Установка двигателя на автомобиль кратко

Обновлено: 25.06.2024

Снятие двигателя с автомобиля производится, как правило, при необходимости замены или ремонта деталей кривошипно-шатунного механизма — блока цилиндров, его гильз, деталей поршневой группы (поршневых колец, поршней, поршневых пальцев), при ремонте или земене коленчатого вала и вкладышей его коренных и шатунных подшипников, кроме головки блока цилиндров, крышки головки, поддона масляного картера и их прокладок. Необходимость снятия двигателя с автомобиля для ремонта определяется по результатам проверки его технического состояния.

В связи с тем, что двигатели изучаемых автомобилей конструктивно объединены с коробкой передач и сцеплением в единый силовой агрегат, который крепится к кузову автомобиля на амортизирующих опорах, при необходимости ремонта двигателя обычно удобнее снимать с автомобиля целиком весь силовой агрегат (кроме автомобиля A3ЛK-2141 с двигателем ВАЗ-2106, у которого сначала снимают коробку передач в сборе с картером сцепления, а затем уже снимают непосредственно двигатель).

Для снятия силового агрегата автомобиль устанавливают на смотровую канаву или подъемник и после отсоединения двигателя от кузова вынимают силовой агрегат из моторного отсека вверх с помощью тали или любого другого подъемного устройства грузоподъемностью не менее 200 кгс.

На переднеприводных автомобилях возможно снятие двигателя из моторного отсека вниз. В этом случае используется один подъемник без грузоподъемного устройства, а двигатель после отсоединения его от кузова устанавливается на подведенную под стоящий на подъемнике автомобиль специальную тележку.

В зависимости от компоновки и конструктивных особенностей силовых агрегатов на изучаемых автомобилях последовательность и технология выполнения отдельных работ по их снятию и установке может несколько различаться, однако общий порядок выполнения этих работ примерно одинаков для всех рассматриваемых автомобилей и приводится ниже.

1. Снять капот (капот можно не снимать, если силовой агрегат вынимается вниз).

4. Отсоединить шланги системы охлаждения двигателя, идущие к радиатору и отопителю.

5. Отсоединить электропровода от аккумуляторной батареи, генератора, стартера, катушки зажигания, ЭПХХ карбюратора, датчиков и выключателей.

6. Отсоединить шланг от вакуумного усилителя тормозов.

7. Отсоединить шланги подачи топлива к топливному насосу и шланг перепуска топлива от карбюратора.

8. Отсоединить приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.

9. Отсоединить тросовый привод или рабочий гидроцилиндр сцепления.

10. Отсоединить приемные трубы глушителя.

11. Отсоединить привод передних колес (на переднеприводных автомобилях) или карданную передачу (у автомобилей с классической схемой компоновки) и закрыть отверстие вилки карданного шарнира в коробке передач заглушкой.

12. Отъединить коробку передач от рычага переключения передач и отъединить от нее гибкий вал привода спидометра.

13. Закрепить двигатель на подъемном устройстве.

14. Отвернуть крепления двигателя к кузову.

15. Вынуть двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач.

Установка двигателя на автомобиль производится в порядке, обратном его снятию.

Монтаж двигателя. Двигатель удобно ставить в блоке с АКПП при помощи “гуся”:

то обратите внимание чтобы в процессе установки двигателя она не повредилась, и легла под ВУТ (в дальнейшем ее удобно провести в салон через отверстие оставшееся от главного цилиндра сцепления). После установки двигателя убедитесь чтобы зазор между двигателем и кабиной был как минимум 1-1.5 см (ладонь должна проходить), особенно в районе крепления педали газа.

1) Топливная система. Подача топлива в двигатель проходит через “прямой” топливный штуцер. На двигателе он расположен снизу слева (по ходу движения – рядом со стартером):

“Обратный” штуцер торчит сверху слева, под впускным коллектором (его подключаем к топливному баку):

Соответствующим образом подключаете штуцеры к штатной топливной системе автомобиля при помощи качественных МБС (масло-бензо-стойких) шлангов Ф8 мм, и качественных хомутов:

Учтите, что в Газелях “регулятор давления топлива” (только если речь не идет про старые, в которых нет регулятора), который поддерживает давление топлива в топливной системе, находится в баке (в погружном модуле), а у большинства двигателей серии JZ-GE – он находится на двигателе. Поэтому газелевский РДТ необходимо беспощадно удалить:

провод который к нему идет можно аккуратно прихомутить к стойке погружного топливного модуля. Если же такое "кроилово" вам не по душе, то можно купить модуль бензонасоса без этого клапана (каталожный номер модуля — 7Д5.883.030) — в таком случае его трогать не придется. Соответственно тройник, который стоит на напорной топливной магистрали в районе топливного фильтра тоже подлежит удалению:

После удаления тройника, топливные магистрали подключаем следующим образом (стрелки показывают направление движения топлива):
:

В случае, если ваш двигатель оснащен ДМРВ (датчик массового расхода воздуха):

вместо ДТВ (датчик температуры воздуха):

то подключение топливной системы будет проще (потому что у таких комплектаций на двигателе не стоит РДТ). Будет необходимо только подключить напорную (“прямую”) топливную магистраль, а “обратки” у такого двигателя нет. То есть вам не надо удалять родной газелевский РДТ в модуле топливного насоса, удалять тройник возле топливного фильтра тоже нет необходимости.

Подключаем их к штатной печки, через штатный клапан:

Используем шланг Ф18 мм. Обращаю внимание на то, что шланги удобнее надеть на двигатель до того как его установят в машине.

Вооружаемся сварочным аппаратом, болгаркой, хорошим собеседником (радио тоже пойдет) и куем победу, используя штатную приемную трубу. Если в выпускном коллекторе не стоял лямбда зонд, то необходимо вварить гайку под него в вашу кастомную приемную трубу.

4) Карданный вал. С карданом есть варианты, но на мой взгляд самый грамотный такой. Берем кусок кардана от Тойоты, кардан от Газели и везем это в специализированную контору (почти в каждом городе есть конторы которые занимаются балансировкой кардана). Там говорим что хотим, чтобы вместо шлицевой части Газели, на кардане оказалась шлицевая часть от Тойоты. Таким образом все карданные расходники остаются штатные, в отличие от тойотовских, которых не найти (во всяком случае я их не смог найти). Штатный кардан Газели нормально все это воспринимает и живет не меньше, чем со штатным двигателем. Перед этим всем, конечно, необходимо примерить эти детали на машине – что бы убедится, что на вашей конфигурации это возможно (всякое бывало). Как правило, конторе необходимо под корень удалить родную шлицевую и приварить новую, таким образом, чтобы габаритная длинна кардана не изменилась.

при помощи МБС шланга Ф10 мм. Если этого штуцера нет, то необходимо его вварить или врезать. Воздушный фильтр подключаем к двигателю при помощи трубы Ф70 мм, если короб воздушного фильтра старого образца:

К этой трубе привариваем штуцер для ВКГ — его соединяем МБС шлангом Ф14 мм с правой крышкой распредвала:

и сверлим отверстие для ДТВ (датчика температуры воздуха). В трубу вставляем ДТВ через резиновые прокладки. На некоторых двигателях (как правило более старых) еще необходимо вварить штуцер Ф8 для воздушного канала в обход дросселя, которым управляет клапан стоящий на напорной магистрали ГУРа. Если короб газелевского воздушного фильтра нового образца (с таким фильтром двигатель работает бодрее) – то все эти отверстия (ВКГ и пр.) можно сделать в пластиковой трубе-фланце (если она достаточной длины, есть модификации с короткой трубой – в этом случаем покупаем в магазине длинную трубу-фланец):

6) ГУР. Необходимо иметь опыт работы с РВД (рукава высокого давления). Если такого опыта нет – рекомендую обратиться к специалисту. В целом все просто: все штуцера аккуратно освобождаем от старых шлангов, замеряем необходимую длину шланга на напорной магистрали и относим в специализированную контору для изготовления шланга (не забудьте попросить на одном конце поставить дополнительную гайку – чтобы при установке на машину позиционировать штуцера в нужных направлениях). Шланг низкого давления вполне по силам сделать самому, используя обычный МБС шланг Ф10 мм и хомуты. Не забудьте поменять все медные уплотнительные кольца на новые.

Все заметки о SWAP-е JZ-та в Газель:
0) Самый простой SWAP Газели (введение)
1) №1 — Снять все лишнее (с машины, а не с жены)
2) №2 — Подготовка Газели
3) №3 — Подготовка двигателя
4) №4 — Установка двигателя и подключение всех систем
5) №5 — Радиатор
6) №6 — Селектор
7) №7 — Заправка всех жидкостей, настройка приборки, проверка машины на ходу

wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 34 человек(а).

Инструкции по замене и установке двигателя автомобиля. Самостоятельно заменить двигатель очень сложно. Если позволяют средства, то лучше доверить это автомастерской. Если вы ограничены в финансах, то эта инструкция будет для вас полезной.

Установите автомобиль в непосредственной близости к подъемнику. Поверхность должна быть ровной, а помещение достаточно освещено. Слейте все жидкости в моторном отсеке. Сфотографируйте моторный отсек под капотом.

Снимите капот. Петли крепятся к капоту при помощи болтов. Чтобы не перепутать место крепления петлей при сборке, обведите вокруг них маркером или острым наконечником. Откручивайте болты осторожно, чтобы не поцарапать капот при его смещении. Попросите кого-нибудь помочь вам снять капот.

Слейте охлаждающую жидкость двигателя и отсоедините все шланги. Примечание: если возникнут сложности с отсоединением шлангов, то их можно срезать. Заменить резиновую часть шланга не составляет труда, однако заменить металлические соединения при их повреждении будет немного сложнее.

Открутите и отведите в сторону гидравлический насос рулевого управления, а также компрессор кондиционера. Не отсоединяйте шланги кондиционера.

Разъедините все видимые соединения с коробкой передач. (Зачастую, при работе с переднеприводными автомобилями, двигатель легче всего снимать вместе с КПП).

Отсоедините хомуты выхлопной трубы. По мере отсоединения коллекторов станет понятно нужно ли их отсоединять. Отсоедините стартер. (При снятии двигателя вместе с КПП, стартер отсоединять не придется).

Всем привет! Думаю, далеко не все довольны мощностью и динамикой двигателя на своем авто. А потому у многих возникает такая мысль как замена двигателя на более мощный. Ведь покупать новую машину более накладно с финансовой точки зрения.

Но не стоит забывать, что замена ДВС является весьма трудоемкой процедурой. Тут приходится провести ряд переделок, собрать документы, получить разрешения и пр. При этом до 2021 года мотор классифицировали как деталь машины, а после приказа от июля 2017 года он стал номерным агрегатом.

Отсюда возникают закономерные вопросы касательно того, как оформить переустановку мотора, как узаконить, что будет, если вместо штатного поставить новый агрегат, насколько проще поменять ДВС на аналогичный или лучше устанавливать двигатель с большей мощностью. Вопросов действительно много. И на них постараюсь ответить.

Причины замены мотора

Многие автолюбители стремятся заменить свой двигатель. Какие же могут быть причины, которые толкают автомобилистов на данный нелегкий шаг. Итак, рассмотрим основные причины, а также факторы, которые могут повлиять на процесс:

Силовой агрегат нужно заменить, поскольку он пришел в негодность вследствие эксплуатации. Обычно это делается, когда двигатель считается ремонтно-непригодным, а именно: ДТП, гидроудар, износ основных деталей, повреждения корпуса и прочие.
Замена двигателя на более мощный. Этот вариант по-другому можно назвать тюнинг. Многие молодые автолюбители стремятся установить мотор на автомобиль большей мощности, чтобы ездить быстрее, а технические характеристики увеличились.

Могут быть, конечно, и другие факторы, которые повлияют на решение о замене двигателя. Но, стоит учитывать, что любые манипуляции приведут к тому, что движок необходимо будет зарегистрировать по новой.

Нормативные и правовые акты

Нужно грамотно их изучить, чтобы ориентироваться в нюансах всей процедуры замены и покупки двигателя. Вот список законов и постановлений, на которые следует опираться при замене агрегата:

Что потребуется для замены

Замена двигателя своими руками — этот момент подстегивает многих автомобилистов. Очень просто менять мотор карбюраторного типа, и немного сложнее с инжектором. Но, в последнее время, автопроизводители, стали фаршировать машины электроникой, которую не поменяешь в рядовом гараже, и в таком случае прямой путь на автосервис.

Итак, рассмотрим, основной набор инструментария, который понадобиться, чтобы сменить свой силовой агрегат:

Набор отверток, головок и разных насадок Т-образной маркировки.
Набор ключей накидных и рожковых.
Баллонный ключ, несколько домкратов.
Лебедка или тельфер.
Подъемник или яма.
Противооткаты.
Ломы разной величины.
Емкости для жидкостей.
И в обязательном порядке мозги.

Попутно понадобиться еще может, что-нибудь, ну это сугубо индивидуально для каждого типа двигателя.

Замена карбюраторного двигателя

За основу технологического процесса по замене карбюраторного мотора взят стандартный двигатель от ВАЗ 2107. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену данного силового агрегата:

Демонтаж защиты двигателя.
Снятие капота.
Слив охлаждающей жидкости и моторного масла.
Демонтаж элементов системы охлаждения: радиатора, патрубков, термостата.
Снятие карбюратора.
Демонтаж системы зажигания.
Снятие топливопроводов.
Демонтаж приемной трубы.
Снятие коллектора.
Демонтаж зажигания.
Снятие головки блока цилиндров (не всегда применяется).
Разъединение КПП и силового агрегата.
Демонтаж основной части двигателя.
Установка нового мотора проводиться в обратном порядке.

По представленному списку кажется, что процесс достаточно легкий, но это не так. Для совершения операции нужно проделать немало работы.

Как осуществляется

Установка нового двигателя на автомобиль — занятие очень интересное, хоть и сложное. Вот что необходимо сделать:

Подать заявление в ГИБДД о желании внести изменения в конфигурацию транспортного средства.
Обратиться к услугам экспертной организации. Специалисты должны проверить и оценить безопасность установки новой автозапчасти на предоставленное транспортное средство. После оценки ими подписывается заключение, в котором они разрешают модификацию, а также расписывают порядок установки нового мотора.
Передать заявление и заключение в ГИБДД, дождаться от службы разрешение на переоборудование транспортного средства.
Обратиться для замены в специализированный сервисный центр, имеющий лицензию на выполнение подобных манипуляций. Зачастую эти действия выполняют и сами экспертные организации. При желании можно выполнить замену самостоятельно.
После выполнения работ, владелец получает копии лицензии, сертификата автосревиса, а также заявление-декларацию. В случае самостоятельной замены декларацию автолюбитель будет заполнять сам.
В любом отделении техосмотра нужно пройти проверку работоспособности всех агрегатов и узлов машины и получить для ТС диагностическую карту. Эти услуги также часто выполняют и экспертные организации.
Принести нужные документы в ГИБДД и предоставить свое транспортное средство на контроль сотрудникам гостехнадзора.

После этого хозяин получит на автомобиль свидетельство, подтверждающее соответствие транспортного средства согласованной конструкции, а также свидетельство о факте регистрации ТС и техпаспорт с необходимыми отметками.

Как видно, заменить двигатель не сложно.

Замена инжекторного двигателя

Замена двигателя инжекторного типа отечественно автомобиля проводить идентично карбюраторному, с учетом некоторых нюансов. Поскольку карбюратор отсутствует, то придется снимать топливную рампу с форсунками. Также, нужно будет демонтировать инжекторы и проводку капотного отсека.

В отличие от карбюраторного мотора, инжекторный двигатель вынимается зачастую вниз. Это больше связано с конструктивными особенностями автомобиля, но может быть и наоборот.

Стоит быть достаточно аккуратным при замене двигателя, который имеет электронный блок управления, поскольку случайно перебитый провод в процессе замены может привести к неработоспособности мотора.

Для более современных автомобилей с кучей электроники, рекомендуется проводить замену силового агрегата только в условиях автосервиса. Зачастую даже официального, поскольку только он имеет весь необходимый инструментарий и знаний для проведения процесса. В случае, даже когда нет необходимых навыков или знаний, они могут обратиться к официальному дилеру или на завод изготовитель, который пришлет необходимые технические схемы.

Когда нужно менять?

Замена двигателя — замена автомобиля. Именно так говорят бывалые шоферы об этой процедуре. Если владелец авто желает произвести смену мотора, чаще всего это происходит по таким причинам:

Старый не пригоден для ремонта или эксплуатации автомобиля или его ремонт просто не целесообразен с точки зрения финансов. Это означает, что новый стоит намного дешевле, и лучше поступить именно так.
Желание увеличить мощность автомобиля, так как старые технические характеристики полностью не устраивают хозяина транспортного средства.

Если эти причины действительно являются поводами поменять мотор, то вы можете поступить следующим образом:

Совершить покупку оригинального мотора с другими характеристиками.
Купить аналог вашего двигателя, выполненный сертифицированной компанией.
Приобрести бывшую в употреблении деталь

Если с первыми двумя вариантами все ясно: при покупке вы получаете деталь и документы на нее, устанавливаете мотор и отправляетесь в ГИБДД для оформления замены двигателя.

В третьем варианте все будет сложнее, так как детали, купленные б/у, могут не иметь документов. Таким способом, намного дешевле чем на рынке, продают чаще всего детали с угнанных машин. Поэтому, решив сэкономить на этом, вы можете приобрести проблемы. Обезопасить себя можно только тем, что до установки детали на автомобиль следует сделать запрос по ее номеру в ГИБДД.

Эти действия обычно всегда рекомендуют сотрудники полиции, ведь это может обезопасить вас от проблем, которые совсем вас не касаются. Помните, что в 2021 году при установке автомобильного двигателя с иными параметрами требуется его обязательно оформление в инспекции ГИБДД.

Некоторые неопытные умельцы советуют автомобилистам при замене двигателя стереть его номер. Однако все не так просто. Согласное статье 326, которую можно прочитать в Уголовном Кодексе Российской Федерации, в 2021 году порча номера мотора или его удаление несет за собой штраф в размере восьмидесяти тысяч российских рублей, поэтому при первом же осмотре сотрудник государственного технического надзора автомобилей сообщит эту информацию инспектору, и у вас появятся проблемы.

Будьте уверены в том, что, согласно приказу от Министерства Внутренних Дел Российской Федерации от 24 ноября 2008 года № 1001, в 2021 году при установке двигателя с отличительными от прежнего мотора характеристиками вам придется его в обязательном порядке оформить в ГИБДД. Не ищите лазейки и не старайтесь обойти закон, иначе вам придется выплатить большой штраф.

Замена гибридного двигателя

Гибрид или гибридный силовой агрегат. Замену двигателя, в данном случае, нужно проводить только на автосервисе, поскольку сильно много электроники в этом моторе. Подробных технических схем, на территории СНГ пока нет, и только официалы имеют необходимые навыки и знания проведения технологического процесса.

В процессе исследования данного вопроса, было найдено и переведено несколько схем, которые рассказывают об основных технологических процессах замены. Итак, рассмотрим, как проводиться процесс замены:

Демонтаж капота, защиты двигателя и защитных нижних балок.
Слив охлаждающей и моторной жидкости.
Демонтаж блока управления двигателя и электроникой.
Снятие проводки подкапотного пространства.
Демонтаж батарей.
Снятие системы зажигания.
Демонтаж системы подачи и впрыска топлива.
Снятие головки блока.
Демонтаж поддона.
Снятия системы выпуска отработанных газов.
Снятие двигателя (его основной части).

Конечно, это краткий технологический процесс, но более подробный процесс можно найти только у скоро тоже будут менять двигатели на гибридах.

Замена дизельного двигателя

Замена дизельного мотора проводиться почти идентично инжекторному мотору. Единственным нюансом остается топливная система, которая отличается по конструкции, а также система зажигания, которой по сути то и нет.

Для тракторных и грузовых моторов последовательность в демонтаже мотора немного отличается от легковых, поскольку почти у всех современных автомобилях установлена турбина, которую необходимо правильно снять и установить. Поэтому, замену дизеля необходимо доверить профессионалам, которые разбираются в проведении процесса.

Оформление замены мотора

Поскольку двигатель имеет номер, то замена силового агрегата автоматически тянет за собой оформление в соответствующих органах. С 2013 года, обязательно требуется регистрировать смену силового агрегата по новым правилам.

Также, ГИБДД потребует документ, который подтверждает происхождение силового агрегата. Это связано с тем, чтобы подтвердить, что замененный двигатель не числиться в базе, как снятий с угнанного автомобиля.

Еще одним нововведением стало то, что необходимо разрешение МРЭО на переоборудование автомобиля. Многие автолюбители возмущены таким нововведение, и в 2021 году, было принято решение, что этот пункт относить только к машинам тюнинг характера или совсем явной переделке кузова и мотора.

Оформление двигателя после замены

Как видно, ответ на вопрос, можно ли поменять двигатель на более мощный, однозначно будет положительным. Технически можно реализовать практически любой проект, при этом все будет зависеть только от финансовых возможностей заказчика и квалификации специалистов, которые будут непосредственно воплощать в жизнь задуманное.

Однако если говорить о том, как узаконить замену двигателя, тут все намного сложнее. Следует учитывать, что трудности нередко возникают даже в том случае, если номер двигателя не совпадает с ПТС. Такая ситуация может возникнуть тогда, когда автолюбитель просто заменил блок на другой в рамках ремонта или поставил контрактный двигатель, который является точно таким же по мощности, модели, рабочему объему и другим параметрам.

Другими словами, важно понимать, что двигатель является номерным агрегатом, то есть это не просто запчасть. А в случае со свапом мотора на более мощный к этому следует добавить еще и самостоятельное внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Получается, к несовпадающему номеру двигателя добавляется еще и проблема доработок.

По этой причине нужно всегда следить, как трактуется замена двигателя в соответствии с буквой закона в данный момент. Например, в РФ сложилась ситуация, когда процедуру оформления ТС сначала значительно упростили, определив, что сотрудники ГАИ не должны проводить сверку номера двигателя с указанным в документах на авто, то есть сверяется только VIN-код и номер кузова. Однако в дальнейшем были внесены поправки, после чего несовпадение номера ДВС снова стало причиной отказа в регистрации и т.д.

Еще важно учитывать, что в документах указывается модель двигателя, так что при проверке на это также могут обратить внимание в том случае, если стоит совсем другой мотор. Именно по этой причине рекомендуется отдельно изучить вопрос, как официально провести замену двигателя автомобиля и порядок оформления такой процедуры.

Также добавим, что замена двигателя на менее мощный стала не менее популярным решением с учетом постоянного увеличения налога на мощность. Такой свап является крайне невыгодным самому государству, в результате чего следует постоянно ожидать ужесточения правил и появления новых законов касательно вопроса замены двигателей.

Напоследок отметим, что нужно быть внимательным и при покупке нового двигателя для авто, так как агрегат может быть снят с угнанной машины, продан незаконно и т.д. Если в дальнейшем этот факт будет установлен, у владельца автомобиля с таким мотором автоматически возникнут дополнительные проблемы.

Контрактный мотор

Что делать с документами при замене двигателя? Их нужно заменить в ГИБДД на новые, иначе к автовладельцу будут применимы санкции.

Замена двигателя контрактным отличается от обычного случая тем, что агрегат чаще всего приобретен за границами Российской Федерации. Отличительной особенностью такой замены является то, что при установке прибора на учет сотрудник государственной автомобильной инспекции имеет полное законное право в соответствии с определенными нормативами потребовать от владельца таможенную декларацию на ввоз мотора в родную страну.

Вывод

Как видно, для каждого типа мотора будет разная процедура замены двигателя. Например, карбюраторный двигатель можно снять и установить за 1 день, а вот с автомобилем, напичканным электроникой придется повозиться, поскольку проводка — дело тонкое.

Оформление автомобиля после замены двигателя, также процесс не особо приятный, но если оформлять все изначально правильно, то проблем с регистрацией и узакониванием не будет. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов меняют двигатель нелегально и даже не перерегистрируют номер двигателя, до момента продажи.

Сколько нужно денег на оплату налога?

Да, основные затраты влечет не только замена двигателя и его покупка, но еще и оформление процедуры в ГИБДД. Да, можно сэкономить на установке и попробовать собрать все самому. Однако это не спасает от того, что вы заплатите государственную пошлину Российской Федерации:

Стоимость за занесение изменений в паспорт транспортного средства составляет около 350 российских рублей в зависимости от региона.
А вот государственная пошлина Российской Федерации будет стоить вам ровно 800 российских рублей.

Сэкономить можно и здесь, при помощи Интернета. Оплата на официальном сайте государственных услуг ведет к снижению размера пошлины. В этой статье мы узнали, как оформить двигатель от другой машины, то есть заменить документы и оплатить государственную пошлину Российской Федерации.

Читайте также: