Роль авиации в современном мире кратко
Обновлено: 05.07.2024
Признание в любви и 8 занимательных фактов от Маёвцев.
Авиация. Для одних это груда железа, напичканная компьютерами и бортовой инженерией, а для других – великолепное творение человека, способное на невероятные вещи!
Для настоящего Маёвца авиация – это часть жизни!
Авиация полна разнообразия. Это своеобразный мир, в котором живут такие разные и, в то же время, красивые воздушные суда: от маленьких тихоходных до больших грациозных. А сколько существует авиакомпаний. Сосчитать трудно! И у каждой есть свой фирменный стиль – у кого-то он строгий и лаконичный, а кто-то раскрашивает свои самолёты разными цветами.Любовь к авиации – как небо, что-то бесконечное, безграничное и невероятно красивое, с миллионами оттенков и фактур!
Авиация внесла в нашу жизнь яркие эмоции, тяготы расставаний в аэропорту и радость встреч. Возможность чувствовать жизнь на все 100%! Достигать своих целей и пересекать большие расстояния. Видеть красоту неба и восход солнца на высоте – это то, что по-настоящему завораживает!
Подборка занимательных фактов об авиации:
1. Как часто взлетают и садятся самолёты?
В аэропорту O’Hare, Чикаго, самолет взлетает или садится каждые 37 секунд. Это почти 100 самолетов в час.
2. Почему еда меняет вкус в самолете?
Вкус еды в самолете отличается от того, что вы чувствуете на земле. Во время полета слизистая носа высыхает от кондиционеров, а во время набора высоты от смены давления в салоне притупляется около трети наших вкусовых рецепторов. Это является причиной того, что По этой причине авиакомпании добавляют в еду много соли и других специй.
3. Как пилоты говорят SOS?
Mayday – произносится мэйдэй, хоть дословно и переводится с английского, как майский день, является международным сигналом бедствия, аналогичным сигналу SOS. А происходит от французского m’aidez – помогите.
4. Спят ли пилоты во время полёта?
Согласно исследованию, проведенному в Великобритании, Норвегии и Швеции, более 40% пилотов признались, что засыпали во время полета. Треть из них отметили, что, просыпаясь, замечали, что второй пилот также спал.
7. О стюардессах тайских авиалиний
Стюардессы Тайских Авиалиний должны менять разную униформу на земле и в воздухе. В воздухе они надевают традиционные тайские платья, а на земле официальные костюмы. Если стюардесса не является таиландкой по национальности – носить традиционное платье запрещено.
Применяется для завоевания превосходства в воздухе над противником, а также для сопровождения транспортных самолётов , бомбардировщиков , защиты наземных объектов от авиации противника. Реже истребители используются для атаки наземных и морских целей. Как правило, истребители несут ракеты большой дальности, ракеты средней дальности и ракеты ближнего боя. Ракеты большой дальности необходимы для уничтожения противника на больших расстояниях ещё до того, как он сможет подобраться на близкое расстояние. Так же, истребителю нужна очень высокая манёвренность для атаки на больших углах, ведь если истребитель противника окажется более манёвренным, он победит. Истребители так же оснащаются пулемётами, так как стрелять вблизи ракетами чревато самоподрывом.
Бомбардировщик - военный с амолёт , предназначенный для поражения наземных, подземных, надводных, подводных целей при помощи б омбового или ракетного вооружения. Бомбардировщики как правило несут как управляемые ракеты воздух-земля, так и неуправляемые бомбы. Однако бомбардировщики всё ещё нуждаются в доработке, например должны быть невидимыми для вражеских РЛС (Радио-Локационных Систем). Таким образом должна появиться защита от средств ПВО. На данный момент, в сопровождении бомбардировщиков летают истребители.
Самолёты-разведчики предназначены для ведения воздушной разведки . Часть летательных аппаратов разведывательной авиации может нести определенные типы вооружений и способна уничтожать обнаруженные особо важные цели. Также им необходима защита от средств РЛС, чтобы прорваться в тыл к врагу незамеченным. Разведчики имеют большой запас топлива для долгого нахождения в воздухе
Предназначен для дозаправки военных самолётов в воздухе прежде всего в целях увеличения их радиуса действия. Кроме того, дозаправка боевых самолётов в воздухе даёт возможность взять на борт больше боевого груза или существенно увеличить продолжительность патрулирования в воздухе. Эти самолёты имеют дополнительный запас топлива, но не несут вооружения. Это очень ценный самолёт, особенно при долгой атаке, когда прорыв обороны затягивается либо защита базы от вражеских самолётов.
Пассажирский самолёт - самолёт , предназначенный для перевозки пассажиров и багажа. Не существует чёткого определения такого самолёта, однако чаще всего пассажирским самолётом принято считать самолёт, имеющий не менее двух двигателей, вмещающий от 20 и более пассажиров, а также с пустым весом не менее 20 т онн .
Транспортный самолёт - самолёт, предназначенный для доставки грузов, техники и другого оборудования. Обычно используются для быстрой перевозки тяжёлых грузов, которые по земле приходилось бы доставлять днями а то и неделями. Однако, транспортные самолёты так же используются для доставки войск, военной техники, оборудования.
Российский Ан-124 "Руслан"
Пожарный самолет - самолёт, предназначенный для тушения пожаров путем водной бомбардировки - сброса воды с борта самолета на пожар. Они имеют дополнительный бак для воды, чтобы эффективно тушить пожары. Как правило, забор воды происходит при соприкосновении с водоёмом, а когда самолёт пролетает над над пожаром, люки открываются и вода одним потоком выливается. Помощь такого самолёта просто необходима во время длительных пожаров, так как по земле пожарные гораздо дольше будут идти в очаг возгорания.
Российский самолёт-амфибия Бе-200
Спортивный самолёт предназначается для обучения, тренировки и соревнований лётчиков-спортсменов. Важнейшие особенности спортивных самолётов – небольшая масса, высокие аэродинамические и пилотажные качества, простота управления, возможность длительных полётов с большими перегрузками. Для чемпионатов по высшему пилотажу создают пилотажные самолёты, имеющие по сравнению с самолётами других типов большую манёвренность и прочность. Скорость полёта у спортивных самолётов 200–500 км/ч, дальность 500—1000 км, потолок 4000–6000 м.
Такие самолёты очень манёвренные, так как им часто приходится выполнять фигуры высшего пилотажа.
Заключение. 4
Исходя из цели работы я узнал, что существую разные самолёты с разным назначением. Нельзя категорично сказать: полезен какой либо вид самолёта или нет. Все они создавались под определённые задачи. Трудно сейчас представить жизнь без авиации: как перелететь на другой континент. как перевезти тяжёлый груз, как эффективно уничтожить недруга, как потушить пожар. В своей исследовательской работе я показал различные виды самолётов, их описание и назначение, а так же достиг целей своей работы.
В сегодняшней статье хотелось поговорить о перспективах развития авиации в России и во всём мире. Значение гражданской авиации для нашей страны площадью в 17 млн квадратных километров трудно переоценить.
Почему это важно?
Задумаемся: колоссальные природные богатства нашей страны находятся в Арктике и Сибири, и эти районы слабо заселены. Хозяйственное освоение отдалённых регионов требует создания транспортной инфраструктуры.
Наиболее простой способ — запуск регулярных рейсов вертолётов и самолётов, способных приземляться на грунт в любых погодных условиях.
В связи с этим России необходима развитая малая, средне- и дальнемагистральная пассажирская авиация, надёжные транспортные самолёты и вертолёты различного класса.
Необходимость возрождения
Стоит признать, что ситуация в отрасли сложилась непростая. Гражданский авиационный парк значительно сократился за минувшие 25 лет, кризис 1990-х годов нанёс мощный удар по авиапрому, а в 2000-е годы перевозчики закупал преимущественно зарубежные машины.
Не считая вертолётных площадок, в СССР было 1400 аэродромов, включая грунтовые, сейчас — 159. Отток населения, которое жило в труднодоступной местности, вблизи заброшенных ныне аэродромов, составил 3 млн человек.
В 1990-е годы на балансе Министерства гражданской авиации СССР числилось 13 500 летательных аппаратов, а в год производилось более сотни самолётов.
Сегодня 96% пассажирских авиаперевозок осуществляется судами иностранного производства.
Россияне быстро привыкли к Boeing и Airbus, но нельзя забывать, что раньше мы ни в чём не зависели от Запада.
Приоритетные модели
Резкое ухудшение финансирования авиапрома и ликвидация Министерства гражданской авиации в 1991 году привели к отставанию прежде всего в материаловедении и двигателестроении. Именно в этих сферах сейчас идёт наиболее активная работа отечественных учёных и инженеров, и она приносит свои плоды.
В числе наиболее приоритетных гражданских самолётов выделены три модели: Ил-114, МС-21, Ил-96.
Sukhoi Superjet 100
Широко разрекламированный Sukhoi Superjet 100 тоже займёт свою нишу на внутреннем рынке, однако его производство нуждается в серьёзных изменениях. Лайнер примерно наполовину состоит из иностранных компонентов.
На SSJ 100 установлена авионика французской компании Thales, двигатель SaM146 — французской PowerJet, а кислородная система, двери и внутреннее убранство — продукт американской B/E Aerospace.
Планируется осуществлять выпуск моделей двух типов. Первый — МС-21-200 — будет более компактным и сможет вмещать в зависимости от компоновки от 132 до 153 пассажиров. Второй — МС-21-300 — окажется длиннее младшего брата на восемь метров и сможет брать на борт от 163 до 181 пассажира.
МС-21 — это без сомнения прорывная разработка, пусть и не во всём превосходящая западные аналоги. Это абсолютно новый конкурентноспособный самолёт. В нём заложен инновационный фюзеляж, который имеет расширенный проход.
Суть в том, что в качестве наполнителя для него используется углеродное волокно. Конструкция легче алюминия, но прочнее любого металла, из которого обычно изготавливают самолёты. Уменьшение массы лайнера позволило снизить расход топлива и увеличить грузоподъёмность.
Положительная динамика Ил-114
Двухмоторный турбовинтовой Ил-114 разрабатывался в 1980-х годах в качестве замены устаревшему Ан-24. Это ближнемагистральный самолёт (64 пассажира), предназначенный для перевозки людей на несколько сотен километров.
Особенность Ил-114 в том, что машина может приземляться на грунтовые аэродромы. Появление на рынке этого самолёта станет долгожданным толчком к развитию малой авиации.
Замена на Ил-96
Также власти нашей страны нашли замену дальнемагистральным A330, A340, A380, Boeing 777 и Boeing 787. Выбор пал на Ил-96 — лайнер, на котором летает президент РФ.
В зависимости от количества кресел машина будет выпускаться в двух вариантах: Ил-96-300 и Ил-96-400. Производство развёрнуто на Воронежском авиационном заводе.
Solar Impulse 2
Конечно, Solar Impulse 2 — это не будущее авиации, но современные самолеты медленнее сверхзвуковых Конкордов, летавших 30 лет назад. Новые модели самолетов в основном отличаются от старых только лишь большей эффективностью расходования топлива.
Airbus даже не собирается разрабатывать новый самолет на 2020-е годы.
Тем не менее, все не так уж безнадежно. Ниже описаны самые перспективные проекты в воздухоплавании, демонстрирующие, что развитие авиации все же продолжается.
Электрические самолеты
Самолет на батарейках – это звучит как-то несерьезно. Однако автомобили, в том числе и грузовые, переходят на электричество, это одна из черт сегодняшнего развития. Наземный автономный электротранспорт уже не воспринимается как экзотика.
В отличие от сверхзвуковых, опытные пассажирские электросамолеты уже летают.
Стоит ли объяснять, что высокая скорость – это не для них, они медленнее обычных реактивных самолетов.
Но их преимущество (пока теоретически) в другом: экологичность и бесшумность. Основным врагом сверхзвуковых самолетов была даже не их прожорливость, а шум, особенно удар при преодолении звукового барьера. Их надо было эксплуатировать подальше от населенных пунктов.
Электросамолеты же могут садиться буквально на окраинах городов, если не внутри их. Этим самолетам не нужны длинные взлетно-посадочные полосы, что резко повышает удобство такой авиации.
Сегодня самолет 15-20 минут набирает высоту, 30-40 – уходит на посадку, а на основной участок полета может приходиться не более часа (на короткой линии). Зачем тут сверхзвук?
При малых расстояниях выгода не в скорости полета, а в скорости достижения аэропорта, и тут электросамолеты могут быть вне конкуренции.
В обозримом будущем именно такие машины, а не сверхзвуковые, имеют шанс стать массовыми.
Airbus тестирует небольшой, но полностью электрический самолет Airbus-E-Fan. Последним достижением самолета является перелет через Ла-Манш. Пока что эта модель не может использоваться для сколько-нибудь продолжительных перелетов даже одним человеком.
X-57 Maxwell
NASA в 2016 году объявило о начале разработки самолета X-57 Maxwell оснащенного 14 электрическими двигателями. Это будет небольшой четырехместный самолет.
По словам инженеров, внедрение электродвигателей значительно сократит эксплуатационные расходы.
Lilium Aviation
Немецкий стартап Lilium Aviation получил финансирование на создание электрического частного самолета, способного взлетать и садится без аэропорта. Для взлета и посадки самолету нужно будет всего 225 метров.
Сверхзвуковые самолёты
Переход на сверхзвуковые скорости полета выглядит на первый взгляд естественным шагом, перешли же военные самолеты на сверхзвук. 1200 км/ч – это скорость звука на уровне моря (один Мах), на высоте она меньше, мы летаем на скорости 850-950 км/час (0,7-0,8М).
Каждый из них летал вдвое выше и вдвое быстрее современных реактивных лайнеров, но их век прошел.
Точнее, они обогнали свое время, получились слишком экстремальными. От Ту-144 отказались очень скоро, престиж оказался несовместим с экономикой и безопасностью.
Конкретно речь пока идет о небольших самолетах для деловых людей. Этот класс машин пользуется в мире немалым спросом, частные или нанятые бизнес-джеты давно обслуживают бизнесменов.
Они обеспечивают максимум комфорта и обладают межконтинентальной дальностью.
Правда, они слишком медленны, за свои деньги хочется лететь не как все обычные пассажиры, а значительно быстрее.
Aerion AS2
Aerion AS2 это первый сверхзвуковой самолет за очень долгое время от Airbus. Это частный самолет, рассчитанный на 12 пассажиров. В его разработку будет вложено $4 млрд, а выпуск планируется к 2023.
QueSST
В начале марта NASA объявила о разработке почти бесшумного сверхзвукового самолета QueSST. Главной причиной запрещения сверхзвуковых пассажирских самолетов (помимо экономии топлива) был слишком сильный шум при переходе на сверхзвуковую скорость.
NASA разработала методы, позволяющие избавиться от шума и собирается построить прототип примерно в 2021 году.
Авиационный стартап Boom, поддержанный Virgin Galactic, работает над сверхзвуковым самолетом. Стартап собирается использовать новый самолет для перелетов над атлантикой в 2,5 раз быстрее обычных самолетов. Инвестиции в $2 млрд. должны позволить компании построить прототип в ближайшее время.
Самолет вмещает около 50 пассажиров, его скорость в стратосфере – 2335 км/ч, перелет из Лондона в Нью-Йорк – за 3 часа, тихий, экономичный, доступный по цене.
Разработчиком является Блэйк Шолл (Blake Sholl), бывший менеджер Amazon и хобби-пилот.
D-SEND 2
Япония расположена далеко от мировых центров и потому очень заинтересована в получении сверхзвуковых самолетов. Они даже хотели купить Конкорд, но в итоге ничего не вышло.
Поэтому теперь космическое агенство JAXA проводит испытания сверхзвукового планера D-SEND 2. Успехи с уменьшением шума уже есть, примерная дата выхода коммерческой модели – 2030 год.
В России тоже наметилось движение. Как в свое время пассажирские самолеты Ту-104 и Ту-114 были созданы на основе бомбардировщиков Ту-16 и Ту-20, так и сейчас на Казанском авиазаводе строят пассажирский Ту-164 на базе ракетоносца Ту-160.
Эксперты, правда, уже объяснили неочевидность такого решения, но, видно, уж очень хочется. Самолет получит два салона, слева и справа от титановой силовой балки, идущей вдоль корпуса.
Один из разработчиков заявил в интервью, что это станет фирменной особенностью машины и понравится потенциальным заказчикам из нефтедобывающих стран Персидского залива.
В одном салоне смогут располагаться мужчины, в другом – женщины (гарем?).
Другие особенности Ту-164 – новые экономичные двигатели для крейсерского полета на сверхзвуке, лазерная система подавления акустического удара при преодолении звукового барьера, катапультируемые сиденья для VIP-персон (с мужской, надо полагать, стороны).
Кроме того, пассажирский самолет может быть легко переоборудован назад в бомбардировщик.
Подводя итоги
В России сохранились площадки для высокого по нынешним меркам темпа производства самолётов. Советский Союз экспортировал самолёты в 40 стран мира, и России необходимо стремиться к этой планке, параллельно вытесняя импортную технику на внутреннем рынке.
Интересное видео
Смотрите интересное видео на тему статьи.
В 1970-е годы в СССР была создана передовая гражданская авиация. Не буду лукавить, она в целом уступала по качеству западной, но мы крепко удерживали второе место, а некоторые модели поражали американцев своей находчивостью и оригинальностью.
Из-за громадной территории мы обречены быть великой авиационной и самолётостроительной державой.
С момента первого применения самолетов на поле военного противостояния их роль в бою становится все масштабнее с каждым годом. Особенно динамично важность авиации в военном конфликте возросла на протяжении последних 30-50 лет. Боевые самолеты с каждым годом получают все более совершенные электронные системы и более мощное вооружение. Их скорость и универсальность увеличивается, а заметность для радаров уменьшается. Современная авиация может в одиночку решить исход военного конфликта, или ключевым образом повлиять на него. В военной истории прошлых лет о таком и думать не могли. Сегодня мы узнаем, что собой представляет современная боевая авиация и какие самолеты стоят во главе отечественного вооружения.
Роль авиации
В Югославском конфликте авиация НАТО разрешила ситуацию практически без вмешательства наземных сил. То же самое можно пронаблюдать в первой иракской компании, когда ВВС обеспечили окончательный разгром армии Саддама Хусейна. Уничтожив военно-воздушные силы, авиация США и союзников безнаказанно истребила бронетехнику иракцев.
Современные военные самолеты настолько дороги, что лишь обеспеченные страны могут позволить себе их разработку и постройку. К примеру, американский истребитель F-22 последнего поколения стоит порядка 350 млн долларов. На сегодняшний день этот военный самолет является настоящим венцом научно-технического прогресса.
Современное состояние авиации
Сегодня все ведущие державы озабочены разработкой истребителя пятого поколения. Исключением является Америка, ибо она уже имеет на своем вооружении такие самолеты. Это модели F- 22 и F-35. Они уже давно с успехом прошли все испытания, запустились в серийное производство и были приняты на вооружение. Тем временем Китай, Япония и Россия несколько отстают от Америки.
В конце двадцатого века Советский Союз шел нога в ногу с Америкой. Самолеты Миг-29 и Су-27 четвертого поколения не уступали американским моделям F-15 и F-16. Однако когда СССР распался, для военной авиации наступили не лучшие времена. На долгие годы Россия приостановила работы по созданию новых истребителей. Америка тем временем активно развивала свою авиацию, и в 1997 году уже был создан самолет F-22. Примечательно, что эту модель запрещено продавать другим странам, и даже союзникам. Для них на основе F-22 американские конструкторы создали самолет F-35, который, по мнению экспертов, уступает своему прообразу по многим параметрам.
Российский ответ
Самолет ПАК ФА
Теперь рассмотрим другие российские самолеты, подающие большие надежды на успех.
Это новый самолет, который, в отличие от предыдущего, уже поступил на вооружение ВВС РФ, в количестве 48 экземпляров. Модель также разрабатывалась в ОКБ им Сухого. Она относится к поколению 4++, но по своим техническим и боевым параметрам едва ли не претендует на место в пятом поколении.
Стратегический бомбардировщик
Первая машина, по прогнозам конструкторов, увидит свет в 2020 года, а через пять лет она поступит в серийное производство. На создание аналогичного самолета работают американцы. По проекту Next Generation Bomber разрабатывается дозвуковой бомбардировщик, обладающим низким уровнем заметности и большим радиусом действия (порядка 9000 км). Как сообщают средства массовой информации, такая машина обойдется Америке в 0.5 миллиарда долларов.
Транспортный самолет Ил-112
В конструкторском бюро Ильюшина сегодня разрабатывается новый легкий транспортный самолет, который заменит устаревшие модели Ан-26, используемые Россией до нынешнего времени. Контракт между КБ Ильюшина и Минобороны РФ был подписан в 2014 году, однако работы по созданию машины велись еще с 90-х.
В серийное производство ИЛ-112 должен поступить в 2018 году. Аппарат оснастят парой турбовинтовых моторов. Его грузоподъемность будет доходить до шести тонн. Примечательно, что самолет сможет осуществлять взлет и посадку не только на оборудованных взлетных полосах, но и на грунтовых аэродромах. Кроме грузовой версии, конструкторы планируют построить также пассажирскую модификацию аппарата. Она по задумке создателей, сможет функционировать в региональных авиалиниях.
Новый МиГ
По данным российских и зарубежных СМИ, в КБ Микояна ведут работы по созданию пятого поколения нашумевшего истребителя МиГ. По словам генерального директора КБ, его подчиненные активно трудятся в этом направлении. Основой новой машины, скорее всего, станет самолет Миг-35 (еще один представитель поколения 4++). Новый МиГ, по информации создателей, будет кардинально отличаться от модели Т-50, и возьмет на себя немного иные функции. О каких-либо сроках пока что разговор не идет.
Заключение
Сегодня мы узнали, что собой представляет современная авиация и какие модели самолетов считаются вершиной конструкторского мастерства. Безусловно, авиация – это будущее военной промышленности и одна из-за наиболее перспективных ее отраслей.
Читайте также: