История путешествия фрегат паллада кратко

Обновлено: 06.07.2024

Глобализация — относительно новое слово, но не явление. В середине XIX века европейские державы наперебой столбили неподелённые земли и рынки. Почти одновременно к закрытой от мира Японии направились на военных кораблях американский коммодор Мэтью Перри и русский адмирал Евфимий Путятин, чтобы в добровольно-принудительном порядке завязать торговые связи. Перри угрожал расстрелять из пушек Иеддо (Токио), Путятин мирно стоял на рейде Нагасаки, но и его салюты тревожили японцев. Миссия удалась: в 1854–1855 годах Япония подписала договоры с Америкой и Россией.

Крымская война на Тихом океане

У берегов Кореи, Приморья, Сахалина

Писатель ещё не знал, что теперь ему предстоит самая экстремальная часть путешествия.

Последние части книги, описывающие четырёхмесячный путь Гончарова с охотоморского побережья домой, находятся как бы в тени морских глав. Они чрезвычайно интересны и могут рассматриваться как отдельный текст — первое произведение большого русского писателя о Дальнем Востоке.

Из Якутска Гончаров отправился в Иркутск, где виделся не только с генерал-губернатором Восточной Сибири Николаем Муравьёвым (ещё не Амурским), но и со ссыльными декабристами. В январе 1855 года наконец выехал в Петербург.

Два разных фрегата

Судно было построено по распоряжению Николая I в 1832 году на верфях в Петербурге. Предполагалось, что императорская семья будет отправляться на нем в длительные иностранные путешествия.

В Японию под страхом смерти

Вдохновение для великих книг

Фрегат считается лучшим учебным парусным судном современной России. За почти 30-летнюю историю на корабле прошли обучение 13 000 курсантов, юнг и студентов-моряков. Судно побывало в 37 странах, совершило 2 кругосветных путешествия и в общей сложности прошло 800 000 морских миль (это как 40 раз обогнуть земной шар по экватору!).

Технические характеристики парусника

Длина корабля — 96,6 м; длина с бушпритом (брусом, выступающим на носу судна) — 108,6 м;

Ширина палубы — 14 м;

Высота борта — 16,65 м;

Высота мачт — 49,5 м;

26 парусов общей площадью 2771 кв.м. — это как 10 теннисных кортов!

Максимальная осадка — 6,6 м;

Водоизмещение — 2284 регистровых тонн (единица объема, равная 100 куб. футам или 2,83 куб.м.);

Постоянный экипаж — 51 чел.;

Максимальное количество человек на борту — 199;

Максимальная скорость — 18,8 узлов (35 км/ч), средняя скорость — 11 узлов (20 км/ч).

Плавание продолжалось с ноября 2007 года по август 2008. За это время фрегат прошел 3 океана и 23 моря, посетил 19 стран на 4 континентах и 2 раза пересек экватор. Почти половина времени в море прошла в опасных штормовых условиях! Однако, во время этого кругосветного похода фрегатом был установлен новый мировой рекорд скорости — 18,8 узлов.

Кругосветная экспедиция 2019-2020

Переход № 1
10-23 декабря 2019
Самоа (Самоа) - Папаэтэ (Французская Полинезия)

Переход № 2
15 февраля - 15 марта 2020
Ушуайя (Аргентина)- Кейптаун (ЮАР)

Переход № 3
19 марта - 06 апреля 2020
Кейптаун (ЮАР) - Порт Луи (Маврикий)

Переход № 4
10 апреля - 04 мая 2020
Порт Луи (Маврикий)- Сингапур

Переход № 5
08 мая -12 мая 2020
Сингапур - Муара (Бруней)

Переход № 6
14 мая - 01 июня 2020
Муара (Бруней) - Нагасаки (Япония)

Принять участие в экспедиции Клуба путешествий Михаила Кожухова может любой человек старше 18 лет. Верхнего порога по возрасту нет. Специальная физическая подготовка не нужна: если вы можете подняться по лестнице до третьего этажа — этого вполне достаточно. Мы будем совершать подъемы на мачты, нести вахты у штурвала или на капитанском мостике, учиться вязать морские узлы, наравне с командой и курсантами участвовать в парусных авралах.

Содержание

Общие сведения

Водоизмещение — 2090 т, длина фрегата — 52,8 м, ширина — 13,6 м, вооружен — 52 орудиями 24- и 32-фунтового калибра.

Был затоплен по приказу контр-адмирала В. С. Завойко в январе 1856 г на западном берегу Татарского пролива.

История создания

В сентябре 1831 Николай I издал указ о постройке корабля для иностранных плаваний членов императорской фамилии. Фрегат был заложен на Охтенском адмиралтействе и строился под руководством известного судостроителя XIX века, полковника корпуса корабельных инженеров В. Ф. Стокке. Первым капитаном фрегата стал П. С. Нахимов, носивший на тот момент звания капитан-лейтенанта.

Предшественники

Проектирование

Постройка и испытания

После окончания работ в доке приступили к постановке рангоута и такелажа. При оснащении фрегата стоячим и бегучим такелажем ввели ряд новшеств. Каждое из них тщательно обсуждалось П. С. Нахимовым и И. П. Амосовым. Так, например, вместо юферсных тросовых талрепов поставили винтовые, на многих блоках тросовую оплетку заменили железными оковками с вертлюгами, а для штага и бакштагов мартин-гика и для боргов нижних рей применили такелажные цепи. Кроме того, были сделаны и некоторые усовершенствования в проводке и креплении снастей бегучего такелажа.

Описание конструкции

Поскольку фрегат изначально предназначался для визитов царской семьи, он строился по новейшим технологиям. Набор и обшивка корпуса были сделаны из выдержанных лиственницы и дуба, а палубы набраны из тика. В бортах жилой палубы, расположенной под нижней батарейной, впервые в отечественном флоте установили бронзовые иллюминаторы с толстым стеклом. Впервые появились двойной шпиль для подъёма якорей, железный румпель и якоря новой системы, нержавеющие цистерны для воды, винтовые талрепы для натяжения вант.

Подводная часть была обшита медью для защиты от обрастания водорослями и ракушками.

Парусное вооружение и ходовые качества

— бом-кливер, кливер, фор-стень-стаксель, фор-стаксель. — фок, фор-марсель, фор-брамсель, фор-бом-брамсель, за мачтой — фор-трисель и грот-брам-стаксель (или мидель-стаксель). — грот, грот-марсель, грот-брамсель, грот-бом-брамсель, за мачтой — грот-трисель. — крюйс-марсель, крюйс-брамсель, крюйс-бом-брамсель, за мачтой — трисель.

Экипаж и обитаемость

Для управления парусами корабля, в зависимости от погоды, бывало достаточно 20-30 человек. Однако для полноценного маневрирования в боевых условиях было необходимо не менее 70-80 матросов.

Основное количество экипажа требовалось для обслуживания артиллерии. Так, штатный расчёт одной 24-х фунтовой пушки составлял 5 человек. Требовались матросы и для работы на помпах, для экстренного ремонта.

Так же в состав экипажа входили около 20 офицеров и унтерофицеров, штурман, врач, священник, кок, плотник, парусный мастер. Таким образом, полная численность экипажа согласно штатному расписанию составляла 426 человек.

Вооружение

Артиллерийское вооружение:

верхняя открытая палуба (квартердек) — 22 22-фунтовых (145-мм) короткоствольные пушки-карронады.
нижняя батарейная палуба (опердек) — 30 24-фунтовых (150-мм) пушек.

История службы

В следующем 1835 г. фрегат ходил в Англию со специальным поручением: доставил с Монетного Двора в Лондон золото в слитках.

В кампанию 1851 г. под флагом ЕИВ великого князя Константина Николаевича фрегат находился в практическом плавании в Финском заливе и Балтийском море.

Участие в японской дипломатической миссии 1852—1855 гг

…вполне оправдало заслуженную фрегатом репутацию отличного ходока, ибо, сколько известно, этот переход не совершался быстрее ни одним парусным судном [4] .

Командир, флигель–адъютант капитан–лейтенант Унковский
Капитан–лейтенант Посьет
Лейтенанты: Бутаков, Шихманов, барон Крюднер, Савич, Белавенец, Шварц
Мичманы: Балтин, Зеленой, Колокольцев
Корпуса флотских штурманов: штаб–капитаны Хализов и Попов
Корпуса морской артиллерии капитан Лосев
Гвардейского экипажа, ластовой полуроты подпоручик Истомин
Штаб–лекарь Арефьев
Коллежские эссесоры Гошкевич и Гончаров
Цейхвахтер Плюшкин
Юнкер флота Лазарев.
Гардемарины: Пещуров, Гамов, Линдень, князь Урусов
Корпуса флотских штурманов кондуктор Казаков
Архимандрит Аввакум

Гибель

В ноябре Завойко послал на место стоянки фрегата мичмана Г. Д. Разградского, которому было приказано затопить корабль. Через глухую тайгу на собаках мичман добрался до бухты только в январе следующего года. Сняв охрану, он выполнил приказ.

Место гибели

Фрегат был затоплен в Константиновской бухте Императорской гавани (ныне бухта Постовая в Советской Гавани) на западном берегу Татарского пролива.

Командиры

П. А. Моллер (1834—1837 гг.)
Е. И. Цебриков (1838—1842 гг.)
П. П. Митьков (1843 г.)
А. Г. Машин (1844 г.)
С. И. Мофетт (1847—1848 гг.)
К. А. Ивков (1849—1850 гг.)
Великий князь Константин Николаевич Романов (1847—1848, 1851 гг.)
И. С. Унковский (1852—1854 гг.)
И. И. Бутаков (1854—1855 гг.)

Этот корабль в искусстве

Книга состоит из очерков, написанных Гончаровым. Очерки описывают путешествия писателя в течение 3 лет. Книга была написана с 1852 по 1855 годах. В разделе со вступлением Гончаров кратко говорит о том, что не хотел публиковать дневник с записями о путешествиях. Писатель заявляет, что рассказ написан в виде отчета о путешествиях.

Кроме тропиков писатель продолжает свое путешествие в России. Он рассказывает о дикости сибирских людей. Также автор рассказывает про встречу декабристов. Не остается и незамеченным сравнение Англии с Россией. По словам писателя, англичане жили в постоянной суете. Тем временем русские вели свою тихую жизнь. Для Гончарова экзотика считалась нечто иным. Встретив чернокожую женщину из Африки, н сравнил ее со старухой русских земель. Попугаи для него были простыми местными воробьями. Отличием считалось разноцветное оперение.

Также без внимания не остались матросы фрегата. У них были свои повадки. Корабль автор считал отрывком или напоминанием о Родине. Офицеров моря он принял за деревенских пьяниц. Во время путешествий автор поведал диких птиц и зверей, которые описываются в очерках.

В самую последнюю очередь автор посетил Японию. Для него были интересны их культуры и традиции. Гончаров полагает, что вскоре и Япония погрузится в европейскую цивилизацию. К концу увлекательного путешествия автор делает вывод о взаимной выгоде народов при развитии экономики.

Можете использовать этот текст для читательского дневника

Гончаров. Все произведения

Фрегат Паллада. Картинка к рассказу

Сейчас читают

Еще с малых лет Платон удивлял всех своими талантами написания стихов и глубокими познаниями в различных науках. Вскоре он встретился с Сократом, эта встреча почти полностью изменила его взгляды на свое творчество

Тёплым осенним утром две подруги шли в школу. Они были одеты в коричневые формы и чёрные выглаженные фартуки. На безоблачном небе ярко светило солнце. Девочки шли по улице, крепко держась за руки

Мир кажется таким жестоким и злым тем, кто никогда не видел доброты и простой радости в этом мире. Именно таким людям трудно верить в добро, которое на самом деле – существует, просто нужно в это верить и делать его самому.

В рассказе говорится о берестянной трубочке в которой автор нашел орешек. Он сначала подумал, что это белочка. Но это было не так.

О творчестве этого писателя начали говорить еще со времен Великой Отечественной войны. Долгое время Чингиз искал себя в творчестве, определялся с сюжетами и тематикой своих произведений. Его героями выступают, просты люди, труженики своего дела.

Читайте также: