Школьный автобус маз 257 технические характеристики
Обновлено: 30.06.2024
Он спроектирован с учетом особенностей эксплуатации в сельской местности, отчего одинаково успешно может использоваться и по асфальтированным дорогам, и в сложных дорожных и климатических условиях…
Салон МАЗ-257 целиком и полностью отвечает европейским требованиями по безопасности для транспортных средств данного класса – внутри установлено 31 комфортабельное кресло (из них 28 мест – детские), каждое из которых оснащено четырехточечными ремнями безопасности.
В длину МАЗ-257 насчитывает 8720 мм, в ширину – 2550 мм, в высоту – 3150 мм. Протяженность базы колес составляет у автобуса 4800 мм, его дорожный просвет (под мостами) достигает 200 мм, а величина передней и задней колеи не превышает 2010 мм и 1718 мм соответственно.
Максимальные возможности автобуса ограничены на отметке 60 км/ч из соображений безопасности.
Штатно автобус укомплектован рулевым центром с гидроусилителем управления и пневматическим тормозным комплексом, включающим в свой состав дисковые устройства на всех колесах и ABS.
МАЗ-257 — белорусский автобус среднего класса, производимый Минским автомобильным заводом в школьной и пригородной модификациях.
История создания и подробное описание
Очевидно, были сомнения – отчасти поэтому запуск пригородной версии и не форсировали. Однако в конечном счете главную роль сыграло обстоятельство, что спрос на автобус такого класса на рынке есть. Потребитель заинтересован в более современном аналоге снятого с производства в 2013 году МАЗ-256.
Автобус МАЗ-256. Фото Википедия
Конечно, у МАЗ-256, ставшего первым серийным автобусом Минского автозавода для пригородных перевозок в среднем классе, было достаточно критиков. Жаловались и на повышенный шум в салоне от мотора (плюс сильные вибрации на холостых), и слишком высокий уровень пола (пожилым людям сложно подниматься); говорили, что и управляемость у него не самая лучшая из-за высокого центра масс, и подвески рессорные якобы жестковаты.
Однако для новой работы компактный 241-й оказался не так хорош. Самый простой 7-метровый ПАЗ берет людей больше, а стоит меньше. Что выберет коммерческий перевозчик?
Школьная тема также не вывезла: на селе началось укрупнение классов – 22 мест стало не хватать. И хотя конструкторы говорили о том, что в базовой модели были заложены резервы дальнейшего развития модификаций с увеличенной длиной и пассажировместимостью, от выпуска МАЗ-241 было решено отказаться. В производстве эта модель продержалась всего шесть лет – с 2013 по 2018 год.
Автобус МАЗ-241. Фото МАЗ
О разработке автобуса новой модели стало известно в 2016 году, а в феврале 2017-го Минский автозавод официально представил школьную модификацию модели МАЗ-257S30, рассчитанный на перевозку 31 пассажира – 29 детей и двух взрослых сопровождающих.
Основная задача перед проектировщиками стояла такая: сделать автобус безопасным. Но при этом он также должен был вписаться в определенные ценовые рамки, по максимуму использовать отечественные комплектующие, быть ремонтопригодным (даже где-то в ущерб дизайну) и достаточно комфортным.
В итоге за основу для новой модели взяли шасси среднетоннажного грузового автомобиля МАЗ-4371. С учетом другой колесной базы у автобуса было принято решение создать для него оригинальную раму с заимствованием некоторым элементов. Рама клепаная, состоит из двух лонжеронов швеллерного профиля с переменным сечением, соединенных шестью поперечинами. Лонжероны рамы изготовлены из полосовой низколегированной стали толщиной 6 мм.
Высокий клиренс (200 мм.) и рессорная подвеска, доставшиеся в наследство от грузовика, позволяют новому автобусу свободно передвигаться в сложных дорожных условиях и не бояться ни гравия, ни песка, ни луж, ни снежных переметов.
Кузов автобуса смонтирован на кронштейны шасси и представляет собой каркас, сваренный из стальных спецпрофилей и прямоугольных труб. Облицовка кузова выполнена по бесштамповой технологии с применением оцинкованного стального листа и стеклопластиковых панелей. Крыша облицована оцинкованным стальным листом, который по контуру приварен контактной сваркой к трубам каркаса, а в остальных местах приклеен. Передний (задний) буфер с интегрированными противотуманными фарами (фонарями и световозвращателями) – стеклопластиковый съемный, закреплен на кронштейнах к раме болтами. При этом у МАЗ-257 вновь появилась отдельная водительская дверь.
Школьный автобус МАЗ-257. Фото МАЗ
Новый школьный спецавтобус успешно прошел необходимые испытания (в том числе и на боковое опрокидывание) – они показали, что MАЗ-257S30 соответствует всем требованиям безопасности, которые приняты в странах СНГ и Европы.
Оснащение МАЗ-257S30 получил согласно своему статусу: детские кресла с четырехточечными ремнями безопасности; над креслами – багажные полки для школьных рюкзаков; в дверях – выдвижные дополнительные ступеньки для облегчения входа в салон. Кроме того, автобус оборудован мультимедийной системой (чтобы было чем развлечь детей в дороге) и внешней громкой связью.
Еще одно отличие – на 257030 устанавливаются пассажирские двери другого типа. На школьной модификации они поворотные, как на городских автобусах. Пригородная версия оснащена прислонно-сдвижными дверями (как на МАЗ-256), которые обеспечивают, безусловно, лучшую защиту от проникновения пыли в салон.
Оснащается МАЗ-257030 и кондиционером, который школьной версии не положен. Тем не менее конструкторами сохранены и все форточки в больших оконных проемах.
Еще одна особенность МАЗ 257030 – система отопления на электромагнитных клапанах. Водителю теперь не нужно выходить из кабины и двигать краны руками. Правда, расход топлива на отопление стал немного больше. Зато в автобусе тепло и комфортно.
Пригородный автобус МАЗ-257. Фото МАЗ
Общая вместимость автобуса. Вот тут, пожалуй, неожиданность: стоячих пассажиров этой модели перевозить как бы не положено. Дело в том, что при почти одинаковой полной массе у 257-й и 256-й моделей (соответственно 10.300 и 10.200 кг.) снаряженная масса нового автобуса почти на тонну больше (8030 и 7150 кг. соответственно) – такую дань пришлось заплатить за более высокую безопасность, заложенную в конструкции еще школьной версии. И получается, что задний мост у новой модели, рассчитанный на нагрузку 6300 кг. (на МАЗ 256200/270 – 6220), работает почти на пределе уже с 31 пассажиром в салоне. Впрочем, заводские конструкторы раскрыли нам небольшой секрет: в перспективе появится и более грузоподъемная модификация автобуса – мост для нее уже разрабатывается. Вот на ней можно будет перевозить еще и стоячих пассажиров.
Коробка передач – механическая 6-ступенчатая Fast Gear 6J70T. Максимальная кинематическая скорость МАЗ-257030 – 105 км/ч. Однако электроникой она ограничена до 85 км/ч.
Подвески на пригородном автобусе спереди и сзади – зависимые рессорные (задняя – с подрессорниками), с двумя телескопическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости.
Рабочее место водителя частично отделено от пассажирского салона – за водительским сиденьем установлена высокая формованная панель из пластика. На ее внутренней стороне – небольшое углубление и стационарные металлические плечики, на которые можно повесить верхнюю одежду.
Панель приборов в автобусе МАЗ-257. Фото МАЗ
Щиток приборов с тахометром, спидометром, указателями температуры охлаждающей жидкости, давления масла в двигателе, давления воздуха в контурах пневмосистемы, уровня топлива в баке, напряжения в электросети и контрольными лампами.
Сиденье водителя – на пневмоподвеске, имеет регулировки подушки по высоте, продольному положению, углу наклона и дополнительную регулировку спинки по углу наклона. Вентиляция рабочего места осуществляется через форточку окна двери или фронтальным отопителем.
Ветровое стекло – травмобезопасное, трехслойное, безбликовое. Наружные боковые зеркала заднего вида – с обогревом. Предусмотрены противосолнечные шторки, верхний бокс для личных вещей, фонарь освещения рабочего места водителя.
Рулевая колонка травмобезопасная, регулируется по углу наклона и высоте, с противоугонным устройством; рулевой механизм – интегрального типа; гидроусилитель.
Система тормозов – пневматическая двухконтурная, с раздельным приводом тормозов передней оси и ведущего моста, с ABS и ASR. Тормозные механизмы – колодочные барабанного типа. Автобус оборудован рабочей, стояночной, резервной и вспомогательной тормозными системами, остановочным тормозом.
В число приборов наружной светотехники входят противотуманные фары и задние фонари; фары ближнего света; фары дальнего света; комплект указателей поворотов; габаритные фонари; стоп-сигналы; фонари заднего хода; устройство освещения номерного знака.
Автобус МАЗ 257 – это низкопольный транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах.
Технические характеристики МАЗ 257
Автобус МАЗ 257 был специально разработан для поездок по сельской местности. МАз не страшны ни ямы, ни сугробы, ни песок на дорогах. В основе МАЗ лежит рамное шасси от грузовика-среднетоннажника.
- Увеличенный клиренс МАЗ 257 и мощная рессорная подвеска всех колес.
- Турбодизель Евро-5, отвечающий всем европейским стандартам экологичности.
- Есть ограничитель скорости, который лимитирует максимальную скорость в 60 километров в час.
- Удлиненный салон МАЗ для перевозки 28 детей.
Преимущества работы с нами
Вы можете связаться с нашими консультантами по номерам телефонов, которые есть на сайте, или написать на почту. Мы ответим на все интересующие вопросы и оформим заказ на 257.
Тип Специальный автобус Масса снаряженная, кг 8050 Двигатель Cummins ISF3.8s5168 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 123 (168) Коробка передач МКП 6J70T База, мм 4800 Габаритные размеры, мм 8720 / 2550 / 3150 Длина, мм 10300 Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 4000 Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 6300 Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 250 Наружный радиус поворота не более 10,5 м Колея колес (передних/задних) 2110/1718 мм Номинальная вместимость 31+1 Количество мест 31 Колеса дисковые, 6.75х19.5 Максимальная скорость 60 км/ч Кол-во дверных проемов 2 Модель МАЗ 257S30
МАЗ 257S30 – это модель для тех, кто, в первую очередь, ценит комфорт. Разработчики предусмотрели все необходимое, для того, чтобы путешествие в таком автобусе было действительно удобным для пассажиров и водителя.
- * к 29 местам для сидения + 2 сидения для сопровождающих
Купить МАЗ 257S30 по доступной цене вы можете в компании АВТОТЕХКОМ.
Технические характеристики
Габаритные размеры:(мм) 6800 / 2550 / 2785
Количество мест для сидения: 29
Общая пассажировместимость: 29 + 2* человек
Читайте также: