Классификация и характеристика пассажирских автомобильных перевозок кратко

Обновлено: 04.07.2024

В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.

Целью изучения этого курса является приобретение знаний: по коммерческой эксплуатации и управлению пассажирским автомобильным транспортом, формирования пассажирских потоков, методы их изучения и обследования; формирование рациональных маршрутных систем в городах и внегородских районах; типы и технико-эксплуатационные характеристики пассажирских автотранспортных средств, методы определения потребности в них; организация труда водителей; организация движения подвижного состава, системы контроля и управления движением пассажирских транспортных средств; методы и критерии оценки качества перевозок пассажиров; тарифы и билетные системы, действующие на пассажирском автомобильном транспорте. А также предусматривается приобретение умения и навыков по разработке технологических схем организации перевозок; определению рациональных сфер использования автомобильного транспорта и координации его работы с другими видами транспорта; выбору типа подвижного состава; проведению расчетов и анализу эксплуатационных показателей; составлению маршрутов и графиков движения автобусов и такси; расчету и составлению схем взаимодействия различных видов городского транспорта; исследованию пассажиропотоков и режимов движения транспортных средств; расчету экономической эффективности мероприятий по организации автомобильных перевозок.

Основной задачей предмета является подготовка специалистов широкого профиля по эксплуатации автомобильного транспорта; способных самостоятельно применять полученные знания и умения для практического решения задач по развитию и совершенствованию транспортного обслуживания населения городов, пригородов и сельских местностей, по эффективному использованию материальных и трудовых ресурсов.

По данному предмету учебным планом предусматривается: чтение лекций по дисциплине, проведение практических работ, а также выполнение и защиту курсового проекта.

Тема 1.1: Развитие пассажирского транспорта

1. История развития пассажирского автомобильного транспорта

2. Виды пассажирского транспорта, их классификация и характеристика

3. Классификация и характеристика пассажирских автомобильных перевозок

4. Преимущества пассажирского автомобильного транспорта

5. Система пассажирского автомобильного транспорта

История развития пассажирских перевозок автомобильным транспортом начинается в 19 веке, когда были построены опытные образцы паровых карет и омнибусов, развивающих скорость от 10 до 12 км/час. После приобретения в 1801 году двигателя внутреннего сгорания было сделано много попыток - построить двигатель, работающий на газообразном или жидком топливе, в 1885 – 1886 г.г. в Германии Готлаб Даймер установил бензиновый двигатель на трехколесный автомобиль, который и считается родоначальником современного автомобиля.

Накануне первой мировой войны в России насчитывалось 8,8 тыс. преимущественно легковых автомобилей. Условно, историю развития пассажирских перевозок в России можно разделить на 5 периодов.

В 1925 – 1928 г.г. на улицах крупных городов появились легковые автомобили и автобусы иностранных марок, что позволило организовать (хотя и в небольших объемах) регулярные пассажирские перевозки.

Второй период (1929-1940 г.г.) характеризуется строительством отечественных автомобильных заводов. В 1929-1930 г.г. началось серийное производство. Ярославский и Московский автомобильные заводы выпустили 19-местный автобус ЗИС-8 (на базе грузового автомобиля ЗИС-5). В 1931-1932 г.г. вступил в действие завод АМО (ныне ЗИЛ) и завод в г. Горьком – автобус ГАЗ-03-30 (17 пассажиров). В 1932 г. приступили к выпуску автобусов АМО-4, в 1938г. – ЗИС-8, в 1938г. – ЗИС-16 (вместимость 21 и 26 пассажиров). В 1936 году в таксомоторные парки страны начали поступать легковые автомобили ЗИС-101 (7 человек), ГАЗ-М1 (5 человек).

Таблица Динамика роста производства подвижного состава

В 1940 году пассажирские автомобильные перевозки были организованы более чем в 300 городах. Автобусный парк насчитывал 15,6 тыс. автобусов, причем 40 % которых были общего пользования. В годы Великой Отечественной войны перевозки пассажиров фактически во многих городах и областях прекратились, т.к. подвижной состав был мобилизован.

Четвертый период (1960-1990 г.г.) ознаменовались высокими темпами развития пассажирских автомобильных перевозок. В 1972 г. СССР по выпуску автомобилей перешагнул миллионный рубеж. В России за период с 1970 по 1990 г.г. объем перевозок пассажирским автомобильным транспортом увеличился в 1,7 раза, а пассажирооборот – в 2,6 раза.

Производство автобусов в стране возросло в 1980 г. (по сравнению с 1960 г.) более чем в 3,7 раза, а легковых автомобилей в 9,6 раза. В этот период начался выпуск автобусов ЛиАЗ-677, ПАЗ-672, КАВЗ-685, ЛАЗ-695 и т.д., легковых автомобилей ВАЗ-2101.

Пятый период (с 1990 года и по настоящее время) характеризуется общей экономической обстановкой в стране. К 1993 году фактическое наличие автобусов в 1,7 раза ниже нормативного, изношенность парка более 50 %, отменено более 3000 автобусных маршрутов.

Объем пассажирских автобусных перевозок к 1996 г. (по сравнению с 1990г.) сократился на 19 %, численность парка – на 27,8 тыс. ед., количество автобусных маршрутов уменьшилось на 7,2 тыс.

В перевозках пассажиров участвуют несколько видов транспорта, которые имеют как достоинства, так и недостатки, а именно:

2. Водный транспорт подразделяется:

а) морской пассажирский транспорт (пригородный, дальний международный) – велико значение в обслуживании северных районов Сибири и Дальнего Востока

б) речной транспорт (городской, пригородный, дальний). В России более 70 тыс. рек общий протяженностью в 2 млн. км и более 2 тыс. крупных озер. Самый дешевый вид транспорта, но имеет (речной) сезонность в работе.

5. Специальный транспорт (городской, внегородской) предназначен для обслуживания пассажиров в крупных зонах (много рельсовый, подвесные дороги).

6. Автомобильный транспорт подразделяется по административно-территориальному признаку:

б) пригородные (до 50 км)

Ø внутриобластные 100-200 км

Ø межобластные 300-400 км

Ø межреспубликанские 500-800 км

1. По виду подвижного состава пассажирские автомобильные перевозки подразделяются:

Ø на перевозки легковыми автомобилями

2. По принадлежности подвижного состава:

Ø перевозки транспортом общего пользования

Ø ведомственным транспортом

Ø легковыми автомобилями индивидуальных владельцев (личного пользования), такими автомобилями перевозится в 7-8 раз больше, чем автомобилями-такси

Ø легковые автомобили на условиях проката

Ø городские перевозки осуществляются автобусами и легковыми автомобилями-такси; причем основная их часть работает на конкретных маршрутах. Характеризуются большими пассажиропотоками, плотной маршрутной сетью, небольшими интервалами движения, малыми расстояниями поездок пассажиров и, в связи с этим частыми остановками для посадки-высадки пассажиров, невысокими скоростями движения, а также хорошими дорожными условиями;

Ø пригородные перевозки обеспечивают связь пригородных районов с городом и городского населения с пригородом. Они отличаются от городских перевозок меньшим количеством пассажиров, сезонностью перевозок, большими расстояниями, увеличением интервалов движения, сравнительно плохими дорожными условиями.

Ø Местные (сельские) автобусные маршруты соединяют районные центры, центральные усадьбы не только между собой, но и с областными центрами, железнодорожными станциями, речными портами и пристанями. Они характеризуются большим разнообразием дорожных условий, небольшими пассажиропотоками, наличием у пассажиров ручной клади или багажа, значительными колебаниями пассажиропотоков по дням недели и сезонам года.

Ø Междугородние перевозки организуются на автомобильных магистралях на расстояния более 50 км от городской черты для связи городов внутри области, между областями и между автономными республиками. Они характеризуются большими расстояниями, достигающими 1000 км и более, хорошими дорожными условиями, использованием комфортабельных и скоростных автобусов, оборудованных местами хранения багажа и ручной клади, гардеробами, буфетами, туалетами.

Ø Международные перевозки выполняются с пересечением государственных границ двух и более государств. Регулярные автобусные перевозки в отличие от нерегулярных перевозок осуществляются по расписанию и строго по определенному маршруту.

4. По назначению:

Ø экскурсионные перевозки, связанные с обслуживанием экскурсий и выполняются автобусами с экскурсоводом в городах по постоянным маршрутам

Ø туристические перевозки, как транспортом общего пользования, так и ведомственным с выездом за пределы населенных пунктов по заранее разработанным маршрутам

Ø служебные перевозки, связанные с доставкой рабочих и служащих определенного предприятия от места жительства до работы и обратно, а также для разовых служебных поездок

Ø вахтовые перевозки, предназначенные для доставки бригад, смен нефтяников, шахтеров, строителей и т.д.

Ø специальные пассажирские перевозки выполняются заказными автобусами и легковыми автомобилями, связаны с обслуживанием организаций, учреждений, предприятий, а также съездов, конференций, фестивалей

5. По форме организации:

Ø маршрутные перевозки организуются на утвержденных маршрутах, строго по расписанию с посадкой и высадкой пассажиров на заранее оговоренных остановках маршрута

Ø заказные перевозки осуществляются по договорам и разовым заказам предприятий, организаций, учреждений и населения

Ø прямые смешанные перевозки выполняются совместно с другими видами пассажирского транспорта, обычно выдается пассажиру единый билет на право проезда различными видами транспорта от начального пункта до конечного пункта.

Автомобильный пассажирский транспорт дает:

Ø возможность устанавливать транспортную связь на всей территории города

Ø относительно высокую скорость передвижения (легковые таксомоторы и маршрутные), большая комфортабельность и удобство поездки

Ø относительно высокие эксплуатационно-технические и экономические качества

Ø возможность работать самостоятельно, без участия других видов транспорта

Ø возможность круглосуточного обслуживания пассажиров по любым направлениям

Ø небольшая потребность в капиталовложениях, небольшие первоначальные затраты на освоение новых маршрутов

Ø доставка пассажиров и их багажа от места отправления к месту назначения

Ø возможность использования укороченных, скорых и экспрессных маршрутов

Ø хорошая маневренность.

В системе пассажирского автомобильного транспорта пассажирское АТП представляет собой основное и главное звено эксплуатационной деятельности, обеспечивающее конечную цель транспортной системы.

Целью функционирования системы является:

Ø наиболее полное и своевременное удовлетворение потребностей населения в перевозках

Ø высокое качество и культура обслуживания пассажиров

Ø полная безопасность движения подвижного состава

Ø организация полного сбора доходов

Ø оптимизация системы оплаты труда

Ø минимальные трудовые, материальные и финансовые затраты.

Работой всего автотранспорта, находящегося на территории РФ, руководит Министерство транспорта Российской Федерации. Оно призвано регулировать работу всех видов транспорта независимо от форм их собственности, кроме принадлежащих отдельным Министерствам (ФСБ, МВД, МИД, и т.д.).

Рис.1 Структура управления автомобильного транспорта РФ

Регулирование работы должно осуществляться через налоговую систему, тарифы, лицензирование и кредитование, а также в соответствии с законами об экологии, безопасности движения и др.

Следующие в структуре управления автомобильным транспортом – территориальные объединения автомобильного транспорта – автотранспортные предприятия.

Каждое транспортное объединение и АТП имеет в своем составе пять основных служб:

а) техническую службу (содержание подвижного состава в технически исправном состоянии)

б) эксплуатационную службу (планирование, организация и управление перевозочным процессом)

в) экономическую службу (планирование производственной деятельности АТП и ее анализом)

г) службу безопасности движения (предупреждение ДТП)

д) кадровую службу (укомплектование квалифицированными кадрами их учебу и переподготовку).

Пассажирская эксплуатационная служба выполняет следующие задачи:

Ø разрабатывает рациональную систему планирования перевозок и организацию движения подвижного состава

Ø обеспечивает внедрение и функционирование передовых систем диспетчерского управления движением автомобилей

Ø осуществляет полную, своевременную, комфортабельную и безопасную перевозку пассажиров

Ø организует эффективное использование подвижного состава и его рентабельную эксплуатацию

Ø осуществляет полный сбор проездной платы

Ø создает условия для высокого производительного труда работников службы эксплуатации

Ø обобщает передовые методы вождения и передовой опыт работы

Ø систематически проводят воспитательную работу с водителями и диспетчерским аппаратом.

Система пассажирского АТП включает подсистемы:

а) организации транспортного процесса

б) подвижной состав (типы автобусов и легковых автомобилей)

в) база технического обслуживания и ремонта автомобилей

г) автотранспортные здания и сооружения

д) технические средства связи и управления

е) кадры (рабочие, рабочие, ИТР и служащие)

Эффективное функционирование системы пассажирского автомобильного транспорта достигается при условии согласованного развития всех ее подсистем. Главным звеном является транспортный процесс, который разбивается на следующие части:

1. Классификация пассажирских автобусных перевозок.

Основными задачами пассажирских автобусных перевозок является удовлетворение потребностей населения в перевозках, при этом должно учитываться возможность сокращения времени на поездку, обеспечение регулярности движения автобусов и гарантия возможностей поездки. Одними из главных является:

· Эффективное использование подвижного состава, т.е. выполнение плана, рациональная организация труда водителей.

В практике предприятия решаются следующие вопросы:

1. Получение информации о колебаниях пассажиропотоков

3. Выбор автобусов по вместимости и определение их вместимости

4. Нормирование скоростей движения, координация работы автобусов с другими видами пассажирского транспорта

5. Составление расписания движения для маршрутных автобусов

6. Организация выпуска автобусов на линию

7. Диспетчерское управление и контроль за работой автобусов

8. Обеспечение безопасности движения

Все задачи организации перевозок решаются раздельно по видам перевозок.

Классификация пассажирских автобусных перевозок

1. Пассажирские перевозки классифицируются на:

· Легковые автомобили (такси);

Примечание: перевозки маршрутными автобусами малой вместимости относят к автобусным перевозкам.

· городские – это такие перевозки, которые осуществляются в придорожной городской черте

Особенность городских перевозок в мощных пассажиропотоках, плотной маршрутной сети, которая рассчитывается по формуле:

Городские перевозки характеризуются хорошими условиями, небольшими интервалами времени между автобусами, малыми расстояниями поездок пассажиров, частыми остановками для посадки и высадки пассажиров, невысокой скоростью движения.

Пригородные перевозки – это перевозки пассажиров на расстояние до 50 км за пределами черты населенного пункта. Они отличаются от городских перевозок меньшим количеством пассажиров, большой неравномерностью пассажиропотоков по сезонам года (резкое увеличение количества пассажиров происходит в весенне-летний период), большими расстояниями поездок пассажирами и соответственно менее частыми остановками для посадки и высадки пассажиров.

Местные , а чаще сельскими перевозками пассажиров обслуживают сельское население и могут выполнять либо автобусные, либо грузовые перевозки. Сельские автобусные маршруты соединяют районные центры с сельскими населенными пунктами; областные центры, железнодорожные станции, речные порты и пристани сельскими населенными пунктами.

Междугородние перевозки организуются на расстоянии более 50 км от городской черты, длина маршрута может достигать до 1000 км., дорожные условия, как правило, хорошие. Эти особенности определяют требования к автобусам. Используется комфортабельные скоростные автобусы, оборудуются местами для хранения ручной клади, часто оборудуются туалетами и буфетами.

Международные перевозки – это когда пересекаются государственные границы 2-х и более государств.

3. Пассажирские перевозки классифицируются по назначению :

Искурсовые — это когда заранее разработан определенный маршрут, может быть выполнен по предварительному заказу.

Туристические — это когда перевозки могут выполняться как транспортом общего пользования так и ведомственными. Выполняется за пределами населенных пунктов, как по заказам так и предварительному договору. В организационной структуре предприятия выделяются определенное подразделение.

Служебные пассажирские перевозки связаны с доставкой служащих и рабочих. Могут использовать транспорт общего пользования так и ведомственные.

Школьные перевозки используется в сельской местности, где отсутствует регулярное движение маршрутных автобусов, либо осуществляется движение с большими интервалами не совпадающие с временней начала и конца занятий.

Разрабатываются определенные расписания, и устанавливается тип автобуса.

Вахтовые пассажирские перевозки предназначены для перевозки смен, строителей, нефтяников. Чаще всего это автобусы ведомственные или общего пользования.

Специальные пассажирские перевозки выполняются заказными автобусами и легковыми автомобилями, связанные со специальными собраниями, конференциями, ярмарками.

4. Пассажирские перевозки классифицируют по форме организации:

Заказные перевозки осуществляются по договорам и различным заявкам от предприятия и населения. Они проходят не по маршруту, но оговариваются.

Маршрутные перевозки организуют по утвержденным маршрутам, по расписанию, с посадкой и высадкой пассажиров, на заранее оговоренных и на промежуточных и конечных остановках.

Прямые смешанные перевозки организуют двумя и боле видами транспорта, выдается единые билет до конечного пункта дающий право проезда на нескольких видах транспорта.

Автомобильный транспорт совмещают с другими видами транспорта. Главное в таких случаях соблюдать точное расписание.

Тема 10. Пассажирские перевозки

1. Классификация пассажирских автобусных перевозок.

В практике предприятия решаются следующие вопросы:

1. Получение информации о колебаниях пассажиропотоков

3. Выбор автобусов по вместимости и определение их вместимости

4. Нормирование скоростей движения, координация работы автобусов с другими видами пассажирского транспорта

5. Составление расписания движения для маршрутных автобусов

6. Организация выпуска автобусов на линию

7. Диспетчерское управление и контроль за работой автобусов

8. Обеспечение безопасности движения

Все задачи организации перевозок решаются раздельно по видам перевозок.

Классификация пассажирских автобусных перевозок

1. Пассажирские перевозки классифицируются на:

· Легковые автомобили (такси);

Примечание: перевозки маршрутными автобусами малой вместимости относят к автобусным перевозкам.

· городские – это такие перевозки, которые осуществляются в придорожной городской черте

Международные перевозки – это когда пересекаются государственные границы 2-х и более государств.

3. Пассажирские перевозки классифицируются по назначению :

Разрабатываются определенные расписания, и устанавливается тип автобуса.

4. Пассажирские перевозки классифицируют по форме организации:

Автомобильные пассажирские перевозки могут быть
классифицированы по различным признакам.
По типу пассажирского подвижного состава
перевозки подразделяются
на
.
следующие виды:
• перевозки транспортом большой вместимости
(автобусные);
• перевозки легковыми автомобилями.

По характеру оказываемых услуг пассажирские
перевозки разделяются на
• перевозки транспортом общего пользования (коммерческий
характер).
Коммерческие услуги по перевозке предоставляются по
обращению любого гражданина или юридического лица на
одинаковых для всех условиях. Требуется лицензия, нельзя
отказать в перевозке при наличии технической возможности,
действует единый для всех тариф, могут предоставляться
льготы;
• перевозки ведомственным транспортом, принадлежащим
юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям.
Транспортные услуги оказываются в служебных целях
(перевозки сотрудников на работу, с работы, в течение
рабочего дня) без получения платы за услуги;

• перевозки транспортом индивидуальных владельцев в
частных целях.
Перевозка осуществляется собственными силами и
транспортом и носит некоммерческий характер. В
настоящее время легковыми автомобилями
индивидуальных владельцев перевозится в 7 – 8 раз
больше пассажиров, чем автомобилями-такси.
Поэтому при организации пассажирских перевозок
транспортом общего пользования необходимо учитывать
темпы прироста парка индивидуальных владельцев и
связанное с этим снижение спроса на перевозки;

• перевозки легковыми автомобилями, взятыми на
условиях проката.
Перевозка осуществляется собственными силами в
некоммерческих целях с использованием арендованного
транспорта. Такая форма обслуживания
населения, как прокат легковых автомобилей (без
водителя), находящихся в автотранспортных предприятиях
общего пользования, получила определенное развитие в
60-е годы ХХ века.
Парк арендных автомобилей был доведен почти до
10 тыс. единиц. Сейчас в развитии проката имеются
трудности, связанные с укомплектованием предприятий
проката и определением сфер их деятельности.
Очевидно, эти трудности носят временный характер и в
дальнейшем будут устранены при серьезной
реорганизации самой системы проката.

По регулярности осуществления
пассажирские перевозки разделяются на
• разовые (нерегулярные). Единичные перевозки по
маршруту,
определяемому
заказчиком:
юридическим
или
физическим лицом;
регулярные.
Перевозки
осуществляются
с
определенной периодичностью
по установленному маршруту с посадкой и высадкой
пассажиров
на
предусмотренных
маршрутом
остановках. Регулярные автобусные перевозки в
отличие от нерегулярных осуществляются по
расписанию и строго определенному маршруту, а
плату за проезд взимают по заранее объявленным
тарифам.

• междугородные.
.Перевозки пассажиров на автомобильных магистралях на
расстояния более 50 км от городской черты связывают
населенные пункты одного субъекта РФ (областные) или
разных субъектов РФ (межрегиональные). Они
характеризуются большими расстояниями, достигающими
1000 км и более, хорошими дорожными условиями. Для этих
перевозок используют комфортабельные и скоростные
автобусы, оборудованные местами хранения багажа и ручной
клади, гардеробами, буфетами, туалетами;
• международные.
Автомобильные перевозки с перечислением государственных
границ двух и более государств могут быть регулярными и
нерегулярными.

По назначению автомобильные пассажирские перевозки
разделяются на
• экскурсионные.
Данные перевозки связаны с обслуживанием экскурсий и
выполняются главным образом автобусами с экскурсоводом в
городах по постоянным, заранее разработанным маршрутам
согласно тематике экскурсий.
Такие перевозки могут осуществляться по предварительным
заказам;
• туристические.
Перевозки могут выполняться как транспортом общего
пользования, так и ведомственным с выездом за пределы
населенных пунктов по заранее разработанным маршрутам.
Для таких перевозок предоставляются автобусы согласно
заказам с предварительной оплатой;

• вахтовые.
Предназначены для доставки бригад, смен, нефтяников,
шахтеров, строителей и т. д. Часто такие перевозки носят
односторонний характер, что связано с началом и окончанием
рабочих смен. Движение автобусов происходит по
установленным маршрутам строго по расписанию, как
автобусами общего пользования, так и ведомственными;
• специальные.
Перевозки выполняются заказными автобусами и легковыми
автомобилями.
Они
связаны
главным
образом
с
обслуживанием
различных
мероприятий,
съездов,
конференций, фестивалей.

Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику

Зарегистрироваться 15–17 марта 2022 г.

Описание презентации по отдельным слайдам:

КЛАССИФИКАЦИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

ВВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ ОБЕСПЕЧИВАЕТ: возможность устанавливать транспортную связь на всей территории страны; относительно высокую скорость передвижения (легковые таксомоторы и маршрутные), большая комфортабельность и удобство поездки; относительно высокие эксплуатационно-технические и экономические качества; возможность работать самостоятельно, без участия других видов транспорта; возможность круглосуточного обслуживания пассажиров по любым направлениям; небольшая потребность в капиталовложениях, небольшие первоначальные затраты на освоение новых маршрутов; доставка пассажиров и их багажа от места отправления к месту назначения; возможность использования укороченных, скорых и экспрессных маршрутов; хорошая маневренность.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ПАССАЖИРСКИЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Легковые автомобили общего назначения с закрытым кузовом

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ с открытым кузовом

Специализированные легковые автомобили

Специальные легковые автомобили

Автобусы общего назначения городские

Автобусы общего назначения пригородные

Пассажирский подвижной состав предназначен для перевозки людей. К нему относятся легковые автомобили и автобусы.

Легковые автомобили служат для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек). Легковые автомобили общего назначения имеют закрытые и открытые кузова.

Специализированные легковые автомобили предназначены для перевозки пассажиров определенных категорий. К специализированным относятся автомобили скорой помощи, такси и др.

Специальные легковые автомобили служат для выполнения нетранспортных работ. Они выпускаются на базе шасси легковых автомобилей и оборудуются специальными устройствами, аппаратурой и т.п. К специальным относятся лабораторные, исследовательские, милицейские автомобили и др.

Автобусы служат для массовой перевозки пассажиров.

Автобусами общего назначения являются городские, пригородные и междугородные автобусы. К специализированным относятся санитарные, туристические и школьные автобусы.

Автобусы имеют кузова вагонного и капотного типов и обычно выполняются на базе агрегатов грузовых автомобилей. Широкое распространение получили микроавтобусы, которые выпускаются на базе легковых автомобилей.

Специальные автобусы выполняются на базе шасси автобусов общего назначения, могут иметь специальные кузова и оборудуются специальными устройствами, приборами, аппаратурой и др. К этим автобусам относятся подвижные технические станции, кинолаборатории, санитарно-ветеринарные автобусы и др.

Классификация и индексация легковых автомобилей (в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя)

Классификация и индексация автобусов (в зависимости от их длины)

Примеры обозначения некоторых автомобилей – легкового автомобиля: – автобуса:

ПО ВИДУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА пассажирские автомобильные перевозки подразделяются: > на автобусы > на перевозки легковыми автомобилями ПО ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА: перевозки транспортом общего пользования; ведомственным транспортом; легковыми автомобилями индивидуальных владельцев (личного пользования), такими автомобилями перевозится в 7-8 раз больше, чем автомобилями-такси; легковые автомобили на условиях проката.

ЭКСКУРСИОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, связанные с обслуживанием экскурсий и выполняются автобусами с экскурсоводом в городах по постоянным маршрутам. ПО НАЗНАЧЕНИЮ: ТУРИСТИЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ, как транспортом общего пользования, так и ведомственным с выездом за пределы населенных пунктов по заранее разработанным маршрутам. СЛУЖЕБНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, связанные с доставкой рабочих и служащих определенного предприятия от места жительства до работы и обратно, а также для разовых служебных поездок. ВАХТОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, предназначенные для доставки бригад, смен нефтяников, шахтеров, строителей и т.д.

МАРШРУТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ организуются на утвержденных маршрутах, строго по расписанию с посадкой и высадкой пассажиров на заранее оговоренных остановках маршрута. ЗАКАЗНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ реализуются по договорам и разовым заказам предприятий, организаций, учреждений и населения. ПРЯМЫЕ СМЕШАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ выполняются совместно с другими видами пассажирского транспорта͵ обычно выдается пассажиру единый билет на право проезда различными видами транспорта от начального пункта до конечного пункта. ПО ФОРМЕ ОРГАНИЗАЦИИ:

Читайте также: