Основные дефекты лакокрасочных покрытий кузовов и их признаки кратко и понятно

Обновлено: 05.07.2024

Выполнение малярных работ требует определенного опыта, соблюдения технологических требований по нанесению лакокрасочных материалов. Появление дефектов в ЛКП объясняется невыполнением условий, указанных в инструкциях производителей, небрежным отношением к выполняемой работе. Исправление ошибок потребует дополнительных усилий, материальных затрат.

Распространенные дефекты лакокрасочного покрытия

Нарушенный лакокрасочный слой на изделии, панелях портит внешний вид и наносит ущерб защитным свойствам ЛКМ. Основная причина допущенных промахов в работе – несоблюдение технологических требований, указанных в инструкциях производителей.

Таблица возможных дефектов ЛКП:

Название	Описание	Причина возникновения
Паутинка	Появление трещин	Нарушения начальной и конечной стадии технологического процесса окрашивания
Кратеры	Нарушение целостности покрытия	Небрежное выполнение технологических требований
Морщины

Паутинка

Трещинки появляются при повышенной влажности грунтовки, температуре в помещении выше +20 градусов, под воздействием прямых солнечных лучей.

Кратеры

Появление в лаке отверстий диаметром от нескольких микронов до 1 миллиметра.

недостаточное обеспыливание;
пена в краске при перемешивании;
следы жиров на основе.

При контакте ЛКМ с резиновыми уплотнениями размер кратеров увеличивается.

Морщины

На поверхности после высыхания образуются продольные или поперечные бугорки.

толщина покрасочного слоя превышает нормативную;
густая консистенция краски;
процесс окраски проводился под воздействием солнечного излучения, что вызвало неравномерный нагрев лакокрасочного слоя.

Нарушение правил подготовки и процесса окраски приводит к негативному результату.

Наплывы

Наплывы в виде застывших волн образуются при окрашивании вертикальных поверхностей.

в сверхнормативном употреблении растворителя;
недостаточной концентрации растворителя в краске;
нанесении лака на непросохшую базу;
распылении краски или лака не под тем углом.

Повышенная или пониженная текучесть красящего состава одинаково влияют на качество поверхностного слоя.

Отслоения

При этом дефекте лак отслаивается от базового слоя эмали; эмаль отходит от грунтовки или расслаивается в толще красящего слоя.

Причиной нарушения адгезии может быть:

грунт нанесен на неочищенную от загрязнений и не обезжиренную после шлифовки поверхность;
несовместимость по составу шпатлевки и эмалевой краски;
низкокачественный растворитель для лака и краски;
излишняя толщина базового слоя;
передержка эмалевого слоя перед нанесением лака;
увлажнение и запыленность базового слоя перед нанесением лакового покрытия.

Лак наносят не позднее 8 часов после сушки эмалевого слоя.

Помутнение

После высыхания на эмалевом или лаковом покрытии может появиться более темное пятно.

Основная причина – нарушение температурного режима и норм нанесения красящего состава. При окраске и лакировке температура не должна превышать +40 градусов и опускаться ниже +18. Помутнение возникает, когда 2 и 3 слой лака наносятся на непросохшую поверхность. Недостаточное количество отвердителя или плохое перемешивание с эмалью.

Потеки

На отвесных панелях заметны затвердевшие излишки эмалевой краски. Эмаль, содержащая разбавителя выше нормы, обладает низкой вязкостью и не схватывается с базовым слоем.

Краска наносится на загрязненную механическими включениями поверхность.

Повышенная текучесть из-за медленного испарения растворителя при низкой температуре в помещении, большой диаметр сопла, охлажденная поверхность для окрашивания, переохлажденный материал для распыления. Избыточное давление на выходе из сопла пистолета на близком расстоянии.

Включения

На свежеокрашенной поверхности видны частицы пыли, оставшейся после выполнения технологической операции или уборки помещения. Источником запыления являются шлифовочные материалы, спецодежда, инструмент, воздух в помещении, грязный пол в помещении.

Вспучивания

Отслоения краски или лака без нарушения целостности красящего слоя. Вспучивания появляются в местах оседания пара, содержащегося в воздухе. В некоторых случаях причиной появления пузырей служит жесткая вода (содержащиеся в ней соли). Окраска непросушенных до конца грунтованных/шпатлеванных поверхностей ведет к выдавливанию водяного конденсата на поверхность.

Слабая укрывистость

Через покрывной слой краски просвечивается нижний слой. Краска не имела однородной консистенции (не перемешана). Эмаль нанесена слишком тонким или неравномерным слоем. Не выдержан период сушки.

Матовость

Отсутствие блеска окрашенной поверхности, гарантированного производителем эмали, является следствием:

чрезмерной толщины красящего слоя;
повышенной влажности в помещении;
быстро испаряющегося разбавителя (влага оседает на поверхности);
давления выше нормы в струе пистолета;
температуры воздуха ниже +18 градусов.

Эмалевый глянец особенно требователен к соблюдению температурного режима.

Риски

После высыхания под слоем краски заметны полосы, оставшиеся после шлифовки загрунтованной поверхности.

Причина – применение грубых абразивов для шлифовки шпатлевки, недостаточная последующая грунтовка, низкая вязкость эмали.

Нарушения адгезии на окрашенной поверхности

Недостаточное прилипание лакокрасочного покрытия к основе: металлу, дереву, бетону. Причины дефекта:

наличие конденсата, пыли, коррозии, следов масла и воска на подготовленной поверхности;
запыленность помещения;
перегретая или переохлажденная поверхность.

Для окраски алюминиевых поверхностей требуются специальные эмали. Прежде чем начинать ремонт поврежденного ЛКП, необходимо установить причину появления проблемы.

Способы решения распространенных проблем

Методы устранения дефектов во многом сходны, независимо от причины возникновения. Мелкие повреждения удаляют при помощи тонкого абразива, например, при появлении морщин, потеков, просвечивании нижнего слоя. После шлифовки поврежденное место подкрашивают тонким слоем.

Чтобы убрать более серьезные дефекты, требуется провести новый цикл окрашивания:

При паутинке окрашенный слой счищается при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Обеспыливается; окрашивается.
После появлении кратеров осуществляется зачистка лакокрасочного покрытия до грунтовочного слоя, удаление пыли, обезжиривание, покраска.
Ликвидация наплывов осуществляется при помощи поэтапного использования наждачной бумаги:

первоначальная обработка с зернистостью Р600;
последующий этап – Р1200;
заключительный – Р2000. Незначительные наплывы удаляются абразивными средствами Р1200 и Р2000.

При отслаивании необходимо соблюдать чистоту и температурный режим при нанесении ЛКП. Для исправления дефекта отслоение полностью счищают, обеспыливают, наносят шпатлевку, грунтовку, лакокрасочное покрытие.
Мутное пятно удаляется до основания, вся технологическая операция повторяется с самого начала.
Участок с пылевыми включениями удаляется и перекрашивается заново.
Пузыри удаляют до твердого слоя, после чего снова повторяют окрашивание.
Неоднородность тона в малозаметных местах устраняется полированием. В остальных случаях – шлифуется и перекрашивается в соответствии с технологией.
Чтобы скрыть следы проступающей шлифовки (рисок), удаляют краску на дефектном участке. Перешлифовывают более тонким абразивом с последующей грунтовкой и покраской.
Нарушение адгезии ЛКП с основой требует удаления нанесенного покрытия и повторения технологического цикла согласно инструкции.

При выполнении малярных работ необходимо хорошо ознакомиться с технологическим процессом.

Профилактика дефектов покраски

Во избежание преждевременного разрушения лакокрасочного покрытия перед началом малярных работ надо определить:

какие составы подходят для наилучшей адгезии с выбранными для окраски поверхностями;
температурные колебания;
воздействие влаги;
химическую и механическую устойчивость.

Дефекты могут появиться в результате неопытности мастера, неправильного использования оборудования и инструментов, а также многих других факторов. Ниже приведены основные дефекты ЛКП автомобиля, указаны причины их появления и возможные способы устранения.

Некачественная подготовка кузова перед покраской;
Несоблюдение технологии работы с двухкомпонентными красками;
Использование некачественных красящих составов;
Избыток или недостаток отвердителя;
Нарушение условий грунтования;
Небрежное смешивание грунтовок и красящих составов;
Слишком толстый слой краски;
Недостаточное время высыхания.

Удаление дефектов покраски этого типа заключается в тщательной зачистке поврежденных участков до гладкой поверхности. В подавляющем большинстве случаев требуется полное удаление всего лакокрасочного покрытия и перекрашивание.

Кратеры (рыбий глаз)

Этот вид представляет собой небольшие отверстия в виде воронок, образующихся в процессе или сразу после завершения покраски автомобиля распылением. Кратеры вызываются силиконовыми частицами, которые содержатся в восках и полирующих составах. Частицы прочно прилипают к внешнему слою ЛКП и требуют специальных мероприятий для устранения.

Недостаточно тщательная очистка поверхности кузова;
Использование моющих средств и мыла;
Оставшиеся на поверхности частицы пыли, песка, ворса, полировальной пасты;
Масло в воздуховоде покрасочного оборудования;
Использование добавок, не подходящих по составу.

Кратеры устраняются путем сглаживания дефектных поверхностей и нанесением на эти области нового слоя краски. Перед покраской необходимо удалить следы силикона с помощью жиро- и воскоудалителей.

Плохое сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью

Качество покраски автомобиля напрямую зависит от степени сцепления покрытия с кузовом. В некоторых случаях этот дефект может быть настолько серьезным, что верхний слой новой краски свободно отделяется от старого или от грунтовочного слоя, а иногда покрытие просто отваливается от металла. Как правило, слабое сцепление ограничивается областями, наиболее чувствительными к ударам и абразивному воздействию. Проявление может быть обнаружено после удаления маскирующей ленты сразу после покраски.

Такие дефекты покраски автомобиля устраняются путем снятия лакокрасочного слоя со значительной площади, превышающей размеры поврежденного участка. Поверхность защищается с помощью пескоструйного аппарата или шлифовальной машинки вплоть до самого металла. В случае если слабость сцепления связана с недостатками маскирования, необходимо заново обработать поврежденные поверхности, а затем покрасить их.

Пузырение

Качественная покраска автомобиля подразумевает идеально гладкую поверхность кузова. Пузырение проявляется в образовании на поверхности лакокрасочного покрытия пузырей, имеющих разную величину и плотность. Дефект может проявляться как на старых, так и на новых слоях. Чаще всего пузырение появляется в тех случаях, когда высокая влажность воздуха резко сменяется низкими температурами.

Основными причинами появления пузырей является:

Попадание под лакокрасочный слой воздуха или влаги;
Недостаточно тщательная подготовка поверхности автомобиля;
Остатки загрязнений между металлом, наполнителем и слоем ЛКП;
Использование некачественного растворителя;
Частицы масла в воздуховодах покрасочного оборудования;
Частицы жира, грязи, пыли, отпечатки пальцев на кузове;
Недостаточное время высыхания между слоями;
Неадекватно большая толщина грунтовки.

Устранение пузырения заключается полном удалении краски до металла с повторным перекрашиванием. Если дефект занимает небольшую площадь, место пузырения зачищается, и на него наносится свежий слой краски.

Расслоение лакокрасочного покрытия

Подобные дефекты покраски автомобиля проявляются как при перекрашивании кузова, так и при первоначальной покраске. Один из слоев легко отделяется от предыдущего, при окончании маскирования.

Основные причины возникновения:

Остатки загрязнений в виде пыли, масла, жира;
Слишком высокая температура воздуха при грунтовании или покраске;
Очень тонкий слой отделочного или грунтовочного покрытия;
Небрежно проведенное межслоевое сглаживание;
Несовместимость отделочного, лакокрасочного и грунтовочного слоев.

Устранение дефектов покраски автомобиля в этом случае заключается в сглаживании поверхностей до базового слоя, а затем тщательная очистка. В некоторых случаях требуется обработка до чистого металла и повторное окрашивание.

Подтеки и наплывы

Дефектная поверхность имеет на наклонных и вертикальных поверхностях кузова наплывы, капли и подтеки различного объема.

Причинами этого явления становятся:

Очень высокая интенсивность распыления;
Слишком высокое давление воздуха;
Чрезмерно плотный слой краски;
Медленное испарение растворителя;
Недостаточное время высыхания между слоями;
Недостаточное расстояние между окрашиваемой поверхностью и покрасочным пистолетом.

Удалить подтеки и наплывы можно с помощью специального бруска или мелкой наждачной бумаги. Поверхность после обработки необходимо тщательно отполировать. В случае если дефект лакокрасочного покрытия значительный, то деталь необходимо очищать и перекрашивать заново.

Закипание краски

При детальном рассмотрении мельчайшие пузырьки на поверхности краски имеют отверстия на своих вершинах. Чаще всего такой дефект образуется на границах областей, имеющих толстый слой покрытия.

Причины появления следующие:

Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета;
Нанесение очень толстого слоя краски;
Неправильная регулировка краскопульта для покраски автомобиля;
Высокая вязкость краски;
Большое перекрытие слоев красящего состава при распылении.

Перед сглаживанием и нанесением окончательного слоя, окрашенную поверхность необходимо оставить до полного высыхания. Это период во многом зависит от толщины предыдущего слоя краски.

Мутная поверхность

Основные причины возникновения:

Покраска в условиях высокой влажности и низкой температуры;
Применение дешевого и некачественного растворителя;
Избыточное давление воздуха;
Использование слишком большого количества растворителя;
Неправильно установленные рабочие параметры покрасочного оборудования;
Сквозняки и неправильная циркуляция воздуха.

Мелкие дефекты и легкое помутнение устраняется полированием. В некоторых случаях поврежденные участки перекрашивают, используя специальный растворитель. Иногда для устранения дефекта достаточно простого распыления растворителя на поврежденный участок.

Необходимо обеспечить отсутствие сквозняков в помещении и оптимальную температуру для покраски.

Дефект проявляется в виде неравномерно окрашенной, грубой поверхности. Основные причины появления таких дефектов:

Небрежно подготовленное грунтовочное покрытие;
Большая дистанция распыления;
Чрезмерное давление воздуха;
Слишком высокая текучесть краски;
Использование неподходящего растворителя;
Высокая температура и низкая влажность воздуха.

При значительных дефектах поверхности деталь перекрашивают либо покрывают лаком. Небольшие дефекты устраняют тщательной полировкой поверхности.

Пылевидный налет

Дефект проявляется в виде сухих и полусухих капель краски, образующих налет на поверхности кузова.

Неправильная регулировка покрасочного оборудования;
Высокое давление воздуха;
Использование неправильной техники нанесения красящего состава, когда происходит распыление на соседние области;
Использование быстроиспаряющегося растворителя в сухих жарких условиях;
Использование быстровысыхающей краски.

Для устранения пылевидного налета в случае лакового покрытия достаточна шлифовка частично высохшего слоя. В случае дефекта на синтетической эмали дефект устраняется влажным сглаживанием и нанесение нового слоя красящего состава.

Матовая поверхность

Качественное выполнение покрасочных работ подразумевает получение в результате глянцевой блестящей поверхности. Наибольший глянец дают двухкомпонентные краски и составы, наносимые с помощью покрасочного пистолета.

Причиной матовой поверхности может стать:

Неравномерность окраски;
Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия;
Царапины от сглаживания.

Для устранения дефекта проводится повторное сглаживание и нанесение следующего слоя окрасочного материала.

Сразу после завершения ремонта транспортного средства далеко не каждого собственника автомобиля радуют результаты, которые были получены. Причин для этого может быть достаточно много, но самыми распространенными считаются разнообразные дефекты лкп, которые могут появиться в процессе окрашивания кузова или иных деталей авто. Как правило, они возникают до или после процесса окрашивания. Ниже будут описаны самые основные причины появления дефектов, а также методы их устранения.

Хлопья

Образования хлопьев – это один из самых распространенных дефектов, которые могут возникнуть в процессе покраски автомобиля. Одна из основных причин их появления – определенное несоответствие используемого разбавителя к применяемому типу краски, что автоматически приводит к появлению именно таких хлопьев.

Подтеки

Дефекты покраски автомобиля очень часто могут иметь еще одно, неприятно проявление – это подтеки, которые могут возникнуть при использовании очень жидкой краски. Краска, которая имеет недостаточную густоту, может свободно собираться в специальных вертикальных или наклоненных дорожках кузова.

Обычно на образования данных подтеков может оказать влияние целый ряд определенных факторов:

Процесс нанесения очень толстого слоя краски, что автоматически приводит к серьезному увеличению общего времени ее высыхания;
Наносится слишком разбавленный слой;
Удаление краскопульта является недостаточным, стоит помнить, что норма составляет 30 см;
Перемещение аппарата в процессе окрашивания по дуговой траектории, она должна быть строго прямой;
Низкая температура воздуха или обрабатываемой поверхности;
Неравномерное поглощение используемого лака.

Устранение данных дефектов можно произвести посредством специальное мелкозернистой наждачной бумаги, также подойдет специальный брусок. После этого обрабатываемая поверхность должна быть подвергнута качественной полировке. Чтобы устранить значительные дефекты требуется произвести повторную профессиональную очистку, а также произвести перекрашивание детали.

Зернистость

О появлении зернистости будет свидетельствовать грубая и, конечно, зернистая структура обработанной поверхности. Зернистость такого плана может появиться по нескольким причинам:

Оседание пыли в процессе покраски или последующей сушки. Чтобы полностью предотвратить подобные явления профессионалы настоятельно рекомендуют осуществлять все покрасочные процессы строго при избыточном давлении, важно проследить за тем, чтобы не было сквозняков. Оптимально подойдет закрытое помещение. Цементный пол стоит тщательно вымыть.
Применение нефильтрованной краски, которая содержит в своем составе особые твердые частицы. Основным методом предотвращения данного явления будет тщательная фильтрация краски перед осуществлением заливки покрасочного состава в краскопульт. Сделать это можно при помощи очень мелкого сита.
Распыление краски с очень большого расстояния. Подобного пагубного воздействия вполне можно избежать благодаря простому обдуву поверхности сухим воздухом.

Если требуется полностью устранить такие дефекты покраски автомобиля, придется удалить краску и снова произвести процесс окрашивания. Если дефект занимает небольшую площадь, зернистость есть возможность устранить посредством зачистки конкретного того или иного участка авто, а также последующего нанесения свежего покрасочного слоя.

Шагрень

Есть еще один достаточно распространенный дефект покраски, который по своей текстуре напоминает кожуру апельсина, он называется шагренью. Данное название основано на следующих пунктах:

Быстрое испарение растворителя;
Несовместимость разбавителя и лака между собой;
Недостаточное разбавление лака, что может быть вызвано несоблюдением определенных пропорций у используемых компонентов;
Некачественное распыление краски, которое возникает по причине неравномерности подачи в распылитель сжатого воздуха;
Серьезное увеличение расстояния между распылителем и поверхностью, которая окрашивается;
Значительное превышение температуры окружающего воздуха при сравнении с данными показателями окрашиваемой поверхности;
Серьезное несоблюдение правильного временного интервала сушки;
Использование распылителей с достаточно большой дюзой.

Легкую шагрень можно вполне эффективно устранить при помощи процесса обработки его абразивом или при помощи полировки. Если данный дефект сильно выражен, стоит произвести полную зачистку данного участка и затем полностью повторить процесс окрашивания.

Отслаивание лака

Есть такие дефекты, которые обычно возникают сразу после окрашивания транспортного средства. Они могут быть связаны с процессом нанесения лака. Отслаивание может возникнуть по причине следующих факторов:

Недостаточность зачистки старой краски перед процессом нанесения покрытия;
Причина несовместимости краски и лака;
Нанесение лака на поверхность авто без применения качественного защитного покрытия;
Удаление ржавчины, которое осуществляется не до конца;
Процесс осаждения кристаллов известняка, который возникает в процессе сушки сразу после шлифования с одновременным применением воды. в данном случае присутствующие в составе краски кристаллы в состоянии поглотить влагу. Именно ее испарение приводит к применению волдырей.

Основной метод их предотвращения – протирать поверхность небольшим кусочком замши, можно применять тщательную сушку.

Устранение данного дефекта можно осуществить при помощи снятия слоя покрасочного покрытия. Поверхность стоит зачистить до основания металла, используя пескоструйным аппаратом, можно использовать специальную шлифовальную машинку. В ситуации если недостаточное сцепление было вызвано определенными недостатками в процессе маскирования, потребуется произвести повторную обработку всех поврежденных поверхностей, а затем произвести их покраску.

Дефект завивки лака

В процессе качественной сушки поверхности могут появиться такие серьезные дефекты лакокрасочных покрытий, как завивка лака. На его появление в состоянии оказать влияние следующие моменты:

Нанесение очень толстого слоя краски, по причине которого происходит высыхание верхнего слоя, а нижний при этом остается влажным;
Очень плохое высыхание лака, что может быть вызвано низкой температурой внутри рабочего помещения, а также высокими показателями влажности, несоответствием лака и используемого разбавителя;
На поверхности могут появиться матовые пятна, что часто осуществляется на шпатлеванных участках, где происходит слишком сильное впитывание лака.

Устранить данные проблемы можно действуя от обратного.

Изменение цвета

Такой дефект, как изменение цвета авто или покраска автомобиля пятном в процессе сушки по сути своей представляет собой достаточно распространенную ошибку. Вызвана она может быть целым рядом определенных причин:

Процесс составления смеси производился без проверки полученного предварительного образца.
Присутствуют серьезные отличия в определенных параметрах качества у основных компонентов смеси.
Установка рефлекторов, предназначенных для сушки, на небольшом расстоянии.

Образование кратеров на поверхности краски

На поверхности авто после окрашивания могут появиться кратеры. Причин для их появление может быть несколько:

Закипание более легких по структуре растворителей, которое может быть вызвано предварительным помещением транспортного средства в очень нагретую камеру сразу после того, как был нанесен лак;
Близкое расположение нагревателей или преждевременное помещение детали или автомобиля в сушку. Как правило, данный процесс следует производить не менее чем через 15 минут;
Защитное покрытие наносится во влажной среде;
Проведение полировки с одновременным применением силикатов;
Длительное присутствие транспортного средства в сильно загрязненном месте.

Чтобы устранить такие дефекты покраски, как кратеры применяется сглаживание дефектных участков с одновременным нанесением слоя краски.

Перед нанесением слоя краски стоит произвести удаление силикона или жира при помощи специальных средств.

Стык в месте перехода тонов

Такой дефект, как появление стыка на месте перехода тонов, можно отнести к самым распространенным. Они появляются в процессе окрашивания транспортного средства. Если осуществить предварительную полировку окрашиваемой поверхности посредством шлифовальной шкурки, данные дефекты не появятся. Процесс окрашивания должен быть производиться методом специального распыления той же краски, но только более жидкой консистенции.

Если в процессе окрашивания был образован утопленный стык, устранить его можно подобным образом. Единственным отличием является в том, что рабочий участок находится строго по середине панели. В процессе полировки и окраски зоны перехода стоит тщательно варьировать все пропорции по разбавлению краски, а также расстояние до окрашиваемой поверхности.

используя знания, полученные в ходе изучения теоретического материала, выполнить следующие:

- переписать таблицу 1 обозначения дефектов кузова;

- зарисовать инспекционную карту в тетрадь с зафиксированными дефектами;

- расшифровать на примере дефектовочной карты дефекты элементов кузова;

- составить вывод о проделанной работе, о значении фиксирования дефектов кузова.

Тема: Основные дефекты кузовов и их признаки.

Цель: Изучение и усвоение нового материала.

Оборудование рабочего места: интернет комп.место

Пояснение к работе

На примере международной торговой площадке UNDA рассмотрим инспекционный лист автомобиля

Инспекционный лист - это документ, который полностью характеризует автомобиль. В инспекционном листе в доступной форме описаны все основные сведения об автомобиле:
• основные характеристики автомобиля (марка, модель, модификация; объем, мощность двигателя и тип топлива; тип коробки передач (с указанием количества передач) и тип привода трансмиссии; тип кузова (с указанием количества дверей) и цвет кузова; количество мест, обивка и цвет салона);
• история автомобиля (год выпуска и первая регистрация ; пробег по одометру; наличие сервисной книги и гарантия сервиса; где произведен автомобиль и для какого рынка сбыта; форма собственности и количество владельцев после ввоза в страну; состояние учета; проверка по БД документов, номеров агрегатов, на угон и на обременение);
• комплектация автомобиля (оборудование, влияющее на безопасность, комфорт и, соответственно, на стоимость автомобиля);
• общая оценка, оценка состояния кузова и салона, оценка технического состояния систем автомобиля в соответствии с системой оценки, принятой на торговой площадке UNDA. Схема проведения осмотра и оценки технического состояния автомобиля детально описана в разделе Диагностика автомобиля перед покупкой;
• отчет инспектора и дефекты кузова (выявленные технические преимущества или недостатки, не отраженные в стандартном бланке и графическое изображение автомобиля с обозначенными дефектами кузова).

Инспекционный лист - это важный и обязательный атрибут при продаже автомобиля на торговой площадке UNDA. Ваше первое знакомство с автомобилем. Ваше естественное желание не покупать кота в мешке, а приобрести достойный Вас автомобиль. Применяемые на торговой площадке UNDA международные стандарты предпродажной оценки автомобиля избавляют Вас от необходимости тратить время, нервы и деньги в поисках автомобиля с правдивой историей и независимой оценкой технического состояния. Чтобы инспекционный лист не казался Вам шифровкой разведчика или описанием НЛО, мы ознакомим Вас с принятыми на торговой площадке UNDA сокращениями, используемыми для описания состояния Вашего будущего автомобиля, разбив инспекционный лист на несколько блоков:

1 – отчет инспектора ("+"). В этой графе инспектор пишет свои замечания касательно состояния автомобиля, в частности, отмечает его плюсы и положительные моменты, на которые стоит обратить внимание.
2 – замечания инспектора ("–"). Так же, как и в предыдущем пункте, инспектор пишет замечания о состоянии автомобиля, но отмечает здесь не его плюсы,
а наоборот, минусы.
3 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов.

Основной список принятых на торговой площадке UNDA обозначений кузовных дефектов таков:

Читайте также: