навыков планирования и организации своей деятельности и умений поиска и обработки информации с применением различного оборудования и компьютерных технологий;

- подготовка студентов к самостоятельной научно-исследовательской работе, основным результатом которой является написание и успешная защита курсовой и дипломной работ, работе в составе творческого коллектива.

Сформировать навыки выполнения исследовательской работы.

– определять объект и предмет исследования;

– обосновать актуальность выбранной темы;

– самостоятельно ставить цель и задачи исследовательских работ;

– вести поиск источников, литературы с привлечением современных

– анализировать результаты исследования и представлять их в виде завершенных исследовательских разработок.

Результаты работы представляются на студенческой научно-практической конференции.

При представлении работы используется оформление:

- фотографии членов эскадрильи Нормандия – Неман;

- плакаты с рисунками по теме исследования;

- карта г. Орла, схемы боевых действий.

В оформлении аудитории присутствуют виды

К конференции готовится раздаточный материал:

- характеристика регионов (на французском языке).

По ходу представления работы используются музыкальное сопровождение, видео ролики.

Полк Нормандия - Неман принимал участие в Курской битве в 1943 году , Белорусской операции в 1944 году , в боях по разгрому фашистских войск в Восточной Пруссии в 1945 году .

В результате проведенного исследования собран и проанализирован материал к 70-летию Победы в Великой отечественной войне 1941-1945 годов. Представлен в форме доклада и презентации.

Приобретены навыки планирования и организации своей деятельности. Осуществлен поиск и обработка информации с применением различного оборудования и компьютерных технологий.

Задачи работы:

1) Сделать обзор литературы по данному вопросу.

2) Выяснить боевой путь легендарной эскадрильи.

Вложение	Размер
proekt_po_kraevedeniyu._normandiya-neman.doc	107.5 КБ
prilozheni1.doc	2.26 МБ

Предварительный просмотр:

в козельском небе

МКОУ Средняя общеобразовательная школа №1

г. Козельск Калужской области

Руководитель: Косилова Светлана Ивановна , учитель истории

МКОУ Средняя общеобразовательная школа №1

г. Козельск Калужской области

2.2. История личного состава эскадрильи………………………………..6

IV. Список источников и литературы………………………………………12

Самое страшное, что может случиться в судьбе человека и всей страны - это война. Зловещие языки пламени, рвущиеся ввысь и испепеляющие все, что встает на их пути. Искаженные ужасом лица женщин, детей, стариков. Душераздирающие стоны раненых. Грохот орудий. Свист пуль. Всюду боль, грязь, ненависть и смерть. Вот это и есть война. Те, кто затевают войны, думают только о себе и видят только себя главным во всем мире. Это подтверждают недавние события в Волгограде и Ставропольском крае. Видно многие люди забыли, что такое война…

Сейчас события Великой Отечественной войны стали актуальны как никогда, потому что многие воспринимают их как легенду. Слишком мало осталось тех, кто знает о ней не понаслышке. Об этих испытаниях нам напоминают книги, фильмы, а так же памятники, известные, великие и малоизвестные.

Такой неприметный памятник стоит в красивой берёзовой роще на 12-ом километре шоссейной дороги Козельск - Мещовск. Многие проезжают мимо, только повернув голову и едва взглянув на него. Кто-то вспоминает своих родственников, погибших в войне, и кладёт к постаменту полевые ромашки, пучки яркой земляники или просто зелёную веточку берёзы.

Эти воспоминания бабушки Максима дали толчок для моих дальнейших поисков, работа оказалась интересной.

1.2. Цели и задачи.

II. Основная часть

22 марта 1943 года, после освоения личным составом боевой техники, эскадрилья была направлена на Западный фронт, где была включена в состав 303-й истребительной авиадивизии 1-ой воздушной армии. И уже 5 апреля 1943 года эскадрилья приступила к боевым действиям.

2.2. История личного состава эскадрильи.

В числе первых прилетели майор Ж.Пуликен и начальник штаба старший лейтенант Ж.де Панж, а также пилоты Ж-Л. Тюлян, А.Литтольф, Ж.Риссо, А. Прециози, А.Познанский, Р.Дервиль, А.Дюран, М.Лефевр, Р.де ля Пуап, И. Бизьен, Д.Бегэн, М.Альбер и Н.Кастелэн. Группу технического состава возглавлял авиационный инженер А.Мишель. Под командованием майора Пуликена начались тренировки на учебных самолетах УТ-2, У-2, а потом на истребителях Як-7 и Як-1.

Собирая материал по крупицам, меня заинтересовали несколько эпизодов о боевых действиях французских лётчиков в период базирования их на аэродроме в д. Хатенки.

Гитлеровцы стали очень бояться истребителей с нанесенной на фюзеляже стрелой-молнией и советовали своим асам при встрече с ними уклоняться от боя. Но это редко спасало их.

Аэродромы на Калужской земле, с которых французские лётчики улетали на боевые задания, размещались в пяти районах области: Козельском, Дзержинском, Мосальском, Спас-Деменском и Куйбышевском.

2.5. Боевые результаты, награды, памятники, послевоенная история эскадрильи.

IV. Список источников и литературы

Вторая мировая война. Итоги и уроки. М., военное издательство 1989.

А. Котлобовский. Французы на Востоке . Авиация и время. — 2006. — № 2, 4, 5.

Советская военная энциклопедия, т. 6. М., военное издательство 1990.

Франсуа де Жоффр. Нормандия — Неман . / Перевод с французского языка Г. П. Загревского. — М.: Воениздат , 1960.

Франсуа де Жоффр. Нормандия — Неман: Воспоминания лётчика. Пер. с франц. Г. П. Загревского. — Изд. 2-е. — М.: Воениздат , 1982.

[1] - Василий Николаевич Сорокин (1915 - 1981) – краевед, педагог, один из основателей и директор Козельского краеведческого музея.

[2] - Николай Николаевич Анисимов (1897-1988) - краевед, основатель и руководитель Козельского краеведческого музея на общественных началах с 1957 по 1967 год.

[3] -Н.Анисимов, В.Сорокин. Козельск. – Приокское книжное издательство.- Тула, 1967 г.

Эмблемой истребительной авиационной группы стал герб провинции Нормандия: два леопарда с золотистыми хвостами.

Эмблема истребительной авиационной группы

Командир 2-й эскадрильи капитан Мурье, чтобы попасть из Константинополя в Тегеран, который контролировался антигитлеровской коалицией, согласился залезть в сундук дипломатической почты и чуть не задохнулся там, так как судно долго задерживали в разных портах, что не входило в его расчёты .

Командовали эскадрильей за это время:
· Майор Пуликен Жозеф (с 1.09.1942 г. по 22.02.1943 г.)
· Майор (полковник) Тюлян Жан (с 22.02.1943 г. по 17.07.1943 г.)
· Майор (полковник) Пьер Пуйяд (с 17.07. 1943 по 11.12 1944 г.)
· Майор (полковник) Дельфино Луи ( с 12.12 1944 до конца войны)

Личный состав авиаполка "Нормандия-Неман"

Задание советского командования было выполнено. Партизаны были благодарны поддержке авиации, так как почти ни одна бомба не упала на белорусских партизан. Им легче было выходить из блокады.

28 мая во время выполнения боевого задания недалеко от Витебска у опытного лётчика Марселя Лефевра произошло падение давления горючего, пары бензина заполнили кабину. Лётчику удалось дотянуть до аэродрома. При посадке на высоте 10 метров самолёт загорелся, но Марселю удалось посадить горящий самолёт на аэродроме в Дубровке. С ожогами лица, рук и ног он был отправлен в Центральный военный клинический госпиталь в Москве, где 5 июня 1944 года скончался в возрасте 26 лет. Он сбил 11 самолётов. Награды: кавалер ордена Почётного легиона, Крест освобождения, Военный крест, Орден Красного знамени, Орден Отечественной войны 2 степени, Герой Советского Союза и Орден Ленина посмертно.

Марсель Лефевр

После смерти Лефевра должность командира третьей эскадрильи занял Пьер Матрас.

Таким образом, даже в период оперативной паузы французские лётчики оказали большую помощь в подготовке освобождения Беларуси.

Всего в течение дня лётчики совершили 73 боевых вылета и сбили 8 вражеских самолёта.

Истребитель Шарля Микеля был подбит, но он смог на парашюте покинуть самолёт. На следующий день сумел благополучно вернуться с парашютом.

Аспирант Жорж Лемар сумел посадить самолёт, с повреждённым во время боя управлением.

30 июня недалеко от посёлка Риленки погибли лейтенант Брюно де Фалетан и С.М.Астахов. Они отправились ремонтировать повреждённый, оставленный в поле самолёт, но в полк не вернулись. Причина гибели осталась неизвестной.

Только за два дня боёв под г. Борисовом и г.Минском авиаполк совершил 78 боевых вылетов и сбил 12 вражеских самолётов.

28 июля 1944 года авиаполк получил приказ прикрывать с воздуха форсирование реки Неман. Эскадрильи полка способствовали успешному преодолению советскими сухопутными войсками водной преграды.

30 июля в воздушном бою самолёт аспиранта Жана Бейсада был сбит над вражеской территорией, лётчик попал в плен. Его освободили американские войска. Самолёт Героя Советского Союза Жака Андре был изрешечён осколками снарядов, а в правом крыле образовалась дыра, в которую мог пролезть человек. Однако мужественный лётчик сумел посадить самолёт на аэродроме в Алитусе.

Читайте также: