Архангельская область транспорт кратко

Обновлено: 05.07.2024

Рассмотрение проблемы транспортировки материальных ресурсов. Влияние транспортной системы на рациональное движение ресурсов и надежность функционирования народного хозяйства. Разработка мероприятий по повышению эффективности транспортной системы.

Рубрика	Транспорт
Вид	статья
Язык	русский
Дата добавления	13.09.2018
Размер файла	40,9 K

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Развитие транспортной системы Архангельской области: проблемы и перспективы

Кузнецова М.Н. доцент кафедры экономики

кандидат экономических наук

Закорецкая О.С. доцент кафедры экономики

кандидат экономических наук

Статья посвящена проблемам транспортировки материальных ресурсов, которая является важной составляющей эффективной работы любой системы (народное хозяйство, регион, предприятие). Транспортная система оказывает существенное влияние на рациональное движение ресурсов и надежность функционирования народного хозяйства. Для эффективной работы транспортной системы необходимо выявлять проблемы и тенденции её развития посредством экономико-статистического анализа, разрабатывать мероприятия, проводить активную инвестиционную политику

Ключевые слова: Архангельская область, транспорт, транспортная система, стратегия развития

транспортный система материальный ресурс

Экономический анализ транспортной системы Архангельской области

Эффективное функционирование региона невозможно без обоснованного решения вопросов транспортировки материальных ресурсов. Транспорт обеспечивает активную работу области, осуществляет грузовые и пассажирские перевозки, является одним из важных факторов в привлечении инвестиций.

Транспортная система занимает ведущее место в экономической жизни региона -- 9,1% налоговых поступлений в бюджет Архангельской области [9].

В табл.1 представлен оборот организаций по экономике региона в целом и по транспорту. Можно сделать следующие выводы:

- оборот организаций транспорта в 2016 году рос более быстрыми темпами, чем оборот по экономике в целом: 110,8% по транспорту, 105% в целом по экономике региона;

Динамика и структура оборота организаций в целом по экономике региона и по транспорту

Темп роста 2016/ 2015

Оборот в целом по экономике, тыс. руб.

в т.ч. оборот организаций транспорта, тыс. руб.

Удельный вес оборота транспорта в обороте по экономике Архангельской области, %

- среднегодовой темп прироста оборота организаций транспорта за период с 2013 по 2016 гг. составил 12,3%;

- в структуре оборота по экономике удельный вес оборота по транспорту увеличился с 9,1% до 11,8 % за период с 2012 по 2016 гг.;

- темп прироста удельного веса оборота по транспорту составил в 2016 г. 2,3%;

- наблюдается положительная динамика по основному показателю (обороту) для организаций транспорта;

- организации транспорта играют важную роль в экономике Архангельской области.

В табл.2 представлено распределение транспортных организаций по формам собственности и в целом по экономике региона.

Распределение организаций транспорта и в целом по экономике по формам собственности в 2016 году (на конец года)

Число организаций

из них по формам собственности, единиц

в % к итогу

государственная и муниципальная

смешанная российская

Удельный вес организаций транспорта по формам собственности, %

По статистическим данным, представленным в таблице 2, можно сделать выводы:

- удельный вес организаций транспорта составляет 8,1% и занимает третье место в структуре, уступая организациям, занимающимся строительством (10,4 %) и оптовой торговлей (11,7%) [6];

- наибольший объем перевозок приходится на частных перевозчиков (93,6% в 2016 г.);

- роль транспорта в экономике региона существенна.

На территории области применяются следующие виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, воздушный, речной и морской. Транспортная система региона представлена в табл.3.

По данным таблицы 3 видно:

- транспортная система Архангельской области включает в себя 19,8 тыс. км автодорог общего пользования, 1767 км железных дорог, 3826 км речных водных путей [6];

Вид транспорта

Железнодорожные пути общего пользования

Автомобильные дороги -- всего

не общего пользования

Из общей протяженности автомобильных дорог -- дороги с твердым покрытием -- всего

не общего пользования

Внутренние водные судоходные пути

- протяженность дорог общего пользования регионального значения на конец 2016 г. составляет 7177 км;

- наибольший удельный вес в транспортной системе Архангельской области занимают дороги регионального значения (58,2%), наименьший удельный вес -- дороги федерального значения (4,8% от общей протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием);

- удельный вес дорог местного назначения -- 37%;

- протяженность внутренних водных артерий на территории Архангельской области -- рек Северная Двина, Вычегда, Пинега, Мезень, Онега, выходящих в Вологодскую область, Республику Коми и на побережье Белого моря, составляет 3826 км, в том числе с гарантированными глубинами 2463 км.

Основной объём грузоперевозок осуществляется автомобильным транспортом. Снижается доля грузоперевозок железнодорожным транспортом в пользу автомобильного. В табл.4 представлены показатели работы автомобильного транспорта [7].

Основные показатели работы автотранспорта

Темп роста

2016/ 2015

Перевезено грузов, тыс. тонн

Грузооборот транспорта, млн тонно-км

Перевезено пассажиров, млн человек

Пассажирооборот, млн пассажиро-километров

По данным табл.4 видно:

- общий объём грузоперевозок в экономике региона и страны падает из-за объективных причин -- с 1213 тыс. тонн до 755 тыс. тонн за период с 2012 по 2015 гг. Объективные причины падения грузоперевозок -- зависимость от мировых цен на нефть, рост тарифов (табл.5), кризисные тенденции в глобальной хозяйственной системе и в экономике РФ;

- в 2016 г. наблюдается прирост объёма грузоперевозок по сравнению с 2015 г. на 20,8%, но уровень 2012 г. не достигнут;

- подобная ситуация наблюдается и по показателю количества перевезенных пассажиров: уменьшение с 97,6 млн человек до 88,2 млн человек за период с 2012 по 2015 гг. и с последующим приростом в 2016 г. на 2%.

Индексы тарифов на услуги транспорта 1

Вид транспорта

Анализируя индексы тарифов на услуги транспорта, следует отметить их значительный рост в 2014 г., как в целом, так и по отдельным видам транспорта. К 2016 г. ситуация улучшилась, наблюдается снижение тарифов -- в целом на 6,8%.

На территории региона осуществляет работу 91 автобусный межмуниципальный маршрут. В 2016 г. выдано 180 разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, 2000 специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов [9].

Архангельск является конечным и стратегически значимым пунктом Северной железной дороги. В 2016 г. пассажирские перевозки на территории области обеспечивали 16 поездов дальнего следования, предусмотрено движение 59 пригородных поездов [9].

Проблемы транспортной системы Архангельской области

Рассмотрим основные проблемы транспортной инфраструктуры региона:

- опережение роста тарифов над ростом доходов населения (в 2014 г. индекс номинальной среднемесячной заработной платы составил 109,7%, в 2015 г. -- 107,4%, индекс тарифов соответственно 146,6%, 108,5%). В результате наблюдалось снижение пассажиропотока и, как следствие, уменьшение доходов перевозчиков, наращивание бюджетного финансирования;

- недостаточная степень освоенности Архангельской области, неравномерное распределение населения и производственных мощностей, большая удаленность населенных пунктов друг от друга, наличие большого числа малонаселенных пунктов на большом удалении от основных транспортных магистралей из-за значительной площади и наличия на территории региона труднодоступных районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей;

- износ основных производственных фондов транспорта (по отдельным группам наблюдаются критические показатели: средний возраст автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки, составляет 8,3 года при нормативном сроке эксплуатации автобуса -- не более 10 лет, средний возраст судов речного и морского флота составляет 33 года при нормативном сроке эксплуатации судна 25-30 лет) [1];

- слабо развита инфраструктура водного транспорта (из 32 остановочных пунктов, расположенных на территории Архангельской области, причалами, соответствующими требованиям безопасности, оборудованы 15 пунктов, что составляет 47% от потребности);

- сложившаяся конфигурация сети региональных автомобильных дорог в совокупности с ее техническими характеристиками ограничивает мобильность населения и развитие экономики области;

- необходима дополнительная потребность в кадрах предприятий транспортной и дорожной отрасли (в 2017 г. -- 236 человек, в 2018 г. -- 182 человека, в 2019 г. -- 138 человек, в 2020 г. -- 144 человека) [1];

- обеспечение безопасного движения из-за высокой аварийности на дорогах области (в 2014 г. -- 7,9 погибших на 100 пострадавших, в 2015 г. -- 6, в 2016 -- 10,7).

Перспективы развития транспортной системы Архангельской области

Основным документом Архангельской области является Стратегия социально-экономического развития Архангельской области до 2030 года [5].

Реализация Стратегии предполагает, что к 2030 году Архангельская область станет одним из развитых экономических центров России из-за активного привлечения инвестиций в развитие инфраструктуры региона. Одним из приоритетных направлений Стратегии является развитие транспортной инфраструктуры.

Государственная программа подготовлена с учетом:

- роли транспортного комплекса в обеспечении потребностей экономики Архангельской области на период до 2020 года;

- положений Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 года № 1662-р;

- Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 года № 1734-р;

- Транспортной стратегии Архангельской области до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Архангельской области от 15 декабря 2009 года № 319-рп;

- ежегодного послания Губернатора Архангельской области Архангельскому областному Собранию депутатов о социально-экономическом и общественно-политическом положении в Архангельской области от 5 марта 2013 года.

Программа должна обеспечить решение перечисленных ранее проблем и включает в себя следующие подпрограммы:

Вы здесь: Home Архангельская область

Центральный округ

Транспорт в Архангельске. Транспортная система Архангельской области.

Архангельская область — область на севере Европейской части России. В её состав входит Ненецкий автономный округ.

Образована 23 сентября 1937 года при разделении Северной области РСФСР в СССР .

Административный центр области — город Архангельск.

Архангельская область является крупнейшим субъектом Российской Федерации в европейской части России и крупнейшей областью (провинцией) в Европе. Площадь Архангельской области (589 913 км²) сравнима с площадями крупнейших Европейских стран — Украиной (603 700 км²), Францией (547 030 км²) и Испанией (504 782 км²).

Промышленность

Основные промышленные центры Архангельской области: Северодвинск, Новодвинск, Котлас, Коряжма, Няндома, Вельск.

Центр атомного судостроения России

На территории области, в городе Северодвинске находится Центр атомного судостроения России

Космодром Плесецк

На территории области, около города Мирный находится космодром Плесецк.

Рыбная, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

Природно-ресурсный потенциал области

Сравнительно недавно были обнаружены алмазы (здесь сосредоточено 20 % российских запасов). Идёт подготовка к их промышленному освоению на месторождении им. М. В. Ломоносова (по утвержденным запасам месторождение занимает третье место в мире). В Архангельской области открыта единственная в Европе алмазоносная провинция.

Область располагает значительными неосвоенными запасами природных ресурсов: леса (эксплуатационный запас которых оценивается в 1,58 млрд м³, занимают территорию около 230 тыс. км²), нефть, газ, бокситы, титановые руды, золото, медно-никелевые и свинцово-марганцевые руды, полиметаллы, марганец, базальт.

Разведаны и эксплуатируются месторождения бокситов (Иксинское в Плесецком районе), нефти и газа в Большеземельской тундре (Варандейское и др.)

Кроме того, доступ к морю открывает возможности использования биологических ресурсов и освоение шельфа.

Основные недостатки: труднодоступность и суровые климатические условия.

Сельское хозяйство

Ведущей отраслью животноводства является молочно-мясное скотоводство. Именно в Архангельской области была выведена и наиболее распространена высокопродуктивная холмогорская порода . В области также разводят свиней, овец, коз, птицу и оленей (на севере области). Распространено звероводство.

В стоимостном выражении преобладает продукция растениеводства (56 %). Площадь сельскохозяйственных угодий составляет около 584 тысяч гектаров. Пашня составляет 46 % используемых в сельском хозяйстве земель. Область расположена в зоне рискованного земледелия. Основными культурами являются картофель и овощи. Растениеводство ориентировано на удовлетворение потребностей области, главный сельскохозяйственные районы расположены на юге области.

Примечательность транспорта области

Транспортная освоенность территории невысокая. На автотранспорт приходится около половины общего объёма перевозимых грузов и 95 % всех перевозимых пассажиров. Длина автодорог с твёрдым покрытием составляет 7230 километров.

Архангельская область когда-то являлась одной из самых насыщенных узкоколейными железными дорогами регионов СССР .

Основные магистрали федерального и регионального значения

Длина железных дорог области составляет 1760 километров.

Главной железнодорожной магистралью является Северная железная дорога Архангельск — Москва. Другие важные железные дороги: Котлас — Вологда, Архангельск — Мурманск, Котлас — Киров, Архангельск — Карпогоры.

Главной автомобильной магистралью является

Общая протяжённость судоходных речных путей 3800 километров, сплавных путей более 9000 километров. Важнейшой водно-транспортной системой является река Северная Двина с притоками. Морские и речные порты: Архангельск, Онега, Мезень , Котлас (речной порт).

В области три крупных аэропорта

аэропорты в Котласе и Нарьян-Маре. Аэропорты с короткой полосой действуют в Лешуконском, Мезени, Онеге. В Архангельске также действует аэропорт местных авиалиний Васьково.

Газопровод Нюксеница — Архангельск обеспечивает подачу газа в административный центр области с месторождения на территории Ненецкого автономного округа.

Достопримечательность области

Достопримечательностями области, до и после преобразований Петра I являются:

Старинное поморское село Нёнокса

Близ Северодвинска, в древнем селе Нёнокса (датой основания села принято считать 1397 год) — находится деревянный храмовый ансамбль XVII века, в который входят Троицкая церковь (1724), единственный в России деревянный пятишатровый храм, Никольская церковь (1763) и колокольня (1834).

Как это свойственно многим поморским селениям, Нёнокса имеет интересную и довольно богатую историю, оказав в разные периоды времени заметное влияние на политическую, экономическую и культурную жизнь страны.

Прежде всего, Нёнокса была известна на протяжении многих веков как крупнейший центр солеварения. Варницы в Нёноксе упоминаются в документах начиная с 15-го века. Вплоть до начала века 19-го выварка соли ведется достаточно активно, однако разработка богатейших залежей соли на Урале быстро делает местное производство нерентабельным. Впрочем, высокое качество вырабатываемой соли позволяет промыслу просуществовать вплоть до начала 20-го века. Среди всех многочисленных солеварен Русского Севера подобным долгожительством могут похвастаться лишь варницы Леденгска (ныне пос. имени Бабушкина, Вологодская область).

Историческая достопримечательность области Петровских времен

Значение Архангельского края возросло во времена правления царя Петра I, который здесь организовал военно-морское судостроение.

В 1693 году царь Петр приезжает в Архангельск, где закладывает на острове Соломбала первую в России государственную судостроительную верфь и строит два корабля.

Факт прорубания окна в Европу

Широко известен факт прорубания окна в Европу в районе современного Петербурга . Однако, мало кто знает, что первая форточка была приоткрыта в Нёноксе.

Корабль бросил якорь у Летнего берега Двинской губы, напротив Нёноксы. Именно здесь англичане установили, что эта местность является не Индией, а Московией. Отсюда англичане отправились к острову Ягры и Николо-Корельскому монастырю.

Современная Историческая достопримечательность области

Нёнокса внесла серьезный вклад в укрепление обороноспособности государства. Что касается настоящего времени, то тут все предельно ясно — когда в результате старта очередной баллистической ракеты в соседнем Северодвинске, в 40 километрах от полигона, звенят оконные стекла, а в результате финиша с карты Камчатки исчезает очередная сопка, весь мир, все прогрессивное человечество делает про себя вполне определенные выводы.

Но, что интересно, Нёнокса имеет самое прямое отношение к защите государственного суверенитета и в отдаленном прошлом. Интересным моментом является отсутствие круглогодичной автомобильной дороги между селом и всем остальным миром. И это несмотря на то, что новая трасса Северодвинск-Онега проходит всего в 14 км от Нёноксы.

Космодром Плесецк

В 1957 году на территории Плесецкого района началось развёртывание первого в СССР ракетного соединения, вооружённого межконтинентальными баллистическими ракетами (в последующем 3-й учебный артиллерийский полигон, а затем — 53-й научно-исследовательский испытательный полигон, ныне — 1-й Государственный испытательный космодром Министерства обороны Российской Федерации — космодром Плесецк). Посёлок ракетчиков, расположенный в 9 километрах от райцентра Плесецк, вначале имел только почтовые адреса Москва-400 и Ленинград-300, а затем назывался Лесным. С ноября 1960 года посёлок стал именоваться Мирным, а 2 февраля 1966 года получил статус закрытого города областного подчинения. С 1992 года Мирный имеет статус закрытого административно-территориального образования (ЗАТО).

Северодвинск

Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Бесплатные сертификаты учителям и участникам

Описание презентации по отдельным слайдам:

Инфраструктурный комплекс Архангельской области

Транспорт области представляет собой большой и сложный комплекс железнодорожных путей, автомобильных дорог, водных магистралей, железнодорожных станций, вокзалов, портов, пристаней, аэропортов и других объектов. Диверсифицированная внутриобластная структура этого комплекса позволяет комбинировать и взаимозаменять различные способы доставки пассажиров и грузов на территорию области.

Железнодорожный транспорт в Архангельской области

Железнодорожный транспорт в Архангельской области — одна из составляющих частей транспортной системы региона. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования — 1771 километр, большая часть этих путей относится к Архангельскому отделению Северной железной дороги.

Железные дороги представлены магистралями: Архангельск –Коноша –Вологда –Москва , Котлас-Коноша-Вологда, Архангельск-Обозерская-Мурманск, Котлас-Киров, Архангельск-Карпогоры. Плотность железных дорог - 3 км. на тыс. кв.км.

Дальнейшие перспективы развития транспортного комплекса Архангельской области во многом связаны со строительством железной дороги Карпогоры - Вендинга, которая напрямую свяжет Архангельск с Сыктывкаром и Воркутой.

Автомобильный транспорт выполняет основную работу по внутренним перевозкам грузов и пассажиров. Важное значение для экономики области имеет автомагистраль Архангельск-Москва (автомагистраль федерального значения М-8), которая дает выход автомобильному транспорту на дороги России и других государств . Плотность автомобильных дорог - 11,4 км. на тыс. кв.км

Речной транспорт обеспечивает в основном внутриобластные перевозки. Протяженность эксплуатируемых водных путей - около 4000 км.

Воздушный транспорт осуществляет в основном пассажирские перевозки, доставку срочных грузов геологам и охрану лесов. Основные аэропорты - в районе г.Архангельска - "Талаги", "Васьково", а также в городе Котлас.

Морской транспорт играет главную роль во внешнеторговых связях и обслуживании прибрежных районов и островов Арктики. Основные грузовые порты - Онега, Мезень. Большое значение имеет Архангельский морской порт - старейший порт России. Его грузовой оборот носит универсальный характер (контейнеры, ИСО, насыпные грузы, металл, картон, целлюлоза, нефть и нефтепродукты). В настоящее время его мощности используются менее, чем на 50%.

Трубопроводы проходят только в районе Котласа и имеют транзитное значение.

Самое важное значение в регионе имеет железнодорожный транспорт, перевозящий 70 % общего объема грузов. Второе место до 1980-х гг. занимал речной транспорт - тогда на него приходилось 25 % (по Северной Двине и ее притокам, некоторым другим рекам). Очень важное значение в транспортной системе региона имеют морские пути, а вот автомобильные перевозки используются в незначительной мере, что связано с разреженностью сети поселений области и плохим состоянием дорог. Доля трубопроводного транспорта в связи с его неразвитостью на территории области незначительна.

Очень хорошо развиты телевидение и радиовещание. Но не во всех районах области есть возможность принимать все телевизионные каналы.

Современное состояние сферы обслуживания Архангельской области говорит о низком уровне удовлетворения потребностей населения . По уровню жилищного фонда область уступает средним показателям по России. Удельный вес жилой площади, оборудованной водопроводом, составляет 54%(на 16% меньше, чем в России),канализацией-53%(на 12% меньше),центральным отоплением-56%(на 11% меньше),ваннами-50%(на 11% меньше),газом-60%(на 9% меньше).

Все учреждения, организации реакционного хозяйства Архангельской области по выполняемым функциям можно разделить на 2 группы: оказывающие услуги лечебно-оздоровительного характера и туристические услуги.

подготовка к ЕГЭ/ОГЭ и ВПР
по всем предметам 1-11 классов

Курс повышения квалификации

Дистанционное обучение как современный формат преподавания

Курс повышения квалификации

Инструменты онлайн-обучения на примере программ Zoom, Skype, Microsoft Teams, Bandicam

Курс добавлен 31.01.2022
Сейчас обучается 24 человека из 17 регионов

Курс повышения квалификации

Педагогическая деятельность в контексте профессионального стандарта педагога и ФГОС

ЗП до 91 000 руб.
Гибкий график
Удаленная работа

Дистанционные курсы для педагогов

Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:

5 611 967 материалов в базе

Самые массовые международные дистанционные

Школьные Инфоконкурсы 2022

Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику

Другие материалы

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

30.03.2016 1523
PPTX 2.1 мбайт
8 скачиваний
Оцените материал:

Настоящий материал опубликован пользователем Чиркова Наталья Николаевна. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт

Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

Автор материала

40%

Подготовка к ЕГЭ/ОГЭ и ВПР
Для учеников 1-11 классов

Московский институт профессиональной
переподготовки и повышения
квалификации педагогов

Дистанционные курсы
для педагогов

663 курса от 690 рублей

Выбрать курс со скидкой

Выдаём документы
установленного образца!

Учителя о ЕГЭ: секреты успешной подготовки

Время чтения: 11 минут

Академическая стипендия для вузов в 2023 году вырастет до 1 825 рублей

Время чтения: 1 минута

Рособрнадзор предложил дать возможность детям из ДНР и ЛНР поступать в вузы без сдачи ЕГЭ

Время чтения: 1 минута

Россияне ценят в учителях образованность, любовь и доброжелательность к детям

Время чтения: 2 минуты

Минтруд предложил упростить направление маткапитала на образование

Время чтения: 1 минута

Отчисленные за рубежом студенты смогут бесплатно учиться в России

Время чтения: 1 минута

В Госдуме предложили ввести сертификаты на отдых детей от 8 до 17 лет

Время чтения: 1 минута

Подарочные сертификаты

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.

Транспорт Архангельской области — отрасль экономики Архангельской области.

Транспортный комплекс Архангельской области включает в себя все виды транспорта. Железнодорожный транспорт: В Архангельской области расположены два из пяти отделений Северной железной дороги — Архангельское и Сольвычегодское. Плотность железных дорог — 3 км на тыс. кв. км.

Речной транспорт: Речной транспорт обеспечивает в основном внутриобластные перевозки. Протяженность эксплуатируемых водных путей — около 4 000 км.

Морской транспорт: Морской транспорт играет главную роль во внешнеторговых связях и обслуживании прибрежных районов и островов Арктики.

Воздушный транспорт: Воздушный транспорт осуществляет в основном пассажирские перевозки, доставку срочных грузов геологам и охрану лесов. Главный аэропорт области — Архангельск.

Автомобильный транспорт выполняет основную работу по внутренним перевозкам грузов и пассажиров. Плотность автомобильных дорог — 11,4 км на тыс. кв. км.

Число автобусов общего пользования на 100 000 человек населения на конец 2009 года в Архангельской области — 31. [1]

Читайте также: