Инфраструктура свердловской области кратко

Обновлено: 05.07.2024

Урал сегодня - это маленькая Россия по структуре хозяйственного комплекса. При сравнении макроэкономических показателей РФ и Уральского региона видны практически идентичные темпы их прироста и снижения, аналогичные тенденции общественного развития (как негативные, так и позитивные). Урал - регион России, обладающий мощным потенциалом экономического развития в условиях рыночной экономики, но в то же время это регион, отягощенный множеством "болезней" старопромышленного района.

Содержание

1.Введение 3
2.Географическое положение 4
3.Демографическая ситуация 6
3.1Численность населения 6
3.2Естественное движение населения 6
3.3Миграции населения 7
4.Транспортная инфраструктура 8
4.1Железнодорожный транспорт 8
4.2Автомобильный транспорт 8
4.3Воздушный транспорт 8
4.4Трубопроводный транспорт 9
5.Промышленность 10
5.1Металлургия 10
5.2Машиностроение 11
5.3Сельское хозяйство 11
5.4Топливно-энергетический комплекс 12
6.Проблемы и пути решения 14
Заключение 16
Список литературы

Работа содержит 1 файл

региональная экономика.docx

2.Географическое положение 4

3.Демографическая ситуация 6

3.1Численность населения 6

3.2Естественное движение населения 6

3.3Миграции населения 7

4.Транспортная инфраструктура 8

4.1Железнодорожный транспорт 8

4.2Автомобильный транспорт 8

4.3Воздушный транспорт 8

4.4Трубопроводный транспорт 9

5.3Сельское хозяйство 11

5.4Топливно-энергетический комплекс 12

6.Проблемы и пути решения 14

Список литературы 17

Данная курсовая работа посвящена описанию Свердловской области. Дата образования Уральской области – 1923 г., переименована в Свердловскую в 1924 г. Центр – Екатеринбург (1323,0 тыс. жителей на 1 января 2008 г.), основан в 1722 г. Расстояние от Москвы до Екатеринбурга 1667 км. Территория Свердловской области – 194,8 тыс. кв. км. Регион входит в Уральский Федеральный округ.

Именно поэтому целью данной курсовой работы является анализ свердловской области и ознакомление с её географическим положением, демографической характеристикой, транспортной инфраструктурой, промышленностью а так же с её проблемами и путями их решения.

Свердловская область расположена в пределах Среднего и Северного Урала и на прилегающей окраине Западно-Сибирской равнины. Ее территория напоминает огромный треугольник, северная точка которого лежит на широте Петрозаводска, южная - на широте Москвы. По территории области проходит граница между Европой и Азией. Свердловская область граничит на юге с Курганской, Челябинской областями и Республикой Башкортостан, на юго-западе и западе - с Пермской областью, на северо-западе - с Республикой Коми, на севере, северо-востоке и востоке - с Тюменской областью.

Свердловская область расположена в пределах Среднего и Северного Урала (высшая точка - г. Конжаковский Камень, 1569м) и на прилегающей окраине Западно-Сибирской равнины. Главные реки: реки бассейна Оби и Камы (Тавда, Тура).

Климат континентальный; средняя температура января от –16 до -20 градусов, средняя температура июля от +16 до +19 градусов; количество осадков - около 500 мм в год. 1

На территории области распространены подзолистые почвы. Растительность: хвойные и смешанные леса.

Природные условия и полезные ископаемые. Свердловская область – крупнейший в России регион по запасам природных и минерально-сырьевых ресурсов.

Главные реки области принадлежат бассейнам Оби – реки Исеть, Тавда, Тура, а также Камы – реки Чусовая, Уфа. Самые крупные озёра области — Пелымский Туман (32,2 кв. км), Вагильский Туман (31,2 кв. км).

Растительность представлена хвойными и смешанными лесами, на крайнем юго-востоке расположены участки лесостепи.

Свердловская область – один из старейших горнодобывающих регионов России. Месторождения полезных ископаемых области обеспечивают в общем балансе РФ 100% добычи ванадия, 70% бокситов, 61% хризотил-асбеста, а также 14% железных руд, 28,7% марганцевых руд и 20% огнеупорных глин. Здесь создана надёжная минерально-сырьевая база железных руд, россыпного золота, платины, никеля, хрома, меди. 2

Область обладает долговременными запасами нерудного сырья: драгоценных (изумрудных), поделочных и облицовочных камней, строительных материалов, а также торфа, сапропеля, опоки, диатомитов, пресных и минеральных подземных вод и других полезных ископаемых.

3. Демографическая ситуация в Свердловской области в 2010 году

Численность постоянного населения Свердловской области по состоянию на 01.01.2011 г. (по предварительным данным) сократилась на 0,2 тыс. человек по сравнению с уровнем на начало 2010 года и составила 4393,6 тыс. человек.

Численность населения Таблица 1

Численность постоянного населения (на 01.01.2011)

Естественный прирост(+), убыль (-)

Миграционный прирост(+), убыль(-)

3.2Естественное движение населения

В демографической ситуации Свердловской области в 2010 году наблюдались позитивные тенденции роста рождаемости и снижения смертности населения.

На территории области в 2010 году:

- родилось 57,4 тыс. человек (102% к уровню 2009 года), коэффициент рождаемости (число родившихся в расчете на 1000 человек населения) составил 13,1 промилле (в 2009 году – 12,8 промилле);

- умерло 61,5 тыс. человек (97,6% к уровню 2009 года), коэффициент смертности (число умерших на 1000 человек населения) составил 14 промилле (в 2009 году – 14,3 промилле).

В Свердловской области на протяжении ряда лет сокращается естественная убыль населения (превышение числа умерших над количеством родившихся). В 2010 году естественная убыль составила -4,1 тыс. человек (в 2009 году - -6,7 тыс. человек). 3

Миграционный прирост населения Свердловской области (превышение числа прибывших над количеством выбывших) в 2010 году сократился на 2 тыс. человек по сравнению с уровнем 2009 года и составил 3,9 тыс. человек. 4

Свердловская область расположена в самом центре современной России и является связующим звеном между Европой и Азией. Столица области, город Екатеринбург – третий по величине транспортный узел России: здесь сходятся 6 федеральных автомобильных трасс, 7 магистральных железнодорожных линий.

Общая протяжённость автодорог Свердловской области превышает 19 тыс. км.

Основные отрасли промышленности. Промышленность Свердловской области представляет собой мощный многоотраслевой комплекс – один из крупнейших в России. По производственному потенциалу область занимает 5-е место среди 83 субъектов РФ.

Южная часть региона, расположенная в пределах Среднего Урала, отличается более благоприятными климатическими условиями и издавна составляет главное индустриальное ядро всего Урала.

Основа региональной экономики — горнодобывающая и металлургическая отрасли промышленности. Свердловская область производит почти 100% титана, 40% меди и 17% стальных труб в стране.

На долю предприятий чёрной и цветной металлургии приходится около половины промышленного производства Свердловской области. С середины 1990-х годов ведущие металлургические предприятия региона перешли в собственность крупных холдинговых бизнес-групп, замыкающих всю технологическую цепочку – от добычи руды до выпуска конечной продукции. Это положительно сказалось на динамике объёмов производства, в особенности, цветных металлов.

Сегодня стабильная работа металлургического комплекса обеспечивается за счёт активной модернизации производства, переориентации на выпуск продукции высоких переделов, внедрения вторичной металлургии и высокого уровня инновационной активности. Горнорудные предприятия области инвестируют значительные средства на поддержание, развитие и модернизацию производственных мощностей по добыче и переработке руды.

Основными долгосрочными задачами для металлургической отрасли являются: освоение производства высоких переделов, превращение отрасли в компонентную базу для отечественного машиностроения, и дальнейшее встраивание в международные технологические цепочки.

В структуре машиностроительного комплекса Свердловской области наибольший удельный вес в объёме производства занимают:

тяжёлое, энергетическое и горное машиностроение;
электротехническая промышленность иприборостроение;
транспортное машиностроение;
нефтегазовое и химическое машиностроение.

Свердловская область специализируется на производстве фуражного зерна, картофеля, овощей открытого грунта, молока и цельномолочной продукции, мяса (говядина, свинина, птица) и яиц. В сельском хозяйстве регион ориентируется на устойчивое развитие сельских территорий, создание общих условий функционирования сельского хозяйства, а также развитие приоритетных подотраслей сельского хозяйства – растениеводства и животноводства. Продолжается работа по закупу сельскохозяйственной продукции у граждан, ведущих личное подсобное хозяйство. За счёт своего производства население полностью обеспечено овощами, картофелем, яйцом, на 70% – молочной продукцией, на 55% – мясопродуктами, на 25% – зерном.

Для того чтобы вывести индекс развития инфраструктуры, мы оценили состояние транспортной, энергетической, социальной, коммунальной и телекоммуникационной инфраструктуры российских регионов на основе данных Росстата, министерств и ведомств на конец года, предшествующего публикации индекса.

Например, для индекса развития инфраструктуры — 2021 это был 2020-й, индекса развития — 2020 — 2019-й и т.д.

При выборе показателей и оценке инфраструктуры мы руководствовались двумя основными принципами:

инфраструктура, попавшая в индекс, необходима для жизни и существенно влияет на ее качество;
у регионов нет никаких ограничений, кроме экономических, для развития выбранных видов инфраструктуры.

Поэтому в периметр исследования не попали морские и речные порты, объекты туризма, исторического наследия, культуры и т.д. Их наличие в большей степени зависит от географии, истории региона и других факторов, на которые власти не могут повлиять. Впрочем, индекс косвенно отражает наличие таких объектов, так как они стимулируют развитие сопутствующей транспортной, энергетической и коммунальной инфраструктуры.

Интегральный индекс показывает, насколько регион обеспечен инфраструктурой, а отраслевые индексы, из которых он сформирован — состояние ее конкретных видов.

Максимально возможное значение итогового индекса — 10. Ему соответствует уровень развития инфраструктуры региона, лидирующего в стране во всех пяти сферах. Но на практике таких не оказалось.

Интегральный и отраслевые индексы развития иллюстрируют близость инфраструктуры конкретного региона к лидерам и отражают различия между субъектами, но не всегда говорят о том, достаточно ли там инфраструктуры либо она в избытке.

Интегральный индекс не является средним арифметическим отраслевых.

Как мы считали индекс развития транспортной инфраструктуры

Для расчета транспортного индекса брались показатели Росстата, Минтранса, профильных ведомств. Мы учитывали:

плотность авто- и железнодорожной сетей в регионах;
соответствие автомобильных дорог нормативным требованиям;
среднюю за три года грузо- и пассажиронапряженность для автодорог. Такой временной промежуток взят, чтобы сгладить возможные резкие перепады нагрузки на инфраструктуру от года к году;
аналогичную грузонапряженность для железных дорог;
количество пассажиров, воспользовавшихся инфраструктурой воздушного транспорта, по отношению к численности населения и площади региона;
уровень мобильности населения — отношение количества пассажиров к числу жителей региона — для железнодорожной инфраструктуры (учитывался отдельно для дальних и пригородных перевозок).

Аэропорты Московского авиаузла мы считали относящимися одновременно к Москве и Московской области вне зависимости от фактической принадлежности, так как они в равной степени обслуживают пользователей этих территорий. Аналогичное решение было принято для аэропортов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Севастополя и Крыма.

Мы не учитывали обеспеченность регионов инфраструктурой речного и морского транспорта. Субъект федерации, не имеющий выхода к морю и крупным рекам, изначально оказывается обреченным на более низкое значение индекса без возможности в перспективе его улучшить. Впрочем, наличие такой инфраструктуры заметно влияет на уровень развития железных и автомобильных дорог, потому косвенный эффект все же был учтен.

Максимальное значение индекса — 10, его мог достичь регион с наиболее развитой автомобильной, железнодорожной и воздушной инфраструктурой одновременно.

Как мы считали индекс развития энергетической инфраструктуры

При расчете отраслевого индекса мы учитывали:

объем производства электроэнергии в регионе;
объем потребления электроэнергии в регионе как косвенную характеристику наличия и развития распределительных сетей;
долю потерь электроэнергии при ее доставке;
обеспеченность населения региона электроэнергией;
наличие и мощность возобновляемых источников энергии.

К возобновляемым источникам энергии мы относили солнечные, ветровые, геотермальные и т. п. электростанции. Поскольку их выработка незначительна, для расчетов был взят соответствующий коэффициент, пропорциональный доле возобновляемых источников энергии в общей мощности российских энергообъектов. Его вклад пока незначителен, но тенденция к повышению веса в перспективе сохранится.

Максимальное значение индекса — 10, его мог достичь регион с наиболее развитой электроэнергетикой, наименьшими потерями при передаче, высоким уровнем потребления электроэнергии в целом и высокой обеспеченностью ею населения, а также с развитой альтернативной энергетикой.

Как мы считали индекс развития социальной инфраструктуры

При расчете отраслевого индекса мы учитывали:

обеспеченность региона спортивными объектами, детскими садами, местами в больницах, вузах и ссузах (в расчете на душу населения);
заполненность общеобразовательных школ;
общую ветхость фондов.

При этом мы не учитывали наличие учреждений культуры (театры, библиотеки, музеи и т. д.), инфраструктуры отдыха (набережные, парки) и индустрии развлечений, так как полноценная статистика по ним отсутствует. Но не исключаем, что в следующих версиях исследования такой интегральный показатель по культуре может быть введен.

Максимальное значение индекса — 10, его мог достичь регион, жители которого лучше остальных обеспечены медицинской, спортивной и образовательной инфраструктурой.

Как мы считали индекс развития коммунальной инфраструктуры

При расчете отраслевого индекса мы учитывали:

обеспеченность населения регионов источниками тепло- и водоснабжения, а также водоотведения;
долю благоустроенного жилого фонда, то есть обеспеченного основными видами удобств;
аварийность и ветхость жилья.

В случае с объектами теплоснабжения мы учитывали и климатический фактор (продолжительность отопительного сезона и уровень минимальных температур), иначе регионы Крайнего Севера имели бы устойчивое преимущество в развитии таких объектов перед другими регионами.

Мы не рассматривали сферу ТКО, поскольку несмотря на попытку ее реформирования, часть отрасли по‑прежнему находится в тени.

Максимальное значение отраслевого индекса — 10, его мог достичь регион с наиболее развитой в расчете на население коммунальной инфраструктурой, наиболее благоустроенным и минимально аварийным жилым фондом.

Как мы считали индекс развития телекоммуникационной инфраструктуры

При расчете отраслевого индекса мы учитывали:

обеспеченность населения широкополосным доступом в интернет;
обеспеченность населения стационарной и мобильной связью;
долю оснащенных интернетом организаций (в этом случае использовались наиболее поздние из опубликованных данных).

В исследовании не учитывалась площадь покрытия региона сотовой связью. Одна из причин в том, что некоторые, в особенности дальневосточные, регионы мало заселены, и рост этого показателя им не нужен.

Максимальное значение индекса — 10, его мог достичь регион, в котором самые высокие показатели по обеспеченности населения широкополосным доступом в интернет, стационарной и мобильной связью и самая высокая доля обеспеченных интернетом организаций.

Индекс развития инфраструктуры Свердловской области по итогам 2020 года равнялся 6,16, что было больше, чем у 76 регионов. За год индекс вырос на 0,05. Лучше среднероссийского уровня в регионе развиты три отрасли из пяти: энергетическая, коммунальная и телекоммуникационная. По нашей оценке, наибольшую потребность в дополнительном финансировании испытывают транспортная и социальная сферы Свердловской области.\nВ 2020 году регион вложил в инфраструктуру 40,5 млрд руб., что на 20,6% больше, чем год назад, и составляет 10,7% расходов его бюджета.

Авторы: Н. Н. Калуцкова (Природа: физико-географический очерк), М. Д. Горячко (Население, Хозяйство), С. В. Кузьминых (Исторический очерк: археология), А. В. Сперанский (Исторический очерк: история), А. Н. Прокинова (Здравоохранение), П. С. Павлинов (Архитектура и изобразительное искусство) Авторы: Н. Н. Калуцкова (Природа: физико-географический очерк), М. Д. Горячко (Население, Хозяйство), С. В. Кузьминых (Исторический очерк: археология); >>

Свердловская область – субъект Российской Федерации, входит в состав Уральского федерального округа. Административный центр – город Екатеринбург.

Граничит на западе с Пермским краем, на севере с Республикой Коми и Ханты-Мансийским автономным округом, на востоке с Тюменской областью, на юге с Курганской, Челябинской областями и Республикой Башкортостан.

Свое название область получила от её центра – города Свердловска (ныне – Екатеринбург).

Площадь: 195 тыс. кв. км.

Время: московское +2 часа.

Расстояние от Москвы до Екатеринбурга: 1667 км.

Административно-территориальное деление. В область входят 94 муниципальных образования, среди них 68 городских округов, 5 муниципальных районов, 5 городских поселений, 16 сельских поселений.

Наиболее крупные города (оценка на 1 января 2008 года): Екатеринбург – 1323,0 тысяч человек, Нижний Тагил – 375,0 тысяч человек, Каменск-Уральский – 181,0 тысяч человек, Первоуральск – 134,0 тысяч человек, Серов – 98,5 тысяч человек.

Административный центр области – город Екатеринбург. Это политико-административный, научный и культурный центр Урала, здесь располагается администрация Представителя Президента Российской федерации по Уральскому федеральному округу, консульства зарубежных стран (в том числе США, Великобритании, Германии, Франции, Чехии, Венгрии, КНР).

Население. По состоянию на 1 января 2010 года общая численность населения Свердловской области составила 4393,8 тыс. человек. По численности населения Свердловская область занимает пятое место среди субъектов Российской Федерации.

Национальная структура населения (по переписи 2002 года): русские – 89,2%, татары – 3,7%, манси – 0,006%, другие национальности – 7,1%.

Плотность населения: 23 человека на 1 квадратный километр.

Свердловская область является важным транспортным узлом – через неё проходят железнодорожные, автомобильные и воздушные трассы общероссийского значения, в том числе Транссибирская железнодорожная магистраль. Густота железнодорожной и автодорожной сети превосходит средние показатели по стране.

Свердловская область богата своими недрами, своей природой. В свой туристический маршрут можно включать посещение действующего мраморного карьера в окрестностях города Полевского. Здесь также добывают и камень асбест. Это музей под открытым небом: здесь можно увидеть целую коллекцию таких минералов, как нифелин, синий корунд, натечный опал и другие. В Свердловской области можно посетить очень много музеев, которые посвящены истории горного дела. Одними из самых популярных считаются музей золото – платиновой промышленности, который находится в Березовском, геологический музей в Асбесте (здесь собранная эталонная коллекция асбестовых пород со всего мира). Можно посетить месторождение изумрудов в городе Малышеве. По всей Свердловской области находится огромное количество больших и маленьких музеев, больших и маленьких месторождений каких-либо минеральных веществ или драгоценных камней. Вся Свердловская область – это история о драгоценностях, об их появлении из недр земли.

Очень интересный экспонат для посещения – это Золотые или Царские ворота на вершине скалы у берега реки Вижай на севере Свердловской области. Эти ворота представляют из себя природное арочное образование с двумя сквозными пещерами. Древние легенды гласят, что эти арки были сооружены в ритуальных целях. Есть поверье, что проходить сквозь Ворота нельзя.

Еще один интересный объект – это Гора Мертвецов на севере области. По легенде, на этом месте очень давно погибло большое количество людей. А в прошлом веке в этом районе при загадочных обстоятельствах погибла группа из девяти туристов из Уральского политехнического института. В любом случае, хоть издалека на эту Гору посмотреть можно.

Природа Свердловской области поистине уникальна и неповторима. Здесь можно встретить субальпийские луга, темнохвойные леса. Свердловская область привлекает к себе и любителей охоты: здесь столько различных зверей и птиц водятся: росомахи, куницы, соболя, выдры, лисы, норки, ондатры и т.д. Можно полюбоваться прекрасными гранитными утесами, озерами с песчаными пляжами, лесостепями дивной красоты. Есть в Свердловской области одна гора, которой более четырехсот миллионов лет! Это гора Волчиха, излюбленное место альпинистов и скалолазов. Еще одно их излюбленное место для подъемов – это скалы Чертова городища. На этих скалах есть смотровые площадки, откуда открывается поистине великолепный вид.

В Свердловской области очень развит спелеотуризм, так как в этом регионе огромное количество различных пещер. Одной из самых популярных пещер российскими туристами признана пещера Дружба, которая расположена у реки, ее можно перейти вброд. Катниковская пещера знаменита своим Красивым лабиринтом. Здесь можно увидеть остатки кальцитовых натеков. Путешествовать по пещерам интересно не только в летний период. Зимой здесь появляются сосульки невероятных фигур.

Туристский потенциал Свердловской области способствует развитию делового туризма (фактор центрального расположения в уральском и западносибирском регионе, наличие узлового аэропорта-хаба федерального значения), всех сфер активного отдыха и спорта, рекреационного и познавательного туризма. Обязательным пунктом экскурсионных и паломнических маршрутов, как по области, так и по округу должен быть г. Верхотурье, являющийся одним из главных православных центров на Урале, на территории которого находится большое количество архитектурных памятников XVII–XIX вв. [4, с. 46].

Читайте также: