Состав основных компонентов судовой системы охранного оповещения ссоо кратко описать

Обновлено: 02.07.2024

Презентация на тему: " 1 Тема 4.41 Система судовой связи и оповещения. 2 ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СВЯЗИ Все суда должны быть оборудованы устройствами охранной судовой." — Транскрипт:

1 1 Тема 4.41 Система судовой связи и оповещения

2 2 ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СВЯЗИ Все суда должны быть оборудованы устройствами охранной судовой системы оповещения На всех судах при уровне охраны 1 средства связи в целях охраны должны находится под рукой (Кодекс ОСПС, часть А, 7.2.7) Рекомендации по выполнению требований к связи и передачи информации (Минтранс)

5 5 МЕТОДЫ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ О БЕЗОПАСНОСТИ СУДНА ТРИ метода ВТОРОЙ метод. Используются уже существующее специальное оборудование, выпускаемоё фирмами Pole ShipLoc. Суть – суда снабжаются блоком для формирования оповещения, работающим через спутниковые системы ИНМАРСАТ-С, D, E или Argos, которые передают оповещение с информацией о местоположении судна через каждые 6 часов. Если в результате нарушения нормального питания оборудования или нарушения запуска оборудования (с сенсора или кнопки) произойдёт передача формата оповещения ССО (судовой системы оповещения), отличного от принятого, то это является свидетельством того, что охрана судна находится под угрозой, или что она была нарушена.

6 6 МЕТОДЫ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ О БЕЗОПАСНОСТИ СУДНА ТРИ метода ТРЕТИЙ метод. Требует модификации оборудования. Суть – ориентируется на возможности модификации оборудования ГМССБ (глобальной морской системы связи при бедствии и для безопасности).

7 7 ТОЧКАМИ ПРИВЕДЕНИЯ СИСТЕМЫ В ДЕЙСТВИЕ МОГУТ БЫТЬ 1. Стационарные телефонные трубки. 2. Переносные телефонные трубки. 3. Стационарная клавиатура. 4. Переносная клавиатура. 5. Стационарная кнопка. 6. Переносная кнопка.

9 9 система ИНМАРСАТ-С (системой оборудовано более 80% судов РФ) тип C/GPS ТТ-3020А и ТТ-3020В 1. Фирма должна представить на рынок тип C/GPS ТТ-3026S, отвечающий международным требованиям. 2. Для работающих типов C/GPS ТТ-3020А и ТТ-3020В - на дискете будет представлено дополнительное программное обеспечение для целей ССО, и - - на на

10 10 ВЫВОДЫ 1. Все суда должны быть оборудованы устройствами охранной судовой системы оповещения. 2. На всех судах при уровне охраны 1 средства связи в целях охраны должны находится под рукой (Кодекс ОСПС, часть А, 7.2.7)

Сигнал ССО представляет собой судовую систему охранного оповещения, разработанную для передачи с судна сигнала об угрозе безопасности судна, указывающего уполномоченным властям, что безопасность судна находится под угрозой или имеются явные предпосылки такой угрозы . Имеет сертификат одобрения Российского Морского Регистра Судоходства. Отвечает требованиям резолюций КБМ ИМО MSC.136(76) и MSC.147(77). Сигнал ССО разработана на базе судовой земной станции Инмарсат Мини-С типа TT-3026М.

  • СЗС Инмарсат Мини-С типа ТТ-3026М с интерфейсным кабелем 20 м.;
  • крепежное устройство на трубу 1″;
  • блок коммутации TT-3616B;
  • блок интерфейса ССОО-1;
  • две кнопки активизации сигнала с кабелем 50 м.;
  • кнопку режима тестирования с кабелем 50 м.;
  • техническую документацию.

Технические характеристики:

нет заказов на cумму

SOLUTIONS. Все права защищены © 2014-2022
Радиосвязь и навигация
контактный телефон: + 7 (3812) 490002

Учебно-методическое пособие предназначено для обучения студентов очного и заочного методам проектирования и эксплуатации современных средств защиты объектов водного транспорта.

Рекомендовано к изданию кафедрой радиоэлектроники (протокол № от __.__.2016г.).

Системы судового охранного оповещения

Общие сведения

Большой проблемой для современного судоходства является пиратство. Только в 2014 году в мире совершено 245 нападений на суда (в 2013 г. – 264):

– захвачено 21 судно (в 2013 г. – 12 судов), на 183 судна высаживались пираты или вооруженные грабители;

– подверглись обстрелу 13 судов;

– взяты в заложники 442 члена экипажей (в 2013 г. – 304);

– погибли 4 члена экипажа (в 2013 г. – 1);

– получили ранения 13 человек (в 2013 г. – 21);

– похищены со своих судов 9 человек.

Основные районы нападений: Юго-Восточная Азия и Южно-Китайское море (Малаккский пролив, Индонезия, Филиппины, Таиланд); Западная Африка (Нигерия, Сенегал, Ангола, Гана), Индийский океан, Восточная Африка (Индия, Шри-Ланка, Бангладеш, Сомали, Танзания); Южная Америка и Карибское море (Бразилия, Колумбия, Венесуэла, Эквадор, Никарагуа, Гайана). Ежегодный ущерб от пиратства по всему миру – около 40 млрд долларов.

Для обеспечения безопасности команды и пассажиров судов в декабре 2002 года ИМО были введены в действие поправки к Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74 в части Судовых Систем Охранного Оповещения (Правило SOLAS XI-2/6). С 2004 г. все суда, занятые международными перевозками, должны быть оснащены системами охранного оповещения на случай террористического, пиратского или иного нападения на судно.

В соответствии с требованиями конвенции ССОО после активизации должна:
– инициализировать и передать с судна на берег сигнал тревоги в администрацию;
– не посылать сигнал об опасности каким либо другим судам;
– не поднимать тревогу на судне;
- продолжать передавать сигнал о нападении до деактивации либо сброса системы;


Рис. 1. Принцип действия системы охранного оповещения

Сигнал ССОО содержать информации о компании, данные для идентификации судна, координаты, дату, время и сведения о том, что судно находится под угрозой.

ССОО на базе судовых земных станций ИНМАРСАТ

Некоторое оборудование ГМССБ, в частности УКВ/ПВ/КВ радиоустановки и аварийные радиобуи системы КОСПАС-САРСАТ, по техническим и экономическим причинам нецелесообразно модифицировать под требования, предъявляемые к ССОО. Поэтому из существующего на судах оборудования ГМССБ наиболее подходящими для использования в качестве радиоустановок ССОО являются судовые земные станции (СЗС) Инмарсат. Их полная адаптация для использования в ССОО требует меньшее число технических мероприятий (как следствие - меньшее количество финансовых затрат), т.к. СЗС Инмарсат уже удовлетворяют большинству требований к ССОО, определенных ИМО. В частности, при передаче сигнала тревоги через СЗС не требуется каких-либо предварительных настроек каналов, установки режимов работы и т.п. Как правило, на многих судах уже выполнено требование по электропитанию в части обеспечения питания от альтернативного источника электроэнергии, обеспечивается передача данных о местоположении судна с привязкой к дате и времени, а также непрерывный (глобальный) режим работы и т.д.
Многие фирмы выпускают ССОО на базе доработанных СЗС Инмарсат (добавлены точки активации, модернизировано программное обеспечение терминала СЗС для возможности его работы с дополнительным оконечным оборудованием в режиме передачи специального сигнала тревоги).

Другим вариантом является установка новых специально разработанных для ССОО терминалов Инмарсат-МиниС или устройств на базе терминалов Инмарсат-D+. Такой вариант является технически более простым, но он требует установки на судне дополнительного оборудования.

На рис. 2 приведена российская ССОО "Сигнал-ССО".


Система "Сигнал-ССО" разработана на базе судовой земной станции Инмарсат Мини-С типа TT-3026М, и включает в себя:

– СЗС Инмарсат Мини-С типа TT-3026М (с предустановленной SSAS-версией программного обеспечения);

– две кнопки активизации сигнала;

– кнопку включения режима тестирования.

На рис. 3 представлена ССОО SAILOR 6120 mini-C SSAS. Система построена на едином герметичном блоке Inmarsat mini-C, в котором заключены антенна и трансивер. Подобный дизайн терминала обеспечивает устойчивую связь со спутником и надежное позиционирование с помощью встроенного 50-канального GPS модуля и всенаправленной антенны в самых суровых условиях.


Рис. 3. ССОО SAILOR 6120 mini-C SSAS

SAILOR 6120 mini-C SSAS построена на едином герметичном блоке Inmarsat mini-C, в котором заключены антенна и трансивер. Подобный дизайн терминала обеспечивает устойчивую связь со спутником и надежное позиционирование с помощью встроенного 50-канального GPS модуля и всенаправленной антенны в самых суровых условиях.

Пн-Пт, с 9:00 до 18:00

Система охранного оповещения

Fleet view online

Система Мониторинга местоположения судна в режиме ON LINE позволяет видеть судно в любом месте Мирового Океана, где бы оно не находилось.

Секретность

Кодовое слово и персональный пароль позволяют проводить Мониторинг позиции судна только уполномоченному персоналу.

Удобство миниторинга

Одно из преимуществ системы Fleet View Online заключается в возможности отслеживания позиции судна с любого места. Также с помощью дополнительного сервиса, уже установленной на борту аппаратуры УАИС возможно видеть позицию судна и его маневры в реальном времени.

Screen.jpg

Передача и запрос данных

Система позволяет получать и запрашивать данные с судна по вашему запросу.

Анимация и визуализация погодных данных на вашем дисплее

Просматривая прогноз погоды на ближайшие 5 дней, вы можете проследить развитие состояния таких погодных данных как ветер, зыбь, высота волнения в режиме анимации.

Преимущества

structure.jpg

Комплектация

Читайте также: