Меры безопасности для водителя и пассажиров автомобиля при экстренном торможении кратко

Обновлено: 04.07.2024

Умение уверенно ориентироваться в сложной ситуации на дороге как минимум может помочь избежать аварии, а как максимум – спасти вашу или еще чью-то жизнь. Предсказать, когда вам понадобятся навыки экстренного торможения невозможно, потому что среднестатистический профессиональный водитель за всю жизнь использует экстренное торможение всего несколько раз, а большинство автолюбителей — вообще никогда. Перед первым выездом на незнакомом автомобиле на безопасном участке дороге протестируйте машину на экстренное торможение, то же рекомендуем делать при смене сезонов и после замены шин.

Даже если вы ездите спокойно и не превышаете скорость, это не значит, что вам никогда не придется прибегнуть к экстренному торможению — на дороге, к сожалению, не все зависит только от вашего стиля вождения. В нашей статье мы расскажем основные моменты, на которые стоит обратить внимание при отработке и выполнении экстренного торможения.

Для начала нужно помнить — торможение на автомобиле с ABS и без нее заметно отличаются. Для начала разберем технику торможения без антиблокировочной системы, поскольку она требует большего мастерства.

Главное правило резкой остановки на автомобиле без ABS — не давите педаль в пол на протяжении всего торможения, так вы моментально заблокируете колеса, что только увеличит тормозной путь и в худшем случае приведет к сносу автомобиля. При экстренном торможении нужно чувствовать свой автомобиль и понимать, когда колеса близки к блокировке.

Максимально эффективный алгоритм торможения следующий:

· Легко нажмите на педаль, не давите на нее со всей силы, а лишь плавно начните торможение

· Затем выжмите тормоз, но опять же без резких движений, делайте это быстро и с усилием, до упора, но не вдавливайте педаль в пол моментально

· Как только вы почувствуете, что колеса заблокировались и перестали прокручиваться, ослабьте нажатие, чтобы снять блокировку

· Теперь снова выжмите педаль тормоза до упора

Этот алгоритм нужно повторять до тех пор, пока автомобиль полностью не остановится. Таким образом, на машине без антиблокировочной системы нужно тормозить прерывистыми движениями, то выжимая педаль тормоза, оставаясь максимально близко к границе срыва на юз, то ослабляя нажатие.

Кстати, интересный факт: практически все автогонщики тормозят левой ногой, в отличие от обычных водителей, которых с автошколы приучивают нажимать на педаль тормоза правой ногой. Особенно хорошо такой тактикой владел знаменитый гонщик Михаэль Шумахер — он выравнивал болид левой ногой чтобы ограничить продольные перемещения веса и выиграть несколько километров в час и драгоценных секунд.

А зачем гонщики так тормозят? – Чтобы не терять время на перенос ноги с газа на тормоз и обратно, загрузить колеса на входе в поворот, дотормозить в повороте, сохранить баланс тяги и торможения на скользком покрытии.

Торможение на автомобиле, оснащенном системой ABS, нужно делать с точностью до наоборот. Такие автомобили оснащены специальным датчиком, который отслеживает резкие торможения и момент перед блокировкой, автоматически ослабляя тормоза, чтобы колесо не заблокировалось. Поэтому самым правильным будет как раз ударить по педали тормоза в пол и выжимать ее до полной остановки.

Прежде чем применять эту технику на дороге, лучше всего несколько раз отработать упражнение на пустой дороге и пробовать оттормаживаться с разных скоростей — так вы поймете, как ведет себя ваша машина в разных ситуациях и сколько ей нужно времени и расстояния на полную остановку.

В любом случае, научиться правильно выполнять экстренное торможение можно только благодаря практике. Если вы беспокоитесь о своей безопасности и безопасности остальных участников дорожного движения, лучше всего попробовать свои силы в тестовом режиме, причем во всех вариантах дорожного покрытия: начните с асфальта, а затем попробуйте оттормозиться на грунтовой дороге, мокрой, снежной или покрытой льдом. Тогда вы точно будете готовы к любой ситуации на дороге и не запаникуете, когда ваши умения нужно будет применить на деле.

В экстренной ситуации для водителя важно действовать эффективно и быстро, однако даже это не дает гарантии, что ДТП удастся избежать. К примеру, как поступать, если авто впереди резко тормозит? Об этом стоит рассказать подробнее.

Соблюдать правильную дистанцию. В автошколе водителям рассказывают, что важно соблюдать дистанцию до едущего впереди транспорта, чтобы движение было безопасным. Тем не менее, с опытом многое забывается, а действия совершаются на автомате. Стоит помнить, что в случае аварии виноватым окажется именно тот водитель, который врезался во впереди стоящее авто, даже если другой участник нажал на тормоз, из-за чего среагировать не было возможности.

Ехать нужно так, чтобы была возможность видеть колеса движущегося впереди транспортного средства, а в других обстоятельствах мелкой аварии избежать не получится.

Быть внимательным за рулем. Не стоит забывать и о внимательности во время езды на автомобиле. В мокрую и зимнюю погоду лучше увеличить дистанцию до едущего впереди авто, чтобы оставалось время оценить происходящее и успеть избежать негативных последствий. Если один из участников дорожного движения нажмет на тормоз, второй - заденет машину, а следующие также не успеют среагировать. В итоге получится целая цепочка испорченных транспортных средств, а в некоторых случаях и травмированных людей.

Если же впереди едущий автомобилист резко нажал на тормоз, а дистанция слишком маленькая, остается только нажать на педаль тормоза. При наличии в авто АБС, последствия будут менее плачевными.

Советы в экстренной ситуации. Есть несколько советов, которые помогут при экстренной ситуации, когда затормозить уже не получается, а риск аварии слишком высок. Среди них:

Постараться оценить обстановку вокруг за несколько секунд
Ни в коем случае не выезжать на встречную полосу, так как при экстренном торможении и сближении с впереди стоящим автомобилем может произойти только легкое столкновение, а при иных обстоятельствах - страшная авария
Постараться съехать на обочину
При выезде на край дороги ни в коем случае не тормозить, чтобы машина не пошла юзом и не попала в кювет

Итог. На дороге случаются ситуации, когда даже опытные водители не успевают среагировать, чтобы избежать столкновения. К примеру, впереди едущий автомобилист может резко нажать на тормоз, из-за чего ДТП избежать практически невозможно.

Тем не менее, даже при таких обстоятельствах есть несколько советов, главными из которых являются соблюдение безопасной дистанции и внимательность во время езды за рулем.

При движении автомобиля ситуация вокруг него и дорожная обстановка постоянно изменяются. Нам ежесекундно приходиться выполнять различные действия: подруливать, смотреть в зеркала, соблюдать безопасную дистанцию и интервал, увеличивать скорость либо тормозить.

Хотелось бы подробно остановиться на последнем действии, так как от него зависит непосредственно безопасность дорожного движения и казалось бы, что ничего сложного в этом нет, но все же стоит обратить внимание на некоторые особенности торможения.

Торможение – снижение скорости движения автомобиля вплоть до его полной остановки. Торможение автомобиля делиться на два типа: служебное и экстренное. Служебным торможением называют запланированную водителем остановку автомобиля либо снижение его скорости в запланированном месте без каких-либо опасных последствий, то есть просто притормозить либо остановиться. Экстренное торможение – внезапное, незапланированное торможение, которое необходимо для избежания наезда на автомобиль, неподвижное препятствие или пешехода.

Сложность заключается в том, что в отличие от служебного торможения, во время экстренного для водителя важна каждая секунда, чтобы все выполнить правильно и избежать опасных последствий. Во время экстренного торможения автомобиль может повести себя непредсказуемо (как правило, его начинает заносить) в силу действия на него определенных сил, и мы, конечно же, постараемся обговорить правильные действия водителя при экстренном торможении, но в начале лучше рассмотрим некоторые обязательные советы, как избежать экстренного торможения.

Советы, как избежать экстренного торможения

1. Старайтесь спрогнозировать и предвидеть ситуацию далеко вперед от своего автомобиля. Следите за поведением впереди движущихся автомобилей и идущих по обочине пешеходов. Будьте всегда готовы, что впередиидущий автомобиль может остановиться либо начать снижать скорость, а пешеход – выскочить на проезжую часть.

2. Держите безопасную дистанцию и выбирайте безопасную скорость для движения. Следите за стоп-сигналами впередиидущих автомобилей (особенно в солнечную погоду и на трассе) и не отвлекайтесь от управления автомобилем.

3. Ночью, в дождь, туман, снегопад – скорость движения обязательно должна быть меньше, а дистанция больше.

Если Вы будете выполнять все эти условия, то у Вас будет 95-ти процентная возможность избежать экстренного торможения.

Правильное экстренное торможение

Если Вам все же пришлось прибегнуть к экстренному торможению, постарайтесь выполнить следующие рекомендации:

- во время торможения не давайте колесам автомобиля пойти юзом (то есть заблокироваться), чтобы этого не случилось, постарайтесь работать педалью тормоза прерывисто (это действие выполняет система ABS на современных автомобилях). Такие действия позволят Вам избежать заноса автомобиля, а особенно актуально это на скользком дорожном покрытии;

- во время торможения постарайтесь крепко держать рулевое колесо автомобиля и не давайте ему возможности начать самопроизвольное вращение;

- обязательно пользуйтесь ремнями безопасности и следите, чтобы именно это делали и Ваши пассажиры, так как при экстренном торможении это поможет избежать травм о внутренние части салона автомобиля;

- старайтесь избежать столкновения с препятствием, которое вызвало экстренное торможение путем объезда его.

Прогнозируйте свое движение! Выбирайте безопасную дистанцию и скорость, следите за дорожной обстановкой и избегайте резких и экстренных маневров. Комфортного Вам вождения!

А также вам будет интересно узнать какие советы по парковке и заезду в гараж советуюут специалисты.

Не убран мусор, яма на дороге, не горит фонарь? Столкнулись с проблемой — сообщите о ней!

Требования безопасной эксплуатации автотранспортных средств.

Следует иметь в виду, что даже автомобили одной модели, выпущенные практически одновременно, обладают выраженными индивидуальными особенностями поведения на дороге. Использовать полностью скоростные и динамические возможности автомобиля рекомендуется по мере "привыкания" к нему, постижения его характера и только после прохождения автомобилем первых 2000-3000 км с соблюдением ограничений, указанных в подразделе "Обкатка автомобиля".

Перед поездкой прогрейте двигатель на холостом ходу, поскольку работа непрогретого двигателя на повышенных оборотах уменьшает срок его службы. При включении стартера рычаг переключения механической коробки передач должен находиться в нейтральном положении, рычаг селектора автоматической коробки -в положении "N" ("нейтраль") или "Р" (стоянка).

Не допускайте работу двигателя с частотой вращения коленчатого вала, при которой стрелка тахометра находится в красной зоне шкалы.

Запрещается начинать движение автомобиля с места "на стартере". Трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач можно только на первой передаче при полностью отпущенном рычаге стояночного тормоза, плавно отпуская педаль сцепления.

Не превышайте нормы грузоподъемности, указанные в технической характеристике автомобиля: перегрузка приводит к повышенному износу шин и деталей подвески, к потере курсовой устойчивости.

Не допускайте движения по дорогам с низким качеством покрытия на повышенных скоростях. "Пробои" подвески, которыми, как правило, сопровождается движение в таких режимах, приводят к повреждению и деформации узлов ходовой части автомобиля. В этом случае также могут возникать повреждения и деформации кузова.

Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах: пониженное давление приводит к их интенсивному износу. Разница давления в шинах 0,2-0,3 атм становится причиной ухудшения управляемости автомобиля.

Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов шаровых опор, шарниров равных угловых скоростей и шарниров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут механизмы из строя.

Для заправки используйте горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем.

Регулярно проверяйте состояние клемм аккумуляторной батареи и крепление проводов на них. Ослабленное крепление или окисление клемм может вывести из строя электронные приборы автомобиля.

Запомните, что клеммы аккумуляторной батареи разного диаметра: положительная клемма больше отрицательной. Следите за тем, чтобы провода были подсоединены в соответствии с указанной на их наконечниках и клеммах полярностью.

При заряде аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиле от внешнего источника тока обязательно отключите ее от генератора (отсоедините провод от клеммы "+"аккумуляторной батареи).

Утепление автомобиля

Утеплитель для автомобиля позволяет сохранить тепло в двигателе, системе его охлаждения и аккумуляторной батарее. Благодаря утеплению автовладелец может быстрее прогреть двигатель в мороз(сэкономив при этом топливо), нагреть салон, избавиться от наледи на капоте.

Однако утеплитель для машины имеет и недостатки. Среди них —возможность возникновения перегрева, падение мощности мотора, вероятность возгорания некачественного изделия. Низкий срок эксплуатации большинства таких "одеял" (около одного-двух лет) при их достаточно высокой стоимости еще больше расстраивают автовладельцев. Преимущества и недостатки автоодеяла

Опыт использования утеплителя для автомобиля идет корнями еще в старые времена, когда автомобили были карбюраторными, и повсеместно использовался 76-й бензин. Естественно, что такие машины в мороз грелись очень медленно, а остывали, соответственно, быстро. Однако эти времена давно ушли, машины стали инжекторными, а бензин более высокооктановым.

Соответственно, время на их прогрев тратится меньше. В настоящее время существует три типа утеплителей —двигателя, радиатора и аккумуляторной батареи.

Преимущества его использования заключаются в следующем:

Мотор при отрицательной температуре прогревается быстрее. Этот факт обеспечивается эффектом теплового экрана, который не дает теплу от двигателя подниматься вверх и распространяться по моторному отсеку и нагревать капот.

После остановки силового агрегата последний долгое время остается теплым. Это становится актуальным в случае непродолжительных остановок, потом проще и легче завести машину.

Благодаря использованию утеплителя для капота автомобиля уменьшается время на прогрев. Это следует из первого пункта данного списка.

В случае, если машина оборудована автопрогревом по температуре, то количество запусков двигателя за ночь сокращается в 1,5…2 раза(например, с 5 до 3).•На поверхности капота не образуется наледь. Это становится возможным благодаря тому, что тепло от мотора не нагревает его, и соответственно, влага с внешней стороны не кристаллизуется.

Перед тем как описать недостатки, необходимо уточнить несколько нюансов, от которых они могут зависеть. В частности, утеплитель по-разному работает с турбированными и атмосферными двигателями, при разной температуре (например, -30° и -5°С), при разных условиях езды (в городском цикле и на трассе), при заборе воздуха от решетки радиатора или из моторного отсека. Совокупность этих и других объективных условий дает разный результат использования автоодеял для двигателей, АКБ и радиатора. Именно поэтому зачастую такие одеяла могут приводить к следующим неприятностям:

при относительно высокой температуре (около -5°С…-3°С) могут пострадать катушки зажигания и/или изоляция высоковольтных проводов;

в случае, если в систему попадает теплый воздух, то возникает риск появления позднего зажигания, из-за чего может увеличиться расход топлива;

как правило, при использовании утеплителя для автомобиля мощность двигателя падает, естественно, что об экономии топлива не может быть и речи;

большинство современных утеплителей для аккумулятора автомобиля, его двигателя или радиатора имеют непродолжительный срок службы —около одного-двух лет.

Огнетушители

Грузовые и легковые автомобили должны комплектоваться порошковыми или хладоновыми огнетушителями с вместимостью корпуса не менее 2 л (типа ОП-2 или ОХ-2).Автобусы особо малого класса (типа "Газель", РАФ и др.) оснащаются, как минимум, одним огнетушителем типа ОП-2; автобусы малого класса (ПАЗ и др.) —двумя огнетушителями ОП-2; автобусы среднего класса (ЛАЗ, ЛиАЗ, МАЗ и др.) и другие автотранспортные средства для перевозки людей —двумя огнетушителями (один в кабине ОП-5, другой в салоне ОП-2).

Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов и транспортные средства для перевозки опасных грузов должны оснащаться, как минимум, двумя огнетушителями типа ОП-5: один должен находиться на шасси, а второй —на цистерне или в кузове с грузом.•На большегрузных внедорожных автомобилях-самосвалах должен быть установлен один огнетушитель типа ОП-5.•

Передвижные лаборатории, мастерские и другие транспортные средства типа фургона, смонтированного на автомобильном шасси, должны быть укомплектованы двухлитровыми огнетушителями соответствующего типа в зависимости от класса возможного пожара и особенностей смонтированного оборудования.

На всех автомобилях огнетушители должны располагаться в кабине, в непосредственной близости от водителя или в легкодоступном месте.

Запрещается хранение огнетушителей в багажнике, кузове и в других местах, доступ к которым затруднен.

Огнетушители, размещаемые вне кабины, следует защищать от воздействия осадков, солнечных лучей и грязи

Конструкция кронштейна должна быть надежной, чтобы исключалась вероятность выпадения из него огнетушителя при движении автомобиля, а также при столкновении или ударе его о препятствие.

Полезные ссылки

Полная карта органов власти Свердловской области

Президент России
Государственная дума Федерального Собрания РФ
Портал государственных услуг
Национальный антитеррористический комитет
Полномочный представитель Президента в Северо-Кавказском федеральном округе

Правительство Российской Федерации
Председатель Правительства Российской Федерации
Министерство внутренних дел Российской Федерации (МВД России)
Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России)
Министерство иностранных дел Российской Федерации (МИД России)

Министерство финансов Свердловской области
Министерство образования и молодежной политики Свердловской области
Министерство промышленности и науки Свердловской области
Министерство по управлению государственным имуществом Свердловской области
Министерство социальной политики Свердловской области

Уполномоченные по правам предпринимателей РФ
Уполномоченный по правам ребенка в Свердловской области
Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Свердловской области
Счетная палата Свердловской области
Избирательная комиссия Свердловской области

Читайте также: